车辆节油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆节油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质。车辆节油控制系统包括通断机构和整车控制器；通断机构分别与整车控制器、车辆的变速箱和缓速器连接；通断机构包括连接电磁阀、分离电磁阀、储气罐、位置传感器、活塞杆和同步器；同步器设置在车辆的变速箱和缓速器之间，且同步器与变速箱的输出轴传动连接；连接电磁阀、分离电磁阀和位置传感器均与整车控制器连接；车辆节油控制方法包括：在获取到缓速器的开启信号时，控制连接电磁阀打开，以使储气罐通过第一排气口向活塞杆输出气体，推动活塞杆以控制同步器朝向缓速器运动并与缓速器的驱动齿轮贴合；根据预设第一时间阈值，向缓速器发送工作请求，以使缓速器开始工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆节油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质。

技术介绍

1、目前，搭载液力缓速器的中重型车辆的应用频率占比越来越高，在车辆的行驶过程中，液力缓速器在大部分时间下都处于未工作状态，但在未工作状态缓速器空转依旧会产生负扭矩，使得车辆油耗增加。

2、然而，目前对液力缓速器做的各种改进均以减小油耗损失为目的，但仍无法解决在液力缓速器未工作状态下能够完全避免空转带来的油耗损失的问题。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种车辆节油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，以解决液力缓速器在未工作状态下带来的油耗损失问题。

2、根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆节油控制方法，采用车辆节油控制系统执行，所述车辆节油控制系统包括通断机构和整车控制器；所述通断机构分别与所述整车控制器、车辆的变速箱和缓速器连接；所述通断机构包括连接电磁阀、分离电磁阀、储气罐、位置传感器、活塞杆和同步器；所述同步器设置在车辆的变速箱和缓速器之间，且所述同步器与所述变速箱的输出轴传动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆节油控制方法，其特征在于，采用车辆节油控制系统执行，所述车辆节油控制系统包括通断机构和整车控制器；所述通断机构分别与所述整车控制器、车辆的变速箱和缓速器连接；所述通断机构包括连接电磁阀、分离电磁阀、储气罐、位置传感器、活塞杆和同步器；所述同步器设置在车辆的变速箱和缓速器之间，且所述同步器与所述变速箱的输出轴传动连接；储气罐包括第一排气口和第二排气口，连接电磁阀设置在所述第一排气口上，用于控制第一排气口的开闭；分离电磁阀设置在所述第二排气口上，用于控制第二排气口的开闭；所述活塞杆设置在两个排气口之间；所述连接电磁阀、所述分离电磁阀和所述位置传感器均与整车控制器连接；

...

【技术特征摘要】

1.一种车辆节油控制方法，其特征在于，采用车辆节油控制系统执行，所述车辆节油控制系统包括通断机构和整车控制器；所述通断机构分别与所述整车控制器、车辆的变速箱和缓速器连接；所述通断机构包括连接电磁阀、分离电磁阀、储气罐、位置传感器、活塞杆和同步器；所述同步器设置在车辆的变速箱和缓速器之间，且所述同步器与所述变速箱的输出轴传动连接；储气罐包括第一排气口和第二排气口，连接电磁阀设置在所述第一排气口上，用于控制第一排气口的开闭；分离电磁阀设置在所述第二排气口上，用于控制第二排气口的开闭；所述活塞杆设置在两个排气口之间；所述连接电磁阀、所述分离电磁阀和所述位置传感器均与整车控制器连接；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预设第一时间阈值，向所述缓速器发送工作请求，以使所述缓速器开始工作，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述推动所述活塞杆以控制所述同步器朝向所述缓速器运动并与所述缓速器的驱动齿轮贴合之后，还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵原锐，张惊寰，曲天雷，陈首刚，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人