【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车柴油发动机辅助制动领域，具体涉及一种汽车发动机泄气制 动装置。
技术介绍
缓速器是车辆(特别是重型载重汽车和大型客车)的一种辅助制动装置，使用辅 助制动装置可增强车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器(传统的摩擦制动器)就 能将车辆控制在一定的安全速度范围内，预防车辆制动失灵，确保行车安全，特别是增强重 载车辆下长坡时的安全性。同时使用缓速器可显著的减少主行车制动器(摩擦制动器)的 使用频率，从而减少主制动器制动毂和摩擦片的磨损，提高其使用寿命，同时延长主制动器 的维修周期，降低维修成本，提高驾驶的安全性和舒适性，降低驾驶员的疲劳，提高工作效 率。随着现在车辆的车速越来越高，车载越来越大，对整车制动性能的要求也越来越 高，越来越多的车辆尤其是载重货车都配备了排气制动装置，但单一的排气制动装置往往 满足不了对大制动功率的要求，而发动机泄气制动器正是与排气制动同时工作的一种发动 机制动装置，它可以将汽车的前进动能转化为制动功率，进一步提高整车的制动功率，提高 行车安全性。
技术实现思路
针对现有排气制动装置制动力不足的问题，本技术的目的在于提供一种能将 汽车前进动能转化为制动功率的发动机泄气制动装置，进一步提高整车的制动功率。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种发动机泄气制动器，包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀20、活塞组件(03)和 排气门(04)，其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞 堵盖(36)组成，其中活塞套(32)可以在活塞腔14中自由上下运动，且活塞套32与活塞腔 14之间增加一密...
【技术保护点】
一种发动机泄气制动器，包括壳体（０１）、控制阀（０２）、单向阀（２０）、活塞组件（０３）和排气门（０４），其特征在于活塞组件由活塞套（３２）、执行活塞（３３）、回位弹簧（３４）、以及活塞堵盖（３６）组成，其中活塞套（３２）可以在活塞腔（１４）中自由上下运动，其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节，调节完毕，由一锁紧螺母（１０）锁定在调节位置；执行活塞（３３）可以在活塞套（１４）的内腔中自由上下运动，并被一压缩弹簧（３４）压在活塞套（３２）的底端，执行活塞（３３）的行程为执行活塞（３３）和活塞堵盖（３６）的间隙Ｈ，执行活塞（３３）对准排气门（０４）；单向阀（２０）由一球阀（０６）和压缩弹簧（０５）组成，从而使的系统工作时润滑油只能单向流动；控制阀（０２）的活塞（２３）为双向活塞，控制阀工作时，活塞（２３）下移，工作介质便流经控制阀及单向阀，推动执行活塞（３３）下移，当控制阀停止工作时，活塞（２３）在回位弹簧（２１）的作用下回位，整个装置内的工作介质便经由回油口（１２）、活塞（２３）和排油口（１３）泄露掉；整个装置的工作介质为发动机润滑油池的低压润滑油，润滑油在单向阀和执行活塞之间流动。
【技术特征摘要】
一种发动机泄气制动器，包括壳体(01)、控制阀(02)、单向阀(20)、活塞组件(03)和排气门(04)，其特征在于活塞组件由活塞套(32)、执行活塞(33)、回位弹簧(34)、以及活塞堵盖(36)组成，其中活塞套(32)可以在活塞腔(14)中自由上下运动，其初始位置由活塞套头部的螺栓部分调节，调节完毕，由一锁紧螺母(10)锁定在调节位置；执行活塞(33)可以在活塞套(14)的内腔中自由上下运动，并被一压缩弹簧(34)压在活塞套(32)的底端，执行活塞(33)的行程为执行活塞(33)和活塞堵盖(36)的间隙H，执行活塞(33)对准排气门(04)；单向阀(20)由一球阀(06)和压缩弹簧(05)组成，从而使的系统工作时润滑油只能单向流动；控制阀(02)的活塞(23)为双向活塞，控制阀工作时，活塞(23)下移，工作介质便流经控制阀及单向阀，推动执行活塞(33)下移，当控制阀停止工作时，活塞(23)在回位弹簧(21)的作用下回位，整个装置内的工作介质便经由回油口(12)、活塞(23)和排油口(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，李瑞强，
申请(专利权)人：李金龙，李瑞强，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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