【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆、例如具有挂车或没有挂车的货车或具有或没有鞍式挂车的鞍式牵引机或挂车或鞍式挂车的控制装置，控制装置以用于在车辆停车时在装载过程或卸载过程期间和/或在水平调节期间提高车辆自身的车桥负荷测量系统的测量精度，其中，给车辆的每个车轮配属车轮制动器，并且其中，每个车轮制动器可以借助车辆自身的电子制动系统来操纵。此外，本专利技术涉及一种用于运行该控制装置的方法。
技术介绍
1、已知的是，借助车辆自身的车桥负荷系统测量在车辆的空气悬架的和钢悬架的车桥上的静态的重量负荷。由此，可以省略耗时的、可能多次需要驶过静止不动的车辆秤，用以通过比较车辆的总空载重量和车辆在装载状态下的总重量来获知车辆的总车桥负荷。货车的总车桥负荷和单车桥负荷的确切的认识在货运中是非常重要的，因为超过允许的车桥负荷会导致相当大的车辆和道路损坏。道路应力的强度和进而道路损坏的形成风险随车辆的车桥负荷的四次方而增加。由于该情况，尤其是在货车中出现车载车桥负荷测量系统的精度的越来越严格的标准。
2、在具有电子控制的空气悬架的车桥中，通过在各自的空气弹...
【技术保护点】
1.用于具有多个车轮(R1、……、R10)的车辆(10)的控制装置(50)，所述控制装置用于在车辆(10)停车时在装载过程或卸载过程期间和/或在水平调节期间提高车辆自身的车桥负荷测量系统(30)的测量精度，其中，给每个车轮(R1、……、R10)配属有车轮制动器(B1、……、B10)，并且其中，每个车轮制动器(B1、……、B10)能借助车辆自身的电子制动系统(36)来操纵，其特征在于，所述控制装置(50)被构造成用于控制所述电子制动系统(36)，使得所述电子制动系统通过反复拉紧和/或松开所述车轮制动器(B1、……、B10)中的至少一个或多个车轮制动器来减小车身内的损害所...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于具有多个车轮(r1、……、r10)的车辆(10)的控制装置(50)，所述控制装置用于在车辆(10)停车时在装载过程或卸载过程期间和/或在水平调节期间提高车辆自身的车桥负荷测量系统(30)的测量精度，其中，给每个车轮(r1、……、r10)配属有车轮制动器(b1、……、b10)，并且其中，每个车轮制动器(b1、……、b10)能借助车辆自身的电子制动系统(36)来操纵，其特征在于，所述控制装置(50)被构造成用于控制所述电子制动系统(36)，使得所述电子制动系统通过反复拉紧和/或松开所述车轮制动器(b1、……、b10)中的至少一个或多个车轮制动器来减小车身内的损害所述车桥负荷测量系统(30)的精度的机械应力。
2.根据权利要求1所述的控制装置(50)，其特征在于，所述控制装置(50)被构造成用于：在装载过程或卸载过程和/或水平调节期间，尽管反复拉紧和/或松开所述车轮制动器(b1、……、b10)中的至少一个或多个车轮制动器，仍确保所述车辆(10)的溜滚安全。
3.根据权利要求1或2所述的控制装置(50)，其特征在于，所述控制装置(50)是所述车辆(10)的电子制动系统(36)的整合式组成部分。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制装置(50)，其特征在于，所述控制装置(50)被构造成用于：在能预设的时间区间期满后拉紧先前松开的车轮制动器(b1、……、b10)中的至少一部分车轮制动器，并且松开先前拉紧的车轮制动器(b1、……、b10)中的至少一部分车轮制动器。
5.根据权利要求4所述的控制装置(50)，其特征在于，所述时间区间由所述控制装置(50)管控地能调设到在1秒与10分钟之间的值。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制装置(50)，其特征在于，所述控制装置(50)具有硬件方面的互连和/或存储在所述控制装置(50)中的用于实现根据方法的流程的软件。
7.用于在车辆(10)停车时在装载过程或卸载过程期间和/或水平调节期间提高车辆自身的车桥负荷测量系统(30)的测量...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿尔内·埃勒斯，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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