一种能够把压板斜倾从气缸套内穿过，适用于拆装多种发动机气缸套的组合工具。在中心螺杆上，跨缸对称式支架板、螺帽、平面轴承、组合式压板组、平面轴承、螺帽顺次连接，双头异径螺杆及螺帽与跨缸对称式支架板装接。组合式压板边上对称开有切口，中间开有对称长槽形孔，组合式压板的上、下两面设计有对应的自对位锥形突面、凹面。跨缸对称式支架板有一个中心螺杆孔和若干组与双头异径螺杆连接的对称螺栓孔。双头异径螺杆定位部分尺寸相同。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于拆装发动机气缸套的组合工具，能够把适用于多种不同 气缸直径的压板组合串接在中心螺杆上，压板可斜倾从气缸套内穿过，套压好 气缸套后，转动中心螺杆即可拆卸/压装发动机气缸套。
技术介绍
目前内燃发动机气缸套拆装工具由支架螺杆、支架板、中心螺杆、中心螺帽和压板组成。需要拆卸气缸套时，先把支架螺杆和支架板对位装接好；然后把 单片式压板卡嵌在气缸套下部，将中心螺杆从支架板中心孔穿过，对位拧入压 板螺孔；再将中心螺帽从中心螺杆上部拧入，预紧单片式压板；最后用工具拧 转中心螺帽，使中心螺杆拉动压板拆出气缸套。气缸套被拆出后，需要拧出单片式压板，方可将气缸套取卸出来。当需要换装气缸套时，先把^:架螺杆和支架板对位装接好，拧紧支架螺杆的螺帽；然后把单片式压板卡嵌在气缸套上部， 把中心螺帽置于支架板下方；再将中心螺杆从支架板中心孔穿过，拧过中心螺 帽，对位拧入单片式压板的螺孔，预紧单片式压板；最后用工具拧转中心螺帽， 使中心螺杆推动单片式压板将气缸套压入机体内。整个操作过程比较复杂。需 要拆装不同缸径的气缸套时还要拆换单片式压板。
技术实现思路
为了克服现有的气缸拆装工具操作复杂的不足，本专利技术提供一种组合工具， 该组合工具可根据需要把多种直径系列的压板组合在一起，能够方便地组合拆装多种不同缸径系列的气缸套。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在中心螺杆上，跨缸对称式支 架板、螺帽、平面轴承、组合式压板组、平面轴承、螺帽顺次连接^双头异径 螺杆及螺帽与跨缸对称式支架板装接。组合式压板根据发动机气缸直径系列尺 寸设计加工，组合式压板边上对称开有切口，中间开有对称长槽形孔，组合式 压板的上、下两面设计有对应的自对位锥形突面、凹面。跨缸对称式支架板上 设计有一个中心螺杆孔，其中心螺杆孔的中心线与发动机气缸套中心线重合； 跨缸对称式支架板还设计有若干组对称的螺栓孔位，与双头异径螺杆连接。双头异径螺杆及螺帽根据不同缸径系列的发动机缸盖螺栓直径加工和选配，螺杆 定位部分尺寸相同，保证与跨缸对称式支架板连接的通用性。需要拆卸气缸时，按缸径尺寸对应选择合适的压板；调整中心螺杆上的螺母， 使上下螺母离开有足够距离；把选定的压板斜倾，从气缸凸肩一方穿过气缸套 到气缸套的下方，使压板卡嵌在气缸套下部；调整中心螺杆，预紧支架板及压 板，使压板卡嵌牢固；转动中心螺杆，即可拆出气缸套。气缸套被拆出后，只 需把压板斜倾，即可将气缸套取卸出来。需要装入气缸套时，直接把选定的压 板卡嵌在气缸套上部；调整中心螺杆，拧紧双头异径螺杆及螺帽，预紧支架板 及压板，使压板卡嵌牢固；转动中心螺杆，即可装入气缸套。需要对相邻的气 缸套进行拆装时，把跨缸对称式支架板连同中心螺杆及其上螺帽、平面轴承和 压板组，水平转180度对装好即可按前述步骤进行拆装。本专利技术的有益效果是该组合工具可方便地按不同缸径选配进行对装，能够 适用于多种不同缸径系列的气缸套的拆装。跨缸对称式支架板可使相邻两个气 缸套的拆、装作业简便、高效。该组合工具结构简单，操作简便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是发动机气缸套拆装工具第一个实施例的构造图。图2是发动机气缸套拆装工具第一个实施例中装入气缸套的示意图。图3是发动机气缸套拆装工具第一个实施例中装入气缸套的示意图。图4是本专利技术的构造图。图5是本专利技术的零件构造图。图6是发动机气缸套拆装组合工具第二个实施例中压板斜倾穿过气缸套的示 意图。图7是发动机气缸套拆装组合工具第二个实施例中压板卡嵌气缸套的示意图。图8是发动机气缸套拆装组合工具第二个实施例中拆出气缸套的示意图。 图9是发动机气缸套拆装组合工具第二个实施例中取卸气缸套的示意图。 