一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车工艺装备领域的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具包括横杆（１），紧固螺母（２），连接杆（３），支撑板（４），发动机盖支撑手柄（７），紧固螺母（２）设置在横杆（１）两端，紧固螺母（２）穿过横杆（１），连接杆（３）与横杆（１）垂直连接，支撑板（４）与连接杆（３）另一端连接，Ｕ型结构的发动机盖支撑手柄（５）与支撑板（４）垂直接触。采用本实用新型专利技术的技术方案：１、减少了涂装车身输送过程中的磕碰，保证了ＰＶＣ胶条的美观和良好的油漆质量。２、此辅具非常方便，工艺简单，成本低廉，降低了员工的操作强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工艺装备领域，更具体地说，本技术是涉及一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具。
技术介绍
目前，许多汽车专业厂在经过涂装进行焊缝密封和车身喷涂过程中。转运过程中辅具的设计一般以容易拆装为原则，固定车身部件的牢固要求比较高。现有的专业制造厂针对大灯横梁、前保横梁、水箱上横梁在总装装配的工艺设计，发动机盖的固定方式一般设计为将支撑杆安装在前仓工艺孔中，借助工艺孔保持稳定，但是对于需要安装在螺栓上的设计，无法保证支撑杆的稳定，造成发动机盖无法牢固的固定，导致发动机盖压合边进行PVC密封后，引起胶条的喷伤，同时在进行中涂、面漆、清漆喷涂过程中，引起发动机盖油漆喷涂膜厚不均匀以及磕碰划伤，需要进行返工处理，影响车身防腐性能。此外在涂装车身的地面输送设备很多采用反向积放式输送机，设备特点是剧烈动作，容易摆动。在上述工序，必须要保证发动机盖辅具能够牢固的固定发动机盖，确保发动机盖与前翼子板之间的间隙。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车在涂装转运过程中减少在转运 过程中的磕碰和晃动避免发动机盖因磕碰而导致油漆修补返工的防止发动机盖磕碰的辅 具。 为解决以上的技术问题，本技术采用的技术方案是 本技术为一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具包括横杆，紧固螺母，连接杆，支撑板，发动机盖支撑手柄，所述的紧固螺母设置在横杆两端，紧固螺母穿过横杆，连接杆与横杆垂直连接，支撑板与连接杆另一端连接，U型结构的发动机盖支撑手柄与支撑板垂直接触。 所述的横杆设置为截面为方形的结构，横杆设置为中空结构，横杆的一个侧面设置为开口面。 所述的紧固螺母在横杆两端部各设置一个，紧固螺母穿过横杆，并设置为可拧动 后延伸出横杆的开口面的结构。 所述的与横杆垂直连接的连接杆与横杆在侧面呈现出倾斜的结构。 所述的支撑板为U型结构的板状结构，U型结构的支撑板的U型底部位置与连接杆通过焊接方式连接。 所述的U型结构的发动机盖支撑手柄在水平位置设置为与横杆平行的结构，发动 机盖支撑手柄底部设置支撑杆。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果 1、减少了涂装车身输送过程中的磕碰，保证了PVC胶条的美观和良好的油漆质量。2、员工操作此辅具非常方便，直接将螺母拧进车身上的螺栓即可，避免了螺母分装中的 掉落，工艺简单，耐用性好，成本低廉，降低了员工的操作强度。附图说明下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本技术所述的涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具的主视图； 图2为本技术侧视图； 图中标号为1、横杆，2、紧固螺母，3、连接杆，4、支撑板，5、发动机盖支撑手柄，6、 车身前仓螺栓，7、发动机盖锁柱；8、支撑杆。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的 各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明 如附图1、附图2所示，本技术为一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的 辅具，所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具包括横杆1，紧固螺母2，连接杆 3，支撑板4，发动机盖支撑手柄7，所述的紧固螺母2设置在横杆1两端，紧固螺母2穿过横 杆l，连接杆3与横杆1垂直连接，支撑板4与连接杆3另一端连接，U型结构的发动机盖支 撑手柄5与支撑板4垂直接触。 