【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于清污船维修，具体涉及一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法。
技术介绍
1、清污船主要用于清除水面悬浮垃圾以及水中污染物，达到水体综合治理的目的。往往在总要水源中均有设置。例如一些水电站中也配置清污船，清污船用于及时清理水面垃圾，避免水面污染物对水电站造成影响。清污船在使用过程中，不可避免受到碰撞、搁浅等，进而造成清污船受损，同时为了保证清污船快速恢复作业，需要高效的船体修复技术。
2、现有技术中对于船的修复方法，有基于分析技术确定受损状况，进而给出修复方法，例如现有技术cn111781921a公开的一种基于船体受损时快速抛锚搁浅修复方法，该方法步骤如下：基于存储数据分析船舶受损状况，并给出受损修复解决方案；根据修复解决方案确定船舶需要搁浅修复时，检测抛锚系统同时分析搁浅地点的地理情况，确定抛锚地点；在预定地点抛锚并搁浅船舶，对船舶进行修复；修复完毕后，利用收锚过程将船舶驶离搁浅地点，然后回到正常航道继续航行。该修复方法在船体受损情况下通过快速抛锚来进行船舶的搁浅修复，从破损分析，到给出解决方案，到分析抛锚地形，到确定抛锚点，到引导船舶搁浅，至完成修复回到航道，整个处理过程划分有序，避免受损船舶继续航行带来的沉没危险。同时保存各个阶段的处理过程，为后续研究提供历史数据。
3、但是对于洪水冲击导致清污船长期搁浅，并且船体内部长时间浸水或水淹的情况，船体受损严重，对于这种情况，尚无及时高效的清污船修复方法。并且一些水电站所在位置，往往位于水域附近，路面运输条件有限，进一步影响船体修复进程
4、因此，亟需提供一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本专利技术提供一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法，具体包括：
4、s1、对清污船的动力系统进行修复；
5、s2、对清污船的船体进行修复；
6、s3、对清污船的艉轴螺旋桨推进系统进行修复；
7、其中对船体进行修复包括变形部位修复、渗漏及薄弱部位修复，所述渗漏及薄弱部位修复包括：修复前进行检查以确定渗漏及薄弱部位，对于渗漏及薄弱部分，采用直接焊接或钢板焊接修补方法进行修复；所述钢板厚度小于船体用钢板厚度。
8、进一步地，修复前进行检查，具体方法为：夜间使用光源自船舱各舱体内部向船壁照射，通过船外观察是否有透光或弱光确定渗漏及薄弱部位，并进行标记。
9、进一步地，对于渗漏部位，设定渗漏面积为s，并设定阈值s0，若面积小于阈值s0，则采用焊接方法将渗漏部位直接焊接修复；若面积s大于或等于阈值s0，则采用钢板修补方法进行修复，所述钢板厚度比船体用钢板厚度小1mm。
10、进一步地，变形部位修复包括：
11、对局部弯折的部位，直接复位，之后对于弯折位置进行对焊焊接；
12、对于整体船身的变形，在变形位置的凹陷面设置挂钩，沿凹陷位置的复位方向牵拉挂钩，直至变形位置复位。
13、更进一步地，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于局部弯折部位进行直接修复，若变形程度不低于变形判定值，则对于局部弯折部位，将弯折部位割除，使用替换部件修复弯折部位。
14、更进一步地，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于整体船身进行牵拉修复，若变形程度不低于变形判定值，则对于整体船身，采用加热设备将变形位置进行加热，之后用锤具在变形位置的凸出面击打被加热区域的外围，击打位置逐步向加热中心收缩。
15、更进一步地，对变形部位的变形程度进行评估，具体包括：在变形部位的相邻未变形板面上标记出变形部位的复位投影线，测量出变形部位距离复位投影线的最大距离d以及变形部位的长度l，计算最大距离d与长度l的比值，并设定变形判定值b；
16、若d/l＜b，则对于局部弯折部位进行直接修复，或，对于整体船身进行牵拉修复；
17、若d/l≥b，则对于局部弯折部位，将弯折部位割除，使用替换部件修复弯折部位；或，对于整体船身，采用加热设备将变形位置进行加热，之后用锤具在变形位置的凸出面击打被加热区域的外围，击打位置逐步向加热中心收缩。
18、更进一步地，根据变形部位的板厚设定变形判定值b，设定变形部位的板厚为n，若n＜5mm，则变形判定值取b1；若8mm≥n≥5mm，则变形判定值取b2；若n≥8mm，则变形判定值取b3；且b1＜b2＜b3，b1、b2、b3均取[0.2，0.65]中的常数。
19、进一步地，对清污船的动力系统进行修复具体包括：首先将动力机舱内的积水抽排，之后检查启动马达；然后解体发动机。
20、更进一步地，解体发动机具体包括：
21、s101、将发动机表面泥沙杂质冲洗干净，并将发动机内废机油、冷却水箱内的水、废柴油排放干净；
22、s102、固定曲轴飞轮，持续至气缸清洗完成；
23、s103、由外向内拆解发动机的进气管、排气管、油箱、喷油器、气缸盖罩、气缸盖、油管、柴油机油滤清器、空气滤清器、油底壳、机油集滤器，并用清洁柴油清洗各零部件；
24、s104、使用浸泡过气油或柴油的刷子洗净发动机的气缸内壁，之后拆出活塞连杆组，并浸泡、清洗活塞连杆组；
25、s105、使用柴油清洗曲轴箱、机油泵、机油散热器、机油管道、正时齿轮室、曲轴轴颈；
26、s106、清理水道中杂质；
27、s107、复装及试运行。
28、进一步地，对清污船的艉轴螺旋桨推进系统进行修复具体包括：将尾部船体顶升至艉轴螺旋桨脱离地面，将螺旋桨从船体上拆除，将螺旋桨置于放样平台上，之后对螺旋桨进行校正。
29、进一步地，搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法还包括：
30、s4、清污船修复后进行下水，首先将清污船水平移动至水岸，之后按照船头船尾方向与水岸成倾角，逐步倾斜移动至船头接触水体，然后调整船头船尾方向与水岸平行，将清污船侧推入水。
