【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力系统领域，尤其涉及一种商用车动力系统及其控制方法。
技术介绍
1、商用车是交通行业的碳排大户，混合动力系统可以兼顾传统车的燃料供给体系和技术进步体系，同时也可以使用纯电车型的产品体系，这条技术路线被认为是最适用于长途干线车辆的减排路线；混合动力系统包括串联混动、并联混动以及串并联混动；串联混动由于能量的次转换，不适合长途于线车辆，并联混合动力技术受限于工况适应性、电机的功率密度以及成本，目前应用前景较小；串并联混合动力即能串联混动，也能并联混动，拥有极强的工况适应性，受到市场的青睐。
2、现有技术中，授权公告号为cn 219856791 u的中国技术专利公开了一种混合动力卡车的驱动系统，发动机的输出端通过k0离合器连接动力输出轴，电机一的输出端通过电驱齿轮副连接动力输出轴；所述k离合器连接动力输出轴和变速箱的输入端，变速箱的输出端连接中桥传动轴，通过中桥传动轴连接中桥，向中桥传递动力，中桥用于驱动中桥驱动轮；中桥同时连接后桥传动轴一，中桥通过后桥传动轴一向后桥传递动力；所述电机二的输出端分别连接后桥传动轴一...
【技术保护点】
1.一种商用车动力系统，包括第一驱动桥和第二驱动桥，其特征在于，还包括第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元通过第一变速箱(4)与所述第一驱动桥连接，所述第二驱动单元通过第二变速箱(10)与所述第二驱动桥连接，所述第一驱动桥和所述第二驱动桥之间不存在传动轴连接。
2.如权利要求1所述的商用车动力系统，其特征在于，所述第一驱动单元包括发动机(1)和第一驱动电机(3)，所述第二驱动单元包括第二驱动电机(9)，所述发动机(1)的输出轴与所述第一驱动电机(3)的电机轴通过离合器(2)连接，所述电机轴与所述变速箱的输入轴连接，所述第一驱动电机(3)为电动发电一
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【技术特征摘要】
1.一种商用车动力系统，包括第一驱动桥和第二驱动桥，其特征在于，还包括第一驱动单元和第二驱动单元，所述第一驱动单元通过第一变速箱(4)与所述第一驱动桥连接，所述第二驱动单元通过第二变速箱(10)与所述第二驱动桥连接，所述第一驱动桥和所述第二驱动桥之间不存在传动轴连接。
2.如权利要求1所述的商用车动力系统，其特征在于，所述第一驱动单元包括发动机(1)和第一驱动电机(3)，所述第二驱动单元包括第二驱动电机(9)，所述发动机(1)的输出轴与所述第一驱动电机(3)的电机轴通过离合器(2)连接，所述电机轴与所述变速箱的输入轴连接，所述第一驱动电机(3)为电动发电一体机。
3.如权利要求2所述的商用车动力系统，其特征在于，所述第一变速箱(4)设置有直接挡。
4.如权利要求3所述的商用车动力系统，其特征在于，还包括电能分配单元，所述第一驱动电机(3)和所述第二驱动电机(9)均与所述电能分配单元电连接，所述电能分配单元还连接有动力电池。
5.如权利要求4所述的商用车动力系统，其特征在于，所述第二驱动电机(9)通过第二变速箱(10)与所述第二驱动桥连接，所述第二变速箱(10)和所述第一变速箱(4)均设置有空挡。
6.如权利要求5所述的商用车动力系统，其特征在于，所述第一驱动桥为中桥(7)，所述第二驱动桥为后桥(8)。
7.如权利要求6所述的商用车动力系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，王斌，任黎亚，闫富煦，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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