一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板制造技术

本发明专利技术涉及一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板。热冲压成形构件的钢板基体以质量百分数计包含0.053％≤C≤0.10％、0.05％≤Si≤0.30％、1.81％≤Mn≤2.7％、0.01％≤Cr≤0.7％、0.01％≤Al≤0.5％、0.0005％≤B≤0.005％、0.015％≤Ti≤0.05％、0≤Nb+V≤0.2％、0.001％≤P≤0.100％、0.0001％≤S≤0.100％，Fe≥95％及不可避免的杂质，Mn+0.26Si+1.3Cr≥2.20％；以面积百分数计钢板基体的微观组织包括小于5％贝氏体、小于3％奥氏体、小于3％铁素体及小于0.2％Nb‑V‑Ti碳化物，剩余为马氏体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板。本申请为分案申请，其母案申请号为202211439728.5，申请日为2022年11月17日，专利技术名称为“一种低碳的高韧性热冲压成形构件及钢板”。

技术介绍

1、作为汽车钢中强度级别最高的材料品类，热冲压钢在汽车材料中的应用比例逐年递增。相应地，汽车行业对热冲压钢的强度和韧性的要求也越来越高。室温拉伸试验(gb/t228.1标准)是一种常见的测量材料强度的方法，所获得的屈服强度和抗拉强度反映了材料抵抗拉伸变形失效的能力。同时，检测材料韧性比较常用的方法是静态三点弯曲试验(即vda弯曲试验，vda 238-100标准)。通过试验可以有效地测量材料的断裂应变，从而反映出材料抵抗弯曲变形失效的能力。

2、为了满足汽车安全性，通常要求汽车的车身的特定区域在碰撞时具有充足的吸能效果，尤其是在侧面碰撞时。在这些特定区域(如b柱的下端)中，要求在汽车碰撞过程中，通过零件变形吸收大量的冲击能量且零件不发生脆性断裂。同时，该零件还需要兼具高的屈服强度和加工硬化能力，以防止零件过早发生变形失效。此外，高强度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热冲压成形用钢板，所述热冲压成形用钢板的钢板基体以质量百分数计包含：0.053％≤C≤0.10％、0.05％≤Si≤0.30％、1.81％≤Mn≤2.7％、0.01％≤Cr≤0.7％、0.01％≤A1≤0.5％、0.0005％≤B≤0.005％、0.015％≤Ti≤0.05％、0≤Nb+V≤0.2％、0.001％≤P≤0.100％、0.0001％≤S≤0.100％，Fe≥95％及不可避免的杂质，其中，Mn、Si和Cr含量满足Mn+0.26Si+1.3Cr≥2.20％。

2.根据权利要求1所述的热冲压成形用钢板，所述钢板基体以质量百分数计还包含：0.01％≤W≤0.30...

【技术特征摘要】

1.一种热冲压成形用钢板，所述热冲压成形用钢板的钢板基体以质量百分数计包含：0.053％≤c≤0.10％、0.05％≤si≤0.30％、1.81％≤mn≤2.7％、0.01％≤cr≤0.7％、0.01％≤a1≤0.5％、0.0005％≤b≤0.005％、0.015％≤ti≤0.05％、0≤nb+v≤0.2％、0.001％≤p≤0.100％、0.0001％≤s≤0.100％，fe≥95％及不可避免的杂质，其中，mn、si和cr含量满足mn+0.26si+1.3cr≥2.20％。

2.根据权利要求1所述的热冲压成形用钢板，所述钢板基体以质量百分数计还包含：0.01％≤w≤0.30％、0.01％≤mo≤0.30％、0.01％≤ni≤0.30％、0.01％≤cu≤0.30％、0.01％≤co≤0.30％、0.005％≤sn≤0.30％、0.005％≤sb≤0.100％、0.0001％≤ca≤0.01％、0.0001％≤mg≤0.01％、0.0001％≤zr≤0.01％和0.0001％≤rem≤0.01％中的至少一者。

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【专利技术属性】
技术研发人员：易红亮，陈仪霖，冯婷婷，周澍，杨达朋，
申请(专利权)人：育材堂苏州材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：