【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具散热，尤其涉及一种交通工具的散热风扇、散热系统及散热控制方法。
技术介绍
1、为了对交通工具内部的乘坐空间或发动机等设备的设置空间进行散热，相关技术中，通常使用散热风扇来加速交通工具内部的空气流速，以提升交通工具内部的散热器的热交换效率。
2、然而，在交通工具在使用的过程中，由于交通工具通常处于高速运动的状态，空气与交通工具有较大相对速度和压力，会出现外部空气自然流入交通工具内部的散热通道的情况，此时，散热风扇不仅加速空气流通的作用较小，还会由于散热风扇的叶片隔挡散热通道，而阻挡自然吹入交通工具内的气流，导致交通工具的能耗大、自然风力资源的利用效率低。
技术实现思路
1、本专利技术的第一个目的在于：提供一种交通工具的散热风扇，能够在不工作时，使叶片对气流的阻挡作用较小。
2、本专利技术的第二个目的在于：提供一种交通工具的散热系统，能够利用散热风扇或自然风力资源进行散热，以更低的总能耗实现散热效果。
3、本专利技术的第三个目的在于：提供一种交通工具的散热控制方法，能够交替使用自然风力资源与散热风扇来实现散热，降低交通工具的总能耗。
4、为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：
5、第一方面，提供一种交通工具的散热风扇，包括：
6、座体，所述座体具有中轴线，且所述座体具有沿所述中轴线的延伸方向上相对的出风侧以及进风侧；
7、驱动机构，所述驱动机构设于所述座体；以及，
9、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述叶片还具有与所述第一端相对的第二端，所述第二端连接于所述驱动机构，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述第一端与所述中轴线的距离为s1，所述第二端与所述中轴线的距离为s2，所述叶片处于聚拢姿态时，s1≤s2。
10、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述座体具有位于所述进风侧的尾端，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述尾端具有外径尺寸d，沿自所述出风侧向所述进风侧的方向上，所述尾端的外径尺寸d逐渐减小。
11、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述座体包括固定壳、第一环状部以及连接部，所述驱动机构设于所述固定壳，所述第一环状部环绕于多个所述叶片整体的外周设置，所述第一环状部设有环绕所述中轴线的环形槽，所述连接部连接于所述固定壳与所述第一环状部之间；
12、所述散热风扇还包括环形件，所述环形件包括相连接的第二环状部以及第三环状部，所述第二环状部环绕于所述第三环状部的外周，且所述第二环状部环绕所述中轴线可转动设置于所述环形槽内，所述第三环状部设有第一限位结构；
13、所述第一端设有第二限位结构，所述叶片处于打开姿态时，所述第二限位结构与所述第一限位结构能够配合连接，以在所述叶片环绕所述中轴线转动时，使所述第一端能够带动所述第三环状部环绕所述中轴线转动。
14、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述第一限位结构具有第一限位面，所述第二限位结构具有第二限位面，所述叶片处于打开姿态且环绕所述中轴线转动时，所述第二限位面能够抵接于所述第一限位面，以使所述叶片沿自身的转动方向推动所述第三环状部转动；
15、沿平行于所述中轴线的方向上，所述第二限位结构与所述第一限位结构相抵接，所述叶片包括相连接的杆状部以及叶状部，所述杆状部具有相对的所述第一端以及第二端，所述第二端连接于所述驱动机构，所述杆状部自身的延伸方向为自所述第一端向所述第二端的方向，所述散热风扇具有平行于所述中轴线的出风方向，所述杆状部自身的延伸方向与所述出风方向呈夹角θ1，所述叶片处于打开姿态时，θ1＞90°。
16、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述驱动机构包括相连接的第一驱动件以及第二驱动件，所述第二驱动件能够驱动所述第一驱动件环绕所述中轴线旋转，所述第一驱动件连接于所述叶片，且所述第一驱动件能够驱动所述叶片发生摆动，以使所述叶片的所述第一端靠近或远离所述中轴线。
17、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述散热风扇还包括传动机构，所述传动机构至少部分连接于所述驱动机构与所述叶片之间，所述传动机构能够在所述驱动机构的驱动下带动所述叶片发生摆动，以使所述叶片的所述第一端靠近或远离所述中轴线。
18、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述叶片包括相连接的杆状部以及叶状部，所述杆状部的相对的两端分别为所述第一端以及第二端；
19、所述传动机构还包括可动壳体、多个传动杆以及多个滑套，所述可动壳体环绕所述中轴线可转动连接于所述座体，各所述传动杆与各所述叶片一一对应，且所述传动杆的一端铰接于所述驱动机构，所述传动杆的另一端铰接于对应的所述叶片的所述第二端，所述滑套铰接于所述可动壳体，多个所述滑套环绕所述中轴线设置，各所述滑套与各所述叶片一一对应，且所述滑套可滑动套接于所述杆状部的外周；
20、所述驱动机构能够带动所述传动杆的一端沿平行于所述中轴线的方向运动，进而通过所述传动杆、所述叶片、所述滑套与所述可动壳体相配合，使所有的所述叶片同时处于聚拢姿态或打开姿态。
21、作为所述的交通工具的散热风扇的一种优选的技术方案，所述散热风扇还包括调整件，所述调整件设置于所述驱动机构的输出端，所述传动杆的一端铰接于所述调整件，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述调整件具有外径r1，所述驱动机构的输出端具有外径r2，r1≠r2；和/或，
