【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱运输，尤其涉及一种导轨架及船舶。
技术介绍
1、在船舶运输集装箱时，为了快速装载和安全运输集装箱，需要在船舶的货舱内安装导轨结构。导轨结构是一些角钢和型材组装的柔性钢架结构，由于导轨的刚度和强度差，需要焊接在支撑结构上使用。现有技术中的导轨通常焊接在横向舱壁上或者与横向舱壁类似的大型横向支撑结构上。
2、但是，对于部分没有大型的横向支撑结构的船舶，需要额外加装大量的横向支撑结构来承载导轨和集装箱带来的载荷；加装大型横向支撑结构时，需要工人在直立的横舱壁结构上进行焊接，焊接难度较高，难以定位，设计和施工都比较复杂；并且，增加额外的横向支撑结构需占用货舱内部空间，导致有限的货舱空间能运输的集装箱数量减少，降低运输效益。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种导轨架及船舶，以解决现有技术中船舶需要增加横向支撑结构焊接难度高并且占用运输空间的问题，减少了施工难度，减少了对运输空间的占用，提高了运输效益。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、导轨架，设于船舱内，包括：
4、支撑装置和导向轨，所述支撑装置沿所述船舱的宽度方向延伸，并能够焊接于所述船舱的底板和侧壁；所述支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过所述连接件连接；所述导向轨设置有多个，多个所述导向轨沿所述船舱的所述宽度方向间隔设置于所述第一支撑板与所述第二支撑板的外侧面上，所述导向轨与所述底板垂直，相邻两个所述导向轨之间
5、作为导轨架一种可选的技术方案，所述连接件包括第一杆件和第二杆件，所述第一杆件和所述第二杆件交叉设置于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间，并与所述第一支撑板和所述第二支撑板连接。
6、作为导轨架一种可选的技术方案，所述第一杆件和所述第二杆件互相垂直。作为导轨架一种可选的技术方案，所述第一杆件和所述第二杆件焊接，所述第一支撑板与所述第二支撑板上均设置有焊接工艺孔。
7、作为导轨架一种可选的技术方案，所述第一支撑板和所述第二支撑板至少一个间隔设置有多个应力孔。
8、作为导轨架一种可选的技术方案，所述支撑架的材料为高强度钢。
9、作为导轨架一种可选的技术方案，所述导向轨两端设置有导向头，所述导向头用于对所述集装箱进行导向，将所述集装箱导入两个所述导向轨之间。
10、作为导轨架一种可选的技术方案，所述导向轨包括第一支轨和第二支轨，所述第一支轨和所述第二支轨间隔设置，所述第一支轨和所述第二支轨之间设置有支板。
11、作为导轨架一种可选的技术方案，所述导向轨的底端与所述底板之间存在间距。
12、船舶，包括船舱，还包括上述的导轨架，所述导轨架沿所述船舱的长度方向间隔设置有多个。
13、本技术的有益效果：
14、本技术提供的导轨架包括支撑装置和导向轨，支撑装置沿船舱的宽度方向延伸，并能够焊接于船舱的底板和侧壁；支撑装置包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，第一支撑板与第二支撑板通过连接件连接；导向轨设置有多个，多个导向轨沿船舱的宽度方向间隔设置于第一支撑板与第二支撑板的外侧面上，导向轨与底板垂直，相邻两个导向轨之间的距离能容纳至少一个集装箱。该导轨架通过导向轨与支撑装置直接结合，解决了现有技术中船舶安装导向轨需要额外增加横向支撑结构，带来的焊接难度高及占用运输空间的问题，减少了施工难度，减少了对运输空间的占用，提高了运输效益。
15、本技术实施例提供的船舶包括船舱及导轨架，导轨架沿船舱的长度方向间隔设置有多个。通过设置多个导轨架，解决了现有技术中船舶安装导向轨需要额外增加横向支撑结构，带来的焊接难度高及占用运输空间的问题，减少了施工难度，减少了对运输空间的占用，提高了运输效益。
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1.导轨架，设于船舱内，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的导轨架，其特征在于，所述连接件包括第一杆件(13)和第二杆件(14)，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)交叉设置于所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)之间，并与所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)连接。
3.根据权利要求2所述的导轨架，其特征在于，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)互相垂直。
4.根据权利要求3所述的导轨架，其特征在于，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)焊接，所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)上设置有焊接工艺孔(111)。
5.根据权利要求1所述的导轨架，其特征在于，所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)至少一个间隔设置有多个应力孔(121)。
6.根据权利要求1-5任一项所述的导轨架，其特征在于，所述支撑装置(10)的材料为高强度钢。
7.根据权利要求1-5任一项所述的导轨架，其特征在于，所述导向轨(20)两端设置有导向头(23)，所述导向头(23)用于对所述集
8.根据权利要求1-5任一项所述的导轨架，其特征在于，所述导向轨(20)包括第一支轨(21)和第二支轨(22)，所述第一支轨(21)和所述第二支轨(22)间隔设置，所述第一支轨(21)和所述第二支轨(22)之间设置有支板(24)。
9.根据权利要求1-5任一项所述的导轨架，其特征在于，所述导向轨(20)的底端与所述底板之间存在间距。
10.船舶，包括船舱，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的导轨架，所述导轨架沿所述船舱的长度方向间隔设置有多个。
...【技术特征摘要】
1.导轨架，设于船舱内，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的导轨架，其特征在于，所述连接件包括第一杆件(13)和第二杆件(14)，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)交叉设置于所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)之间，并与所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)连接。
3.根据权利要求2所述的导轨架，其特征在于，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)互相垂直。
4.根据权利要求3所述的导轨架，其特征在于，所述第一杆件(13)和所述第二杆件(14)焊接，所述第一支撑板(11)与所述第二支撑板(12)上设置有焊接工艺孔(111)。
5.根据权利要求1所述的导轨架，其特征在于，所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)至少一个间隔设置有多个应力孔(121)。
6.根据权利要求1-5任...
【专利技术属性】
技术研发人员：于新鑫，仲琦，黎峰，顾斌斌，尉宁，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：
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