一种新型汽车铸造件制造技术

本技术涉及汽车铸造件技术领域，具体为一种新型汽车铸造件，包括护壳，所述护壳内设置有水道机构，且水道机构包括内壳和外壳，所述内壳的外壁四边均开设有水道槽，所述内壳的外壁四角均开设有卡槽，所述外壳的外壁四边均连接有水道板，所述外壳的内壁四角均连接有卡条，通过冷却水经过水道板之间的间隙流动，持续带走电机工作产生的热量，并且水道槽的存在，可以提供额外的冷却水流动空间，使进水量增大，提高吸热面积，热量通过水道槽向外侧传递，并继续将热量传递给水道板内的冷却水，由于流动水量的增大，在电机高功率运转中保证了电机稳定持续散热能力，避免因流量小导致无法顺利降温的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车铸造件，具体为一种新型汽车铸造件。

技术介绍

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，一些汽车配件采用铸造工艺进行加工制造。

2、新能源汽车用水冷电机壳，带有螺旋式冷却水道的铸铝件，它是新能源汽车的重要零部件。在工业生产上，该电机壳目前国内一般采用普通低压铸造工艺生产，自上而下顺序凝固成型。

3、由于铸造时内部存在水道，故而冷却水流动量得到了限定，若电机长时间高功率工作，其发热量加大，而水道内的冷却水流动量不变，此时吸热大于散热效率，从而让冷却效果得到下降，继而损伤电机壳体。鉴于此，我们提出一种新型汽车铸造件。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新型汽车铸造件，该一种新型汽车铸造件，解决了电机长时间高功率工作，其发热量加大，而水道内的冷却水流动量不变，此时吸热大于散热效率，从而让冷却效果得到下降，继而损伤电机壳体的问题。

2、为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型汽车铸造件，包括护壳(1)，其特征在于：所述护壳(1)内设置有水道机构(2)，且水道机构(2)包括内壳(201)和外壳(204)，所述内壳(201)的外壁四边均开设有水道槽(202)，所述内壳(201)的外壁四角均开设有卡槽(203)，所述外壳(204)的外壁四边均连接有水道板(205)，所述外壳(204)的内壁四角均连接有卡条(206)，所述外壳(204)通过卡条(206)卡接在内壳(201)的卡槽(203)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车铸造件，其特征在于：所述外壳(204)和内壳(201)上设置有安装机构(3)，并包括安装臂(301)，所述安装臂(...

【技术特征摘要】

1.一种新型汽车铸造件，包括护壳(1)，其特征在于：所述护壳(1)内设置有水道机构(2)，且水道机构(2)包括内壳(201)和外壳(204)，所述内壳(201)的外壁四边均开设有水道槽(202)，所述内壳(201)的外壁四角均开设有卡槽(203)，所述外壳(204)的外壁四边均连接有水道板(205)，所述外壳(204)的内壁四角均连接有卡条(206)，所述外壳(204)通过卡条(206)卡接在内壳(201)的卡槽(203)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车铸造件，其特征在于：所述外壳(204)和内壳(201)上设置有安装机构(3)，并包括安装臂(301)，所述安装臂(301)上开设有两个安装孔一(302)，所述内壳(201)的外壁一角开设有两个安装槽一(303)，所述安装臂(301)上还开设有两个安装孔二(304)，所述外壳(204)的外壁一角开设有两个安装槽二(305)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车铸造件，其特征在于：两个所述安装孔一(302)与两个安装槽一(303)之间对齐设置，两个所述安装孔二(304)与两个安装槽二(305)之间对齐设置，每个所述安装孔一(302)与其对齐的安装槽一(303)之间、每个安装孔二(304)与其对齐的安装槽二(305)之间均螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王萍，郑广华，张志海，阚治德，
申请(专利权)人：盐城新锐汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：