所述的横杆1设置为截面为方形的结构，横杆1设置为中空结构，横杆1的一个侧 面设置为开口面。 所述的紧固螺母2在横杆1两端部各设置一个，紧固螺母2穿过横杆1，并设置为 可拧动后延伸出横杆1的开口面的结构。 所述的与横杆1垂直连接的连接杆3与横杆1在侧面呈现出倾斜的结构。 所述的支撑板4为U型结构的板状结构，U型结构的支撑板4的U型底部位置与连接杆3通过焊接方式连接。 所述的U型结构的发动机盖支撑手柄5在水平位置设置为与横杆1平行的结构， 发动机盖支撑手柄5底部设置支撑杆8。 本技术是利用现有各种车型的发动机盖、发动机前仓都有工艺孔和螺栓的特点，制作一个两端带配套螺母的横杆和一个安装在锁柱位置、支撑发动机盖的发动机盖支 撑手柄5。 在横杆1上对应发动机盖手柄5安装位置焊接一连接杆3，连接杆3上端焊接支撑 板4来支撑发动机盖手柄5，连接杆3的长度根据发动机盖和翼子板之间需要保证的平度间 隙来确定。 安装此辅具时，只要将横杆1两端的紧固螺母2拧进前仓螺栓里面(紧固螺母与 前仓内的螺栓连接)，将发动机盖上的发动机盖手柄5放置到发动机盖锁柱7内，再将发动 机盖手柄5通过支撑杆8搭在支撑板4上即可。 卸装此辅具时，只要将紧固螺母2拧出，同时卸掉发动机盖手柄5即可。 本技术所述的辅具中横杆1和连接杆3的材料为硬度大于45#的方钢，紧固4螺母2根据前仓螺栓大小确定；发动机盖支撑手柄5的材料为直径为10匪的圆钢。 本技术的具体操作过程如下所示 车身经过涂装PVC对发动机盖压合边密封时，将发动机盖辅具安装在车身上，安 装时，只要将横杆1两端的紧固螺母2拧进车身前仓螺栓6里面，将发动加盖支撑手柄5插 入发动机盖锁柱7中间，然后将支撑手柄5的最下端的支撑杆8搭在连接杆3上端的支撑 板4上即可实现。 本技术的辅具的操作过程十分简便(取出过程则相反)。 本技术设计合理，材料选用恰当，延长了该辅具的使用寿命，一般使用20-30个月后才进行更换。 本技术其目的是减少在转运过程中的磕碰和晃动、保证发动机盖与前翼子板 的平度间隙，提供良好的油漆和PVC胶条外观质量，使发动机盖在转运时完全受控，避免发 动机盖因磕碰而导致油漆修补返工，同时方便员工的操作。 上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并 不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护 范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，其特征在于：所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具包括横杆（１），紧固螺母（２），连接杆（３），支撑板（４），发动机盖支撑手柄（７），所述的紧固螺母（２）设置在横杆（１）两端，紧固螺母（２）穿过横杆（１），连接杆（３）与横杆（１）垂直连接，支撑板（４）与连接杆（３）另一端连接，Ｕ型结构的发动机盖支撑手柄（５）与支撑板（４）垂直接触。

【技术特征摘要】
一种在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，其特征在于所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具包括横杆(1)，紧固螺母(2)，连接杆(3)，支撑板(4)，发动机盖支撑手柄(7)，所述的紧固螺母(2)设置在横杆(1)两端，紧固螺母(2)穿过横杆(1)，连接杆(3)与横杆(1)垂直连接，支撑板(4)与连接杆(3)另一端连接，U型结构的发动机盖支撑手柄(5)与支撑板(4)垂直接触。2. 按照权利要求1所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，其特征在于所述的横杆(1)设置为截面为方形的结构，横杆(1)设置为中空结构，横杆(1)的一个侧面设置为开口面。3. 按照权利要求1所述的在涂装输送过程中防止发动机盖磕碰的辅具，其特征在于所述的紧固螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾安，胡治文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]