【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种滑门坦克链线束支撑结构。
技术介绍
1、某车型滑门坦克链线束z向活动受限，在线体流转时无支撑定位，线束摆动造成损坏，而且装配操作不方便，导致装配效率低，增加工时，影响产品质量。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种滑门坦克链线束支撑结构。
2、本技术的滑门坦克链线束支撑结构，包括第一底座、第二底座、连接座、支撑杆和定位销；所述第一底座设置在所述第二底座的上方，所述第二底座上的内侧与所述第一底座的内侧铰接，所述第二底座的外侧上表面设置有第二连接座，所述第一底座的外侧设置有开口端，螺栓的下端与所述第二连接座通过销轴连接，所述螺栓的上端设置在所述开口端内并且通过蝶形螺母固定；所述连接座设置在所述第一底座上，所述连接座包括调节基座和连接臂，所述连接臂和所述调节基座之间设置有开口部，所述支撑杆的第一端设置在所述开口部内并且通过贯穿所述连接臂和所述支撑杆第一端的定位螺栓安装在所述调节基座上，所述定位销设置在所述支撑杆的第二端；所述调节基座上设置有多个调节销孔，所述支撑杆上设置有与所述调节销孔配合的锁止销。
3、其中，所述第一底座和第二底座之间具有间隔。
4、其中，所述第二底座上的内侧上表面设置有第一连接座，所述第一底座的内侧下表面设置有竖向连接板，所述竖向连接板与所述第一连接座通过销轴连接。
5、其中，所述连接座焊接在所述第一底座上。
6
7、其中，所述多个调节销孔到所述定位螺栓中轴线的距离相等。
8、其中，所述定位销焊接在所述支撑杆的第二端。
9、与现有技术相比，本技术的滑门坦克链线束支撑结构具有以下有益效果：
10、本技术的滑门坦克链线束支撑结构使用方便，解决了原装配无支撑定位问题，能够显著提高装配效率，提升产品质量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于包括：第一底座、第二底座、连接座、支撑杆和定位销；所述第一底座设置在所述第二底座的上方，所述第二底座上的内侧与所述第一底座的内侧铰接，所述第二底座的外侧上表面设置有第二连接座，所述第一底座的外侧设置有开口端，螺栓的下端与所述第二连接座通过销轴连接，所述螺栓的上端设置在所述开口端内并且通过蝶形螺母固定；所述连接座设置在所述第一底座上，所述连接座包括调节基座和连接臂，所述连接臂和所述调节基座之间设置有开口部，所述支撑杆的第一端设置在所述开口部内并且通过贯穿所述连接臂和所述支撑杆第一端的定位螺栓安装在所述调节基座上，所述定位销设置在所述支撑杆的第二端；所述调节基座上设置有多个调节销孔，所述支撑杆上设置有与所述调节销孔配合的锁止销。
2.根据权利要求1所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述第一底座和第二底座之间具有间隔。
3.根据权利要求2所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述第二底座上的内侧上表面设置有第一连接座，所述第一底座的内侧下表面设置有竖向连接板，所述竖向连接板与所述第一连接座通过销轴连接。>
4.根据权利要求1所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述连接座焊接在所述第一底座上。
5.根据权利要求1所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述调节基座和所述连接臂为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述多个调节销孔到所述定位螺栓中轴线的距离相等。
7.根据权利要求1所述的滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于：所述定位销焊接在所述支撑杆的第二端。
...【技术特征摘要】
1.一种滑门坦克链线束支撑结构，其特征在于包括：第一底座、第二底座、连接座、支撑杆和定位销；所述第一底座设置在所述第二底座的上方，所述第二底座上的内侧与所述第一底座的内侧铰接，所述第二底座的外侧上表面设置有第二连接座，所述第一底座的外侧设置有开口端，螺栓的下端与所述第二连接座通过销轴连接，所述螺栓的上端设置在所述开口端内并且通过蝶形螺母固定；所述连接座设置在所述第一底座上，所述连接座包括调节基座和连接臂，所述连接臂和所述调节基座之间设置有开口部，所述支撑杆的第一端设置在所述开口部内并且通过贯穿所述连接臂和所述支撑杆第一端的定位螺栓安装在所述调节基座上，所述定位销设置在所述支撑杆的第二端；所述调节基座上设置有多个调节销孔，所述支撑杆上设置有与所述调节销孔配合的锁止销。
2.根据权利要求1所述的滑门坦克...
【专利技术属性】
技术研发人员：臧廷伟，时伟，李超，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。