用于车辆转向系统的模态试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆转向系统的模态试验装置，转向系统包括仪表板管梁、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分别设置于仪表板管梁的两侧，模态试验装置包括基底、第一试验组件和第二试验组件，基底形成有工作面；第一试验组件构造为在宽度方向上间隔设置的两个，每个第一试验组件上可相对基底活动地设置有第一连接部；第二试验组件构造为在长度方向上间隔设置的两个，每个第二试验组件上可相对基底活动地设置有第二连接部。根据本发明专利技术的模态试验装置能够灵活地适应不同型号和规格的转向系统，提高了通用性和实用性，有助于提高试验效率、降低试验成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆转向系统的模态试验装置。

技术介绍

1、随着汽车工业的快速发展，汽车用户对汽车的性能和舒适性的要求日益提高。其中，汽车转向系统的性能直接影响到车辆的操控稳定性和驾驶者的驾驶体验。因此，对汽车转向系统进行模态分析和试验，以评估其动态性能，对于提升汽车整体质量和用户满意度至关重要。

2、在车辆行驶过程中，转向系统受到来自路面、发动机和驾驶员操作的各种动态载荷，因此，转向系统选择需要充分考虑模态特性，以确保在各种工况下都能保持稳定性和安全性。

3、然而，由于转向系统结构的复杂性和多样性，传统的模态试验装置往往难以适应不同型号和规格的转向系统的试验需求。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆转向系统的模态试验装置。根据本专利技术的模态试验装置能够灵活地适应不同型号和规格的转向系统，提高了通用性和实用性，有助于提高试验效率、降低试验成本。

2、根据本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆转向系统的模态试验装置，所述转向系统(2)包括仪表板管梁(21)、第一支架(22)和第二支架(23)，所述第一支架(22)和所述第二支架(23)分别设置于所述仪表板管梁(21)的两侧，其特征在于，所述模态试验装置包括：

2.根据权利要求1所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部均可相对所述基底(11)在高度方向上移动，和/或所述第一连接部可相对所述基底(11)转动。

3.根据权利要求2所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一试验组件(12)包括：

4.根据权利要求3所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一试验组件(...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆转向系统的模态试验装置，所述转向系统(2)包括仪表板管梁(21)、第一支架(22)和第二支架(23)，所述第一支架(22)和所述第二支架(23)分别设置于所述仪表板管梁(21)的两侧，其特征在于，所述模态试验装置包括：

2.根据权利要求1所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部均可相对所述基底(11)在高度方向上移动，和/或所述第一连接部可相对所述基底(11)转动。

3.根据权利要求2所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一试验组件(12)包括：

4.根据权利要求3所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一试验组件(12)还包括：

5.根据权利要求3所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一试验组件(12)还包括：

6.根据权利要求4所述的模态试验装置，其特征在于，所述第一调节部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国道，赵立新，黄焱龙，彭江华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：