31、更进一步地，逐步倾斜移动至船头接触水体过程中，在船体后部设置拉锚；船尾开始倾斜之前，在船体后部的底部设置垫木或气囊；在船体倾斜下移过程中，对船体背水侧进行锚固下滑。
32、相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
33、本专利技术提供的搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法，对于长时间搁浅且水泡水淹的清污船进行修复，具体从动力系统、船体修复以及艉轴螺旋桨修复三方面进行，整个修复过程依据损坏方式的不同采取不同的修复方式，避免大量部件直接更换导致的修复成本过高，同时修复过程简单有效，使得清污船快速恢复作业。
34、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法，其特征在于，具体包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，修复前进行检查，具体方法为：夜间使用光源自船舱各舱体内部向船壁照射，通过船外观察是否有透光或弱光确定渗漏及薄弱部位，并进行标记。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于渗漏部位，设定渗漏面积为S，并设定阈值S0，若面积小于阈值S0，则采用焊接方法将渗漏部位直接焊接修复；若面积S大于或等于阈值S0，则采用钢板修补方法进行修复，所述钢板厚度比船体用钢板厚度小1mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，变形部位修复包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于局部弯折部位进行直接修复，若变形程度不低于变形判定值，则对于局部弯折部位，将弯折部位割除，使用替换部件修复弯折部位。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于整体船身进
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，对变形部位的变形程度进行评估，具体包括：在变形部位的相邻未变形板面上标记出变形部位的复位投影线，测量出变形部位距离复位投影线的最大距离D以及变形部位的长度L，计算最大距离D与长度L的比值，并设定变形判定值B；
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据变形部位的板厚设定变形判定值B，设定变形部位的板厚为N，若N＜5mm，则变形判定值取B1；若8mm≥N≥5mm，则变形判定值取B2；若N≥8mm，则变形判定值取B3；且B1＜B2＜B3，B1、B2、B3均取[0.2，0.65]中的常数。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对清污船的动力系统进行修复具体包括：首先将动力机舱内的积水抽排，之后检查启动马达；然后解体发动机。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，解体发动机具体包括：
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对清污船的艉轴螺旋桨推进系统进行修复具体包括：将尾部船体顶升至艉轴螺旋桨脱离地面，将螺旋桨从船体上拆除，将螺旋桨置于放样平台上，之后对螺旋桨进行校正。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法还包括：
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，逐步倾斜移动至船头接触水体过程中，在船体后部设置拉锚；船尾开始倾斜之前，在船体后部的底部设置垫木；在船体倾斜下移过程中，对船体背水侧进行锚固下滑。
...【技术特征摘要】
1.一种搁浅地面受损薄壁水电站清污船修复及下水方法，其特征在于，具体包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，修复前进行检查，具体方法为：夜间使用光源自船舱各舱体内部向船壁照射，通过船外观察是否有透光或弱光确定渗漏及薄弱部位，并进行标记。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于渗漏部位，设定渗漏面积为s，并设定阈值s0，若面积小于阈值s0，则采用焊接方法将渗漏部位直接焊接修复；若面积s大于或等于阈值s0，则采用钢板修补方法进行修复，所述钢板厚度比船体用钢板厚度小1mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，变形部位修复包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于局部弯折部位进行直接修复，若变形程度不低于变形判定值，则对于局部弯折部位，将弯折部位割除，使用替换部件修复弯折部位。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，对于变形部位修复之前，对变形部位的变形程度进行评估，若变形程度低于变形判定值，则对于整体船身进行牵拉修复，若变形程度不低于变形判定值，则对于整体船身，采用加热设备将变形位置进行加热，之后用锤具在变形位置的凸出面击打被加热区域的外围，击打位置逐步向加热中心收缩。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，对变形部位的变形程度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张元海，张丁乐，吴林霞，黄丽琴，黎翔，张树良，汪颖志，黄世清，
申请(专利权)人：广水桃江水电开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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