The present invention provides a driving mode for plug-in piston type battery pack and a two battery of the hybrid electric vehicle is driven by the piston type battery car parallel to set a two battery through the external power supply to charge, when the vehicle needs high power discharge, for example in the beginning and uphill, the piston type battery and the two battery driven, large currents need car. When the car runs normally and smoothly, the excess power generated by the piston battery pack charges the two battery pack. In addition, the two battery also provides the power to start the car. When the car is parked, the two battery pack can be charged by an external power supply. This will solve the design of electric vehicles, must consider the car in extreme cases required power and the normal driving waste, can effectively reduce the cost of the car, reduce the weight of the car.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车领域，特别涉及一种活塞式电池组与充电电池组 混合驱动的机动车。
技术介绍
随着石油价格的高企以及对环保要求的不断提高，传统的内燃机汽 车在油耗和排放上已经越来越接近极限了，如果没有重大的技术突破，很难再 有大的进步。因此，人们将研究的重点转移到新能源汽车特别是电动汽车上， 与传统的内燃机汽车相比，电动汽车具有零排放，使用可再生能源一一电力的 优势。但是无论单独使用充电电池组作为动力，还是使用其他类型的动力电池 组作为动力，在需要大功率放电时，都会对电池组产生一定的损害，从而影响 电池组的寿命。
技术实现思路
本专利技术提出了一种插电式活塞式电池组及二次电池混合动力汽车的 驱动方式，是通过在活塞式电池组驱动的汽车内并联设置一个可以通过外接电 源进行充电的二次电池组，当汽车需要大功率放电时，例如在起步和上坡时， 由活塞式电池组与二次电池组联合驱动，提供汽车所需要的大电流。当汽车正 常平稳的行驶时，活塞式电池组产生的多余电力为二次电池组进行充电。另外， 二次电池组还为汽车的启动提供动力。在汽车停放时可以通过外接电源为二次 电池组进行充电。这样就解决了设计电动汽车时必须考虑汽车在极端情况下所 需要的动力而在正常行驶时带来的浪费，可以有效的降低汽车成本，减少汽车 重量。具体实施例方式在汽车的体内设置一套活塞式电池组和一组二次电池组，并将 二者并联。汽车内部设置一套为二次电池组进行充电的电路并将插头引出。在 汽车停放时，可以通过外接电源为二次电池组进行充电。在汽车启动时，由二 次电池组为活塞式电池组启动所需的设备提供电力，当汽车起步和爬坡需要大 电流...
【技术保护点】
一种插电式活塞式电池组及二次电池混合动力汽车，其特征是：在汽车体内同时设置一套活塞式电池组和一组二次电池组，并将二者进行并联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭晖，
申请(专利权)人：北京佩奇科技发展中心，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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