油箱余油可行驶里程的测量方法技术

本发明专利技术提出一种油箱余油可行驶里程的测量方法，首先获得燃油喷射脉冲信号，和里程脉冲数和车速脉冲信号，计算得出已消耗燃油，车速和已行驶里程，接着判断这些数据是否在有效计算范围内，当数据有效时，对这些数据值进行一阶滞后滤波，然后计算得出汽车的平均油耗量，接着通过油量传感器获得油箱燃油余量并进行平均滤波处理，最后计算出油箱余油可行驶里程。本发明专利技术可对输入信号进行分析判断是否有效，保证了计算余油可行驶里程的数据可靠，对输入信号分别进行一阶滞后滤波和平均滤波处理，使得仪表显示的余油可行驶里程数据不会不断更新，方便驾驶员观察油箱余油可行驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种测量汽车行驶状态的测量方法，且特别涉及一种汽车油箱 余油可行驶里程的测量方法。
技术介绍
当今汽车仪表除了显示里程、速度、转速、温度和油量信息之外，驾驶员 还想知道除了这些基本信息以外的信息，这样一来驾驶员就能更好的了解汽车 的行使情况。驾驶员希望汽车仪表能够提供更多的汽车信息，比如平均油耗、 瞬时油耗、续驶里程、驾驶时间、平均速度、燃油余量和车外温度等这些行使 信息就越来越被消费者所关注，而且被越来越多地应用在各种不同车型上。这 些行车信息我们称之为行车电脑。它们是要综合考虑油耗、油量剩余油量，汽 车行使平均速度和行使距离等方面情况，再经过比较复杂的算法和处理后得到。 这样一来，驾驶员就可以得到一个汽车总体的综合信息，从而能更好的体验驾 驶乐趣、道路状况和掌握时间。油箱余油可行驶里程反映了汽车当前状态下油箱内燃油可继续行驶的里程 数，通过油箱余油可行驶里程的信息，驾驶员能够了解到汽车还能继续行驶的 距离，判断是否需要寻找加油站进行加油。然而当前计算油箱余油可行驶里程 所需要的行车电脑输入信号很可能为无效的数据，现有技术并不能对汽车信号 给出分析，判断其是否能用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测量油箱余油可行驶里程的方法，其特征在于该方法包括如下步骤：　采集发动机管理模块输出的燃油喷射脉冲信号；　根据上述燃油喷射脉冲信号的数据进行累加获得已消耗燃油；　采集车速传感器输出的车速脉冲信号；　根据上述车速脉 冲信号获得车速数据并累加计算出已行驶里程；　判断上述燃油消耗值和已行驶里程是否在有效计算范围内；　当上述这些数据有效时，对上述这些数据值进行一阶滞后滤波；　将上述经过一阶滞后滤波处理的已消耗燃油值与已行驶里程值比较计算，获 得汽车的平均油耗量，其中上述已消耗燃油值与已行驶里程值在发动机关闭点火后被保存...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，徐朱翔，
申请(专利权)人：上海德科电子仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]