一种新型的拉延模具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于冲压模具领域的适用于高强度钢板拉延成型的模具结构，所述的新型的拉延模具结构包括上模座（５），下模座（６），压边圈（３），凹模（１），凸模（２），所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块（７），固定镶块（８），所述的压料芯（４）与上模座（５）设置为弹性连接结构；所述的凸模（２）与下模座（６）固定连接；所述的活动镶块（７），固定镶块（８）设置在凸模（２）四周，活动镶块（７）和固定镶块（８）均与下模座（６）连接。采用本实用新型专利技术的技术方案，能达到提高高强度钢板零件的成型精度，进而缩短模具及车身的开发调试周期，降低其引起的一系列成本费用的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冲压模具领域，更具体的说，是涉及一种适用于高强度钢板拉延成型的模具结构。
技术介绍
随着高强度钢板在汽车车身开发制造过程中占的比例越来越高，强度等级也越来 越高，由于高强度钢板成型的特殊性，传统的应用于普通钢板拉延模具结构在处理产品回 弹、纵壁翘曲方面调试周期长，且冲压件尺寸精度较低，质量无法得到保证，特别是一些关 键的高强度钢板的梁类零件，回弹和翘曲将极大的增加了车身调试的周期及模具开发的周 期。而通过对高强度钢板对压边力成型特性的研究，在成型初期需求较低的压边力，在成型 终期需求较高的压边力，但目前公开使用的拉延类模具的压边圈结构，无法满足压边力由 低到高的逐渐过渡。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一套可变压边力的拉延模具结构，其目的是 提高零件精度，减少开发周期，节约调试成本。为解决以上的技术问题，本技术采用的技术方案是 本技术为一种新型的拉延模具结构，包括上模座，下模座，压边圈，凹模，凸 模，所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块，固定镶块，所述的压料芯与上模座设置为 弹性连接结构；所述的凸模与下模座固定连接；所述的活动镶块，固定镶块设置在凹模四 周，活动镶块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的拉延模具结构，包括上模座（５），下模座（６），压边圈（３），凹模（１），凸模（２），其特征在于：所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块（７），固定镶块（８），所述的压料芯（４）与上模座（５）设置为弹性连接结构；所述的凸模（２）与下模座（６）固定连接；所述的活动镶块（７），固定镶块（８）设置在凸模（２）四周，活动镶块（７）和固定镶块（８）均与下模座（６）连接。

【技术特征摘要】
一种新型的拉延模具结构，包括上模座(5)，下模座(6)，压边圈(3)，凹模(1)，凸模(2)，其特征在于所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块(7)，固定镶块(8)，所述的压料芯(4)与上模座(5)设置为弹性连接结构；所述的凸模(2)与下模座(6)固定连接；所述的活动镶块(7)，固定镶块(8)设置在凸模(2)四周，活动镶块(7)和固定镶块(8)均与下模座(6)连接。2. 按照权利要求1所述的新型的拉延模具结构，其特征在于所述的压料芯(4)设置在上模座(5)与凹模(1)构成的凹槽中，压料芯(4)与上模座(5)之间通过弹性元件(9)连接，所述的压料芯(4)在弹性元件(9)未受力时设置为突出于凹模(1)表面的结构。3. ...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子章，吴立军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]