【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆发动机，具体是一种可变模式的液压气门驱动系统。
技术介绍
1、随着内燃机技术的不断发展，单一的气门升程已经不能够满足内燃机的工作需求，寻求可实现多种气门运动规律的配气机构成为了内燃机发展的新趋向，其中不同的气门运动规律具有广泛的应用前景：排气门在压缩冲程末期二次开启，将缸内压缩后的高压气体释放到排气道内，可以实现压缩释放式制动功能；在压缩释放式制动的基础上通过对发动机气门进行控制，可以实现发动机在一个循环里实现两次压缩释放制动，即二冲程制动，二冲程制动可以显著提高车辆的制动性能；在低负荷工况下屏蔽部分气缸气门的开启，使其停止做功，可以增加其他气缸的负载使其工作更靠近高效区，降低内燃机油耗，实现分级驱动功能。
2、现有的较为成熟的制动装置是皆可博的发动机制动装置，可以实现发动机四冲程驱动和压缩释放式制动的灵活切换，其通过在排气门上设置制动活塞，通过电磁阀控制制动活塞伸出可实现排气门在压缩冲程末期开启，完成发动机一个循环内的一次压缩释放，但是该机构存在结构复杂、运动件质量大等问题，这不利于气门驱动系统实现低能耗；此...
【技术保护点】
1.一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，包括气门组件、液压活塞组件、配气凸轮驱动系统、方向控制阀以及低压系统；其中：
2.如权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，所述第一液压活塞组件包括第一液压活塞、第一活塞套，所述第一液压活塞、第一活塞套形成第一活塞腔，第一液压活塞驱动第一气门组件做往复直线运动；第二液压活塞组件包括第二液压活塞、第二活塞套，所述第二液压活塞、第二活塞套形成第二活塞腔，第二液压活塞驱动第二气门组件做往复直线运动。
3.如权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，第一配气凸轮驱动系...
【技术特征摘要】
1.一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，包括气门组件、液压活塞组件、配气凸轮驱动系统、方向控制阀以及低压系统；其中：
2.如权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，所述第一液压活塞组件包括第一液压活塞、第一活塞套，所述第一液压活塞、第一活塞套形成第一活塞腔，第一液压活塞驱动第一气门组件做往复直线运动；第二液压活塞组件包括第二液压活塞、第二活塞套，所述第二液压活塞、第二活塞套形成第二活塞腔，第二液压活塞驱动第二气门组件做往复直线运动。
3.如权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，第一配气凸轮驱动系统包括第一配气凸轮、第一液压挺柱、第一挺柱套以及第一单向阀，其中所述第一配气凸轮驱动所述第一液压挺柱往复运动，所述第一液压挺柱、第一挺柱套形成第一挺柱腔，第一挺柱腔与第一液压活塞组件中的第一活塞腔相连通，所述第一单向阀的进油口与低压系统连通，出油口与第一挺柱腔连通；所述第二配气凸轮驱动系统包括第二配气凸轮、第二液压挺柱、第二挺柱套和第二单向阀，其中所述第二配气凸轮驱动第二液压挺柱往复运动，所述第二液压挺柱、第二挺柱套形成第二挺柱腔，所述第二挺柱腔与第二液压活塞组件中的第二活塞腔相连通，所述第二单向阀的进油口与低压系统连通，出油口与第二挺柱腔连通。
4.根据权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，所述三位四通方向控制阀的第二阀位主油道各油口半开启连通。
5.根据权利要求1所述的一种可变模式的液压气门驱动系统，其特征在于，...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。