一种汽车空调壳体加强结构制造技术

本技术公开了一种汽车空调壳体加强结构，涉及汽车空调技术领域。包括第一壳体，第一壳体的一侧插接有第二壳体，第一壳体和第二壳体之间安装有固定机构，第一壳体和第二壳体的一端安装有连接盖，连接盖上安装有过滤网，连接盖位于第一壳体和第二壳体内的一端设置有转动机构，转动机构包括转动连接在过滤网一端的转杆。本技术与现有技术的区别是，通过电机带动转动柱转动，转动柱转动带动主动轮转动，主动轮转动带动皮带运动，进而带动从动轮转动，使得转杆转动，转杆带动刮板转动对灰尘进行清扫，避免过滤网上堵塞灰尘，影响进风，且过滤网能够对进入第一壳体和第二壳体内的风进行初步过滤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调，具体为一种汽车空调壳体加强结构。

技术介绍

1、汽车空调壳体加强结构通常应用在汽车空调系统中的室外机或者压缩机上。这些部件需要经受来自汽车行驶过程中的颠簸、振动以及外部环境的影响，因此需要具备足够的结构强度和耐用性；现有的一种汽车空调进风口结构，(公告号：cn215513157u)在使用中具有以下缺点：

2、其在使用过程中，外界风通过进风盖板进入空调壳体内，但是外界风中可能会含有较多灰尘，在长时间使用后进风盖板上会残留灰尘，这些灰尘可能会影响进入空调壳体内风的大小，进而影响制冷，且长时间堆积会影响进风盖板的整洁，为此本专利提出一种汽车空调壳体加强结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车空调壳体加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调壳体加强结构，包括第一壳体，第一壳体的一侧插接有第二壳体，第一壳体和第二壳体之间安装有固定机构，第一壳体和第二壳体的一端安装有连接盖，连接盖上安装有过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车空调壳体加强结构，包括第一壳体(1)，其特征在于：第一壳体(1)的一侧插接有第二壳体(2)，第一壳体(1)和第二壳体(2)之间安装有固定机构(7)，第一壳体(1)和第二壳体(2)的一端安装有连接盖(3)，连接盖(3)上安装有过滤网(4)，连接盖(3)位于第一壳体(1)和第二壳体(2)内的一端设置有转动机构(6)，转动机构(6)包括转动连接在过滤网(4)一端的转杆(601)，连接盖(3)的一端转动连接有转动柱(604)，转动柱(604)的外壁固定有主动轮(606)，转杆(601)的外壁固定有从动轮(605)，主动轮(606)和从动轮(605)之间设置有皮带(607)，连接盖(3...

【技术特征摘要】

1.一种汽车空调壳体加强结构，包括第一壳体(1)，其特征在于：第一壳体(1)的一侧插接有第二壳体(2)，第一壳体(1)和第二壳体(2)之间安装有固定机构(7)，第一壳体(1)和第二壳体(2)的一端安装有连接盖(3)，连接盖(3)上安装有过滤网(4)，连接盖(3)位于第一壳体(1)和第二壳体(2)内的一端设置有转动机构(6)，转动机构(6)包括转动连接在过滤网(4)一端的转杆(601)，连接盖(3)的一端转动连接有转动柱(604)，转动柱(604)的外壁固定有主动轮(606)，转杆(601)的外壁固定有从动轮(605)，主动轮(606)和从动轮(605)之间设置有皮带(607)，连接盖(3)的一端固定有连接壳(602)，连接壳(602)位于主动轮(606)和从动轮(605)的外侧，转杆(601)和转动柱(604)与连接壳(602)转动连接，连接壳(602)远离转杆(601)的一端固定有电机(603)，电机(603)贯穿连接壳(602)后与转动柱(604)的端部相固定，转杆(601)贯穿过滤网(4)后其外壁固定有刮板(5)，刮板(5)与过滤网(4)的另一端表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调壳体加强结构，其特征在于：所述固定机构(7)包括固定在第一壳体(1)顶端和底端的多个固定壳(702)，第二壳体(2)上固定有与固定壳(702)一一对应的多个插件(701)，固定壳(702)内滑动连接有挤压板(707)，挤压板(707)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣伟，
申请(专利权)人：常州硕腾精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：