一种具有防旋转特征的改进的电动转向装置，该电动转向装置包括具有筒形部分的壳体，该筒形部分的内壁限定在轴向方向上延伸的第一凹槽和第二凹槽，该第一凹槽和该第二凹槽具有向内成锥形的壁。滚珠丝杠设置在该壳体中，在轴向方向上延伸，并且限定在径向方...

本发明涉及具有包括气动制动系统的挂车的牵引车辆的制动系统（202）的挂车控制模块（1）。挂车控制模块（1）包括至少一个用于接收主电控制信号（SS1）的主电接口（10）和用于接收辅助电控制信号（SS2）的辅助电接口（12）以及阀设施（4）...

本发明涉及用于车辆的控制系统的控制单元、用于车辆的转向致动器、车辆、用于车辆的控制系统的方法和计算机程序。控制单元包括第一接口和第二接口。控制单元还包括数据处理电路，数据处理电路被构造成用于控制第一接口和所述第二接口。数据处理电路还被构...

本发明涉及用于机电式的制动系统（202）的气动的挂车阀组件（1），气动的挂车阀组件包括挂车控制阀（10），挂车控制阀具有：储备接口（11）；用于为挂车提供储备压力（pV）的挂车供应接口（12）；用于为挂车提供挂车制动压力（pBA）的挂车...

一种用于远程监控、诊断和控制自主非公路车辆（2）的方法，其中数据和软件在能够互联网访问的服务器（1）和车辆（2）中的不能够经由互联网访问的通信单元（8）之间传输，通过至少一个其它中间移动设备（4）执行所述传输，由此‑如果要将所述数据从服...

本发明涉及用于预测车辆（300）的当前的车辆配置（3）的横向动态稳定性行为的方法（1），该方法具有：获知（11）当前的车辆配置（3）的两个或更多个几何特征（5）；获知（13）当前的车辆配置（3）的两个或更多个载荷特征（7）；在使用几何特...

本发明涉及用于车辆（200）的车辆控制系统（1），车辆控制系统具有：第一控制单元（3），第一控制单元被构造成用于获知车辆（200）的车辆执行器（254）的至少一个操纵变量（11）并将其输出给执行器接口（13）；第二控制单元（5），第二控...

本发明涉及用于在车辆的部件（14）之间数据通信（30）的车辆网络（10）。车辆网络（10）包括第一数据总线（16）和至少两个第一切换设备（20）。第一切换设备（20）具有用于与第一数据总线（16）连接的第一数据总线数据接口（22）和用于...

本发明涉及用于调设机动车（1）、尤其是具有商用车盘式制动器（4）的商用车（3）的车辆制动器（2）的安置压力p<subgt;a</subgt;的方法，其中，在第一压力范围（16）内在制动压力p增大的情况下，车辆制动器（2）使制...

本发明涉及用于燃料电池系统（100）的压缩机（1），尤其是用于商用车辆的燃料电池系统（100）的压缩机，压缩机具有压缩机壳体（3）、压缩机轮（11）、与压缩机轮（11）作用连接的旋转式驱动的压缩机轴（5）、以及以能绕旋转轴线（A）转动的...

本发明涉及一种用于获知车辆（1）的磨胎半径（LRH‑1、LRH‑2）的方法，该方法具有以下步骤：‑在行驶（St1）期间在车辆（1）的转向桥上引入非对称的制动过程（BV‑a），其中，给转向桥的第一车轮输送第一制动力（26‑1），第一制动力...

本发明涉及用于安全制动车辆组合（200）的挂车（204）的方法，车辆组合具有机动车（202）和挂车（204）。机动车（202）具有可电子控制的气动的机动车制动系统（1），并且挂车（204）具有气动的挂车制动系统（2）。机动车制动系统（1...

用于针对能通过电驱动装置（200）驱动的车辆（300a）、尤其是商用车辆（300b）进行摩擦值估计的方法（100），方法（100）具有以下步骤：以转矩（T）运行（110）车辆（300a）、尤其是商用车辆（300b）的布置在地面（260）...

本发明涉及压缩空气产生设备（2），其具有：控制和调节器（28）；能由控制和调节器（28）控制和调节的电动马达（24）；能由电动马达（24）驱动的至少一个空气压缩机（16；18）；空气进入端（8），经由空气进入端能将环境空气（L）抽吸到至...

本发明涉及压缩空气产生设备（2.1），其具有：控制和调节器（28）；能控制和能调节的至少一个电动马达（24）；能由电动马达（24）驱动的至少一个空气压缩机（16、18）；空气进入端（8），经由空气进入端能将环境空气（L）抽吸到至少一个空...

本发明涉及压缩空气产生设备（2.9），其具有：控制和调节器（28）；能控制和能调节的至少一个电动马达（24）；能由电动马达驱动的至少一个空气压缩机（16；18）；空气进入端（8），经由空气进入端能将环境空气（L）抽吸到至少一个空气压缩机...

用于车辆（100a）的机电式的制动系统（10），机电式的制动系统包括：第一供能装置（20）和第二供能装置（21）、第一系统控制设备（30）和第二系统控制设备（31）、多个机电式的制动执行器设备（41）、第一多个电子的制动控制部和第二多个...

本发明涉及车辆（1）、尤其是商用车，该车辆具有燃料电池系统（3），该燃料电池系统具有用于向燃料电池（13）供应压缩空气（L）的第一压缩机单元（5）；和用于向车辆（1）的压缩空气系统（17）供应压缩空气（L）的第二压缩机单元（19）。提出...

用于获知车辆（300a）的、尤其是商用车辆（300b）的持续制动功率（P）的方法（100），方法（100）具有以下步骤：获知（110）环境温度（TS）；获知（120）速度（V），其中，速度（V）代表车辆（300a）的、尤其是商用车辆（3...

本发明涉及用于获知车辆（1）的车轮（4）在行车道上的最大摩擦系数的方法，其中，方法具有以下步骤：获知车轮（4）的参考车轮加速度，其中，获知车轮（4）和/或车辆（1）在行车道（2）上的加速度（a‘x、a‘y）和偏航行为；获知车轮（4）的实...