高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种抗拉强度≥４９０ＭＰａ的热轧铁素体贝氏体双相钢及其制备工艺，该双相钢包含的组分及其重量百分比分别为：碳０．０５～０．１５％、硅０．５～１．０％、锰１．０～１．５％、磷≤０．０２％、硫≤０．０１０％、铝０．０３～０．０５％、氮≤０．００６０％、以及余量的Ｆｅ和杂质。该双相钢制备工艺为：对钢锭进行热轧处理后，再按分段冷却工艺进行处理，最后对钢材进行卷取。本发明专利技术双相钢抗拉强度高，扩孔性能和成型性能优良，成本低廉，同时，其制备工艺简单，无需添加贵重的合金元素，且可以通过工艺控制获得不同的强度级别。本发明专利技术可广泛主要应用于汽车车轮和悬挂件等复杂形状零件的成形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高抗拉强度钢材及其制备工艺，特别涉及一种抗拉强度 体贝氏体双相钢的方法。
技术介绍
近年来，人们对环境保护问题日益重视，并对汽车等交通工具提出了更高的 节能减排要求。为达成此目的，通常采用的方法之一是尽可能的降低汽车等的 自重，同时还需保持其安全性性能，这就促进了多种高强度钢在汽车上的应用。例如，轿车底盘、车轮、及其周围部件在车体总重量中约占25%以上，其主要采 用热轧钢板(如具有延展性高、疲劳性能好等特点的铁素体马氏体热轧双相钢) 制备。然而，由于汽车行走部件形状复杂，成型时要求钢板具有良好的冲压性 能和较高的扩孔性能，而铁素体马氏体双相钢由于两相之间显微硬度差大，微 小空隙容易生产和传播，使扩孔性变差，不利于要求高扩孔性能的汽车行走等 零部件的成形。而过去常用于制备车轮的铁素体及珠光体热轧钢由于第二相是 珠光体从而限制了其整体强度的进一步提高。考虑到贝氏体转变温度介于珠光 体和马氏体之间，其同时具有高温转变产物的塑韧性和低温转变产物的强度， 且在铁素体及珠光体、铁素体及贝氏体和铁素体及马氏体三种两相组织中，铁 素体及贝氏体显微硬度差最小，其扩孔性能也最佳，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢，其包含的组分及其重量百分比分别为：碳０．０５～０．１５％、硅０．５～１．０％、锰１．０～１．５％、磷≤０．０２％、硫≤０．０１０％、铝０．０３～０．０５％、氮≤０．００６０％、以及余量的Ｆｅ和杂质。

【技术特征摘要】
1.一种高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢，其包含的组分及其重量百分比分别为碳0.05～0.15％、硅0.5～1.0％、锰1.0～1.5％、磷≤0.02％、硫≤0.010％、铝0.03～0.05％、氮≤0.0060％、以及余量的Fe和杂质。2. 根据权利要求l所述的高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢，其特征在 于，该热轧铁素体贝氏体双相钢的抗拉强度》490MPa。3. 根据权利要求1所述的高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢，其特征在 于，该热轧铁素体贝氏体双相钢包含的组分及其重量百分比分别为石友O. 07~ 0. 10°/珪0. 60 ~ 0. 90%、锰1. 40 - 1. 50%、磷《0. 011%、硫< 0. 0050°/。、铝0. 035 ~ 0. 040°/。、氮《0. 0050%、以及余量的Fe和杂质。4. 如权利要求1所述的高抗拉强度热轧铁素体贝氏体双相钢的制备方法， 该热轧铁素体贝氏体双相钢包含的组分及其重量百分比分别为碳0. 05~ 0. 15%、硅0. 5 ~ 1. 0%、锰1. 0 ~ 1. 5%、磷《0. 02%、硫《0. 010%、铝0. 03 ~ 0, 05%、 氮《0. 0060°/。、以及余量的Fe和杂质，其特征在于，该方法为将待加工钢锭加热到1200 - 1250°C，并进行均热处理，而后对钢锭进行热 轧处理，轧制温度控制在820 - 115(TC,其后对经轧制的钢材按分段冷却工艺进 行处理，使钢材温度冷却至450-550。C之间，最后对钢材进行巻取...

【专利技术属性】
技术研发人员：季长恩，杨瑞青，纪云航，李化龙，李冉，
申请(专利权)人：江苏省沙钢钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：32[]