一种非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成制造技术

本技术涉及一种非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成，解决了目前采用了以衬套为核心件的减震装置和单螺簧减震器装置存在的问题。包括主体支架、两个双螺簧减震器、液压锁、摆臂、两个摆臂衬套、套管6翻转销轴和固定螺母；主体支架由主板、短立板、长立板构成，主板上开有与车架连接的通孔，短立板、长立板垂直焊接在主板上；双螺簧减震器上设有下端吊耳和上端吊耳；液压锁设置有与摆臂连接的通孔；摆臂是由柱体、摆臂支架、减震器支架、加强筋构成，摆臂衬套数量为两个，分别从摆臂柱体左右两端装入，套管设置在摆臂衬套中，翻转销轴穿过主体支架和套管，用固定螺母固定。本技术重量轻，成本低，维修简单，结构可靠、舒适性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室后悬置，具体涉及一种非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成。

技术介绍

1、在驾驶室悬置系统
，有多种减震装置，而在非公路重卡
，多数采用了以衬套为核心件的减震装置，在实际应用中，虽然可靠性可以得到有效保证，但是因衬套刚度太大，导致整车舒适性太差。如果采用常用的单螺簧减震器装置，虽然舒适性得到改善，但是因非公路工况使得减震器本身可靠性变差。

技术实现思路

1、本技术通过提供一种双螺簧驾驶室后悬置总成，解决了目前采用了以衬套为核心件的减震装置和单螺簧减震器装置存在的问题。

2、本技术是由以下技术方案实现的：

3、一种非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成，包括主体支架1、两个双螺簧减震器2、液压锁3、摆臂4、两个摆臂衬套5、套管6、翻转销轴7和固定螺母8；

4、主体支架1由主板101、短立板102、长立板103构成，主板上开有与车架连接的通孔104，短立板102、长立板103垂直焊接在主板101上；

5、双螺簧减震器2上设有下端吊耳20本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成，其特征是：包括主体支架(1)、两个双螺簧减震器(2)、液压锁(3)、摆臂(4)、两个摆臂衬套(5)、套管(6)、翻转销轴(7)和固定螺母(8)；

【技术特征摘要】

1.非公路重卡车用双螺簧驾驶室后悬置总成，其特征是：包括主体支架(1)、两个双螺簧减震器(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文燕，高海文，侯登云，王俊，李鹏飞，史瑞祥，潘飞，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：