一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统技术方案

技术编号:41838720 阅读:30 留言:0更新日期:2024-06-27 18:20
本发明专利技术公开了一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统,包括内胆以及隔离被套,内胆安装于隔离被套内,内胆由若干相变单元组成,相变单元包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料;内胆中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量,相变储能被的内胆设置于热水箱外或换热机构内用于吸收发动机运行产生的热量。本发明专利技术利用相变材料潜热焓值高的特性,提高余热回收效率高,与余热利用系统有效结合,在为房车提供热水供应的同时,并可提供冬季夜间休息时的局部供暖,从而节省能源,降低使用成本,且无需额外的能源补给和机械设备,避免夜间休息时间供暖设备的运行噪声。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及余热利用的,尤其涉及一种房车用相变储能被以及房车发动机余热利用系统


技术介绍

1、随着经济迅速发展,人民生活水平日益提高,旅游成为人们放松的常见方式。而房车作为一种兼具住行功能的旅游产业产物得到了许多人的青睐。为了在满足基本住行的需求上达到舒适的生活环境,日前房车在冬节的供热及热水补给方面仍存在许多缺陷。

2、目前,房车采暖主要通过房车空调或燃油加热器提供,房车空调分为驻车空调和行车空调,行车空调是在房车行进过程中,通过房车发动机来带动机械压缩机的运行实现温度的调节,驻车空调是当房车停止运行时,通过外接电源带动电动压缩机实现空调独立运行,从而对房车提供采暖。燃油加热器则通过燃烧汽油、柴油等燃料供暖。在实际采暖中,房车空调运行过程中存在耗电量大,供暖不足和噪声过大等问题,尤其,当晚上房车停止运行需要启用驻车空调时,人们需要寻找外接电源来启动驻车空调;而无论是采用房车空调还是燃油加热器供暖,由于其供热范围为整个房车,调节到需要温度不仅耗时久,耗能大,且运行时会产生噪声影响车内人们的睡眠。

3、而现有公告号为cn21205本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种房车用相变储能被,其特征在于:包括内胆(1)以及隔离被套(2),所述内胆(1)安装于隔离被套(2)内,所述内胆(1)由若干相变单元(11)组成,所述相变单元(11)包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料;所述内胆(1)中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量。

2.一种房车发动机余热利用系统,包括热水箱(6)、吹风组件(3)、换热机构(4)以及进水装置(5);其特征在于:所述换热机构(4)包括壳体(42)以及设置于壳体(42)内的换热管(43),所述壳体(42)上开设有进气口(46)和出气口(47);

3.根据权利要求2所述的一种房车发...

【技术特征摘要】

1.一种房车用相变储能被,其特征在于:包括内胆(1)以及隔离被套(2),所述内胆(1)安装于隔离被套(2)内,所述内胆(1)由若干相变单元(11)组成,所述相变单元(11)包括隔水布层以及填充于隔水布层内的相变材料;所述内胆(1)中的相变材料可用于吸收房车余热系统中发动机运行产生的热量。

2.一种房车发动机余热利用系统,包括热水箱(6)、吹风组件(3)、换热机构(4)以及进水装置(5);其特征在于:所述换热机构(4)包括壳体(42)以及设置于壳体(42)内的换热管(43),所述壳体(42)上开设有进气口(46)和出气口(47);

3.根据权利要求2所述的一种房车发动机余热利用系统,其特征在于:所述壳体(42)内设置有圆筒形的顶部开口的内胆储壳(41),所述内胆(1)卷起并置于内胆储壳(41)内,所述壳体(42)顶壁设置有存取门。

4.根据权利要求3所述的一种房车发动机余热利用系统,其特征在于:所述换热管(43)螺旋盘绕在内胆储壳(41)的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种房车发动机余热利用系统,其特征在于:所述壳体(42)内壁与内胆储壳(41)外壁之间设置有螺旋导气板(44),所述螺旋导气板(44)与壳体(42)内壁以及内胆储壳(41)外壁之间形成有螺旋气道(45),所述换热管(43)位于螺旋气道(45)内,所述进气口(46)和出气口(47)分别位于螺旋气道(45)的两端。

6.根据权利要求2-5任一项所述的一种房车发动机余热利用系统,其特征在于:所述热水箱(6)外设置有若干内胆夹具(61),所述内胆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员:高祥骙李娜倪武一莫巧方鸣蕾李丞笑李怡诺徐盛杰
申请(专利权)人:中国矿业大学
类型:发明
国别省市:

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