图10是发动机气缸套拆装组合工具第二个实施例中装入拆出气缸套的示意图。图中l.支架螺杆，2.垫，3.螺帽，4.支架板，5.中心螺帽，6.中心螺杆，7.单 片式压板，8.气缸套，9.发动机机体，10.双头异径螺杆，11.螺帽，12.跨缸对称式 支架板，13.中心螺杆，14.螺帽，15.平面轴承，16.组合式压板，17.组合式压板， 18.组合式压板。具体实施例方式在图1中，支架螺杆(1)与支架板(4)连接，中心螺杆(6)与支架板(4) 连接，中心螺帽(5)和单片式压板(7)装接在中心螺杆(6)上。在图2所示第一个实施例中，支架螺杆(1)与支架板(4)连接；单片式压 板(7)卡嵌在气缸套(8)下部，中心螺杆(6)穿过支架板(4)的中心孔与 单片式压板(7)连接；中心螺帽(5)在支架板(4)上面与中心螺杆(6)连 接。在图3所示第一个实施例中，支架螺杆(1)与支架板(4)连接；单片式压 板(7)卡嵌在气缸套(8)上部，中心螺杆(6)穿过支架板(4)的中心孔与 中心螺帽(5)、单片式压板(7)顺次连接。在图4中，双头异径螺杆(10)及螺帽(11)与跨缸对称式支架板(12)装 接，在中心螺杆(13)上，跨缸对称式支架板(12)、螺帽(14)、平面轴承(15)、 组合式压板(16)、组合式压板(17)、组合式压板(18)、平面轴承(15)、螺 帽(14)顺次安装。如图5所示的组合式压板，其边上对称开有切口，中间开 有对称长槽形孔，组合式压板的上、下两面有对应的自对位锥形突面、凹面。 跨缸对称式支架板(12)有一个中心螺杆孔，其中心螺杆孔的中心线与发动机 气缸套中心线重合；跨缸对称式支架板(12)还设计有若干组对称的螺栓孔位， 与双头异径螺杆(10)连接。双头异径螺杆(10)及螺帽(11)根据不同缸径 系列的发动机缸盖螺栓直径加工和选配，螺杆定位部分尺寸相同，保证与跨缸 对称式支架板(12)连接的通用性。在图6所示第二个实施例中，双头异径螺杆(10)与跨缸对称式支架板(12) 装接，在中心螺杆(13)上，跨缸对称式支架板(12)、螺帽(14)、平面轴承 (15)、组合式压板(16)、组合式压板(17)、组合式压板(18)、平面轴承(15)、 螺帽(14)顺次连接。组合式压板(18)与所需拆卸的气缸套的直径尺寸相符合，把组合式压板(18)斜倾使之穿过气缸套(8)，到达气缸套(8)下方。在图7所示第二个实施例中，双头异径螺杆(10)与跨缸对称式支架板(12)装接，在中心螺杆(13)上，跨缸对称式支架板(12、)螺帽(14)、平面轴承(15)、组合式压板(16)、组合式压板(17)、气缸套(8)、组合式压板(18)、平面轴承(15)、螺帽(14)顺次连接。调整组合式压板(18)的方位，使之卡嵌在气缸套(8)下部，调整中心螺杆(13)，预紧跨缸对称式支架板(12)和组合式压板(18)。在图8所示第二个实施例中，双头异径螺杆(10)与跨缸对称式支架板(12)装接，在中心螺杆(13)上，跨缸对称式支架板(12)、螺帽(14)、平面轴承(15)、组合式压板(16)、组合式压板(17)、气缸套(8)、组合式压板(18)、平面轴承(15)、螺帽(14)顺次连接。用工具拧转中心螺杆(13)，气缸套(8)即被拉出。在图9所示第二个实施例中，在中心螺杆(13)上，跨缸对称式支架板(12)、螺帽(14)、平面轴承(15)、组合式压板(16)、组合式压板(17)、气缸套(8)、组合式压板(18)、平面轴承(15)、螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于拆装发动机气缸套的组合工具，在中心螺杆上，跨缸对称式支架板、螺帽、平面轴承、组合式压板组、平面轴承、螺帽顺次连接，双头异径螺杆及螺帽与跨缸对称式支架板装接，其特征是：组合式压板边上对称开有切口，中间开有对称长槽形孔，组合式压板的上、下两面设计有对应的自对位锥形突面、凹面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐钊，
申请(专利权)人：唐钊，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
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