【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车桥，特别涉及一种载重半挂车制动车桥。
技术介绍
1、汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
2、现有公开号为cn217197637u的技术公开了一种载重半挂车盘式制动车桥，涉及载重半挂车配件
，包括车桥结构和设置在车桥结构两端的轮毂本体，支撑结构包括设置在车桥结构一侧的弧形板和设置在弧形板上端的缓冲件，缓冲件的上端设置有支撑架，弧形板的下端安装有定位柱，操作人员手持弧形板，并将下端设置的定位柱插入定位孔内，利用螺栓将弧形板固定安装在车桥结构的上端，此时弧形板的上端依次设置有缓冲件和支撑架，通过设置的支撑架能够对车架有支撑作用，提高了车桥结构的承载能力，同时在固定柱内部的空腔内连接有弹性部，弹性部的另一端与活动杆连接，活动杆的上端与支撑架连接，利用弹性部的弹性，能够对活动杆和支撑架有缓冲效果，便于使用。
3、但是上述现有技术中无法对弹簧的缓冲能力进行调节，长时间使用后的弹簧可能会出现松动现象，造成缓冲效果降低。
4、针对上述问题，我们提出一种载重半挂车制动车桥。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中“但是上述现有技术中无法对弹簧的缓冲能力进行调节，长时间使用后的弹簧可能会出现松动现象，造成缓冲效果降低”的缺陷，从而提出一种载重半挂车制动车桥。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种载
4、优选的，每个所述连接杆的下端均固定连接有螺纹块，每个所述安装块的上端面上均开设有螺纹槽，每个所述螺纹块均螺纹连接在螺纹槽中。
5、优选的，每个所述连接块的侧壁上均开设有连接口，每个所述蜗杆均固定连接有转动块，每个所述转动块上均开设有六角凹槽，每个所述连接口中均设置有活塞。
6、优选的，每个所述支撑板的上端面均对称固定连接有卡块，每个所述支撑板上均对称开设有固定孔。
7、优选的，每个所述安装块的侧壁上均对称固定连接有滑块，每个所述连接槽的内壁上均开设有滑槽，每个所述滑块均滑动连接在滑槽中。
8、优选的，每个所述安装板均对称开设有螺纹孔，每个所述螺纹孔中均螺纹连接有固定螺栓，每个所述安装板均通过两个固定螺栓安装在车桥本体上。
9、优选的，所述车桥本体的两端固定连接有安装柱。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、通过蜗杆、蜗轮、螺纹杆和螺纹块之间的配合设置，可以带动移动板向上移动，移动板向上移动压缩弹簧，使得出现松动的弹簧可以被可以继续被使用，提高弹簧的缓冲效果，从而提高弹簧的利用率。
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1.一种载重半挂车制动车桥，包括车桥本体(1)，其特征在于，所述车桥本体(1)上对称设置有安装板(3)，每个所述安装板(3)的上端面均固定连接有连接块(4)，每个所述连接块(4)内均开设有连接槽，每个所述连接槽的内壁上均转动连接有蜗杆(7)，每个所述蜗杆(7)均啮合连接有蜗轮(8)，每个所述蜗轮(8)的中心处均固定穿插有螺纹杆(9)，每个所述螺纹杆(9)均的下端均转动连接在连接槽的内壁上，每个所述螺纹杆(9)的上端均固定连接有限位板(13)，每个所述螺纹杆(9)均螺纹套接有螺纹块(10)，每个所述螺纹块(10)的侧壁上均对称固定连接有移动板(11)，每个所述移动板(11)的背离螺纹块(10)的一端均滑动连接在连接槽的内壁上，每个所述移动板(11)的上端面均固定连接有弹簧(12)，相对应的两个所述弹簧(12)的上端共同固定连接有安装块(6)，每个所述安装块(6)的上端均设置有连接杆(5)，每个所述连接杆(5)的上端均固定连接有支撑板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述连接杆(5)的下端均固定连接有螺纹块，每个所述安装块(6)的上
3.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述连接块(4)的侧壁上均开设有连接口，每个所述蜗杆(7)均固定连接有转动块(15)，每个所述转动块(15)上均开设有六角凹槽，每个所述连接口中均设置有活塞(16)。
4.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述支撑板(2)的上端面均对称固定连接有卡块(17)，每个所述支撑板(2)上均对称开设有固定孔。
5.根据权利要求2所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述安装块(6)的侧壁上均对称固定连接有滑块(14)，每个所述连接槽的内壁上均开设有滑槽，每个所述滑块(14)均滑动连接在滑槽中。
6.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述安装板(3)均对称开设有螺纹孔，每个所述螺纹孔中均螺纹连接有固定螺栓(18)，每个所述安装板(3)均通过两个固定螺栓(18)安装在车桥本体(1)上。
7.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，所述车桥本体(1)的两端固定连接有安装柱(19)。
...【技术特征摘要】
1.一种载重半挂车制动车桥，包括车桥本体(1)，其特征在于，所述车桥本体(1)上对称设置有安装板(3)，每个所述安装板(3)的上端面均固定连接有连接块(4)，每个所述连接块(4)内均开设有连接槽，每个所述连接槽的内壁上均转动连接有蜗杆(7)，每个所述蜗杆(7)均啮合连接有蜗轮(8)，每个所述蜗轮(8)的中心处均固定穿插有螺纹杆(9)，每个所述螺纹杆(9)均的下端均转动连接在连接槽的内壁上，每个所述螺纹杆(9)的上端均固定连接有限位板(13)，每个所述螺纹杆(9)均螺纹套接有螺纹块(10)，每个所述螺纹块(10)的侧壁上均对称固定连接有移动板(11)，每个所述移动板(11)的背离螺纹块(10)的一端均滑动连接在连接槽的内壁上，每个所述移动板(11)的上端面均固定连接有弹簧(12)，相对应的两个所述弹簧(12)的上端共同固定连接有安装块(6)，每个所述安装块(6)的上端均设置有连接杆(5)，每个所述连接杆(5)的上端均固定连接有支撑板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种载重半挂车制动车桥，其特征在于，每个所述连接杆(5)的下端均固定连接有螺纹块，每个所述安装块(6)的上端面上均开设有螺纹槽，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄香亚，李开贺，黄洪连，
申请(专利权)人：山东金诚重科机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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