【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁人行道，具体涉及一种一体化预制人行道模块。
技术介绍
1、为了减小桥梁上人行道的自重，多采用预制面板安装在桥面的下层框架上来作为人行通道，预制面板与下层框架连接工艺多采用焊接方式，导致面板开启非常困难，很难检修人行道下的拉索和线路等。
2、目前，人行道包括多个模块组成，包括有人行板面、防撞墩以及防护栏区域等，这种结构安装较为复杂，需要先将各模块安装在一起，再沿着桥面方向依次安装，不仅施工效率较低，并且拼缝较多还导致美观度较差和不便于清洁。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术提出一种一体化预制人行道模块，能够简化人行道的安装流程。
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种一体化预制人行道模块，包括盖板，所述盖板包括一体成型的人行区、防撞区和防护区；
3、相邻所述盖板的端部能够相互拼接；
4、所述防撞区位于在人行区的一侧，且高于人行区，所述防撞区设有防撞栏杆基座；
5、所述防护区位于人行区的另一侧，且高于人行区，所述防护区设有人行栏杆基座。
6、盖板上的人行区用于行人走路，防撞区高于人行区能够分隔车行道和人行道，以起到防撞作用，并且防撞栏杆基座可用于安装防撞栏杆，防护区高于人行区同样能够起到外部与人行区的分隔作用，并且人行栏杆基座可以用于安装人行栏杆。安装时，将一体成型的盖板依次拼接在桥面上，即可快速完成人行道的安装。
7、上述一体化预制人行道模块的有益效
8、进一步地，所述盖板的两端均呈竖直的平面状，相邻所述盖板的端部能够相互贴合。
9、竖直的平面能够便于相邻盖板的端部贴合，从而快速完成拼接，提升施工效率。
10、进一步地，所述盖板的内部具有腔体，且相邻所述盖板的腔体相互连通。
11、盖板内部的腔体用于安装各类线路和管道等。
12、进一步地，所述腔体设有两个，两个所述腔体之间具有支撑部，所述支撑部为盖板的一部分，顶部和底部分别均与盖板一体成型。
13、为避免单个腔体过大，导致盖板的表面支撑力不足，可开设两个腔体，在盖板的中部形成支撑部，既确保了盖板的强度，又具有足够的腔体空间。
14、进一步地，所述防撞区靠近人行区的一侧为斜面，朝向远离人行区的方向逐渐向上升高，所述防撞区远离远离人行区的一侧为曲面，所述曲面呈向内凹陷的弧面状。
15、逐渐升高的斜面能够对人行区和车行道形成分隔，既避免行人靠近，又对另一侧车行道起到防撞作用，防撞区靠近车行道的一侧为弧面状的曲面，能够避免车辆靠近人行道。
16、进一步地，所述防护区朝向远离人行区的方向逐渐向上升高，所述人行栏杆基座设置在防护区上，且安装位朝向人行区方向倾斜。
17、基座随防护区一起倾斜设置，使其安装位也倾斜设置，从而将人行栏杆向内倾斜地安装在防护区上，向内倾斜的安装方式，能够阻止行人向边缘处行走，提升了安全性。
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1.一种一体化预制人行道模块，其特征在于：包括盖板，所述盖板包括一体成型的人行区、防撞区和防护区；
2.根据权利要求1所述的一体化预制人行道模块，其特征在于：所述盖板的两端均呈竖直的平面状，相邻所述盖板的端部能够相互贴合。
3.根据权利要求1所述的一体化预制人行道模块，其特征在于：所述盖板的内部具有腔体，且相邻所述盖板的腔体相互连通。
4.根据权利要求3所述的一体化预制人行道模块，其特征在于：所述腔体设有两个，两个所述腔体之间具有支撑部，所述支撑部为盖板的一部分，顶部和底部分别均与盖板一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种一体化预制人行道模块，其特征在于：包括盖板，所述盖板包括一体成型的人行区、防撞区和防护区；
2.根据权利要求1所述的一体化预制人行道模块，其特征在于：所述盖板的两端均呈竖直的平面状，相邻所述盖板的端部能够相互贴合。
3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王一迦，袁佳，刘海涛，黄南华，蔡鑫，徐润秋，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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