22、所述散热风扇还包括限制件，所述限制件连接于所述传动杆与所述杆状部之间，所述限制件能够限制所述传动杆与所述杆状部所成的夹角始终小于180°；和/或，
23、所述可动壳体与所述座体之间形成容纳腔，所述可动壳体的表面开设有多个避让槽，所述避让槽连通于所述容纳腔，所述驱动机构与多个所述传动杆均设于所述容纳腔内，所述叶状部位于所述可动壳体的外部，所述杆状部可活动穿设于所述避让槽，以使所述第一端位于所述可动壳体的外部，且所述第二端位于所述容纳腔内。
24、第二方面，提供一种交通工具的散热系统，包括散热通道、散热器、第一风速检测器、控制模块以及如前述第一方面的技术方案所述的交通工具的散热风扇，所述散热器设置于所述散热通道内部，所述第一风速检测器设于所述散热通道外部，且所述第一风速检测器用于检测交通工具附近的第一实际空气流速值，所述散热风扇设于所述散热通道内，所述散热风扇的座体固定连接于所述散热通道的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通工具的散热风扇，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述叶片还具有与所述第一端相对的第二端，所述第二端连接于所述驱动机构，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述第一端与所述中轴线的距离为s1，所述第二端与所述中轴线的距离为s2，所述叶片处于聚拢姿态时，s1≤s2。
3.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述座体具有位于所述进风侧的尾端，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述尾端具有外径尺寸d，沿自所述出风侧向所述进风侧的方向上，所述尾端的外径尺寸d逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述座体包括固定壳、第一环状部以及连接部，所述驱动机构设于所述固定壳，所述第一环状部环绕于多个所述叶片整体的外周设置，所述第一环状部设有环绕所述中轴线的环形槽，所述连接部连接于所述固定壳与所述第一环状部之间；
5.根据权利要求4所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述第一限位结构具有第一限位面，所述第二限位结构具有第二限位面，所述叶片处于打开姿态且环绕所述中轴线转
6.根据权利要求1-5任一项所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述驱动机构包括相连接的第一驱动件以及第二驱动件，所述第二驱动件能够驱动所述第一驱动件环绕所述中轴线旋转，所述第一驱动件连接于所述叶片，且所述第一驱动件能够驱动所述叶片发生摆动，以使所述叶片的所述第一端靠近或远离所述中轴线。
7.根据权利要求6所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述叶片包括相连接的杆状部以及叶状部，所述杆状部的相对的两端分别为所述第一端以及第二端；
8.根据权利要求7所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述散热风扇还包括调整件，所述调整件设置于所述驱动机构的输出端，所述传动杆的一端铰接于所述调整件，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述调整件具有外径r1，所述驱动机构的输出端具有外径r2，r1≠r2；和/或，
9.一种交通工具的散热系统，其特征在于，包括散热通道、散热器、第一风速检测器、控制模块以及如权利要求1-8任一项所述的交通工具的散热风扇，所述散热器设置于所述散热通道内部，所述第一风速检测器设于所述散热通道外部，且所述第一风速检测器用于检测交通工具附近的第一实际空气流速值，所述散热风扇设于所述散热通道内，所述散热风扇的座体固定连接于所述散热通道的内壁，所述控制模块电连接于所述第一风速检测器以及所述散热风扇的驱动机构，所述控制模块能够接收所述第一风速检测器检测的第一实际空气流速值，且所述控制模块能够控制所述驱动机构工作。
10.一种交通工具的散热控制方法，其特征在于，使用如权利要求9所述的交通工具的散热系统来对交通工具进行散热，所述散热控制方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种交通工具的散热风扇，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述叶片还具有与所述第一端相对的第二端，所述第二端连接于所述驱动机构，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述第一端与所述中轴线的距离为s1，所述第二端与所述中轴线的距离为s2，所述叶片处于聚拢姿态时，s1≤s2。
3.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述座体具有位于所述进风侧的尾端，沿垂直于所述中轴线的方向上，所述尾端具有外径尺寸d，沿自所述出风侧向所述进风侧的方向上，所述尾端的外径尺寸d逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述座体包括固定壳、第一环状部以及连接部，所述驱动机构设于所述固定壳，所述第一环状部环绕于多个所述叶片整体的外周设置，所述第一环状部设有环绕所述中轴线的环形槽，所述连接部连接于所述固定壳与所述第一环状部之间；
5.根据权利要求4所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述第一限位结构具有第一限位面，所述第二限位结构具有第二限位面，所述叶片处于打开姿态且环绕所述中轴线转动时，所述第二限位面能够抵接于所述第一限位面，以使所述叶片沿自身的转动方向推动所述第三环状部转动；和/或，
6.根据权利要求1-5任一项所述的交通工具的散热风扇，其特征在于，所述驱动机构包括相连接的第一驱动件以及第二驱动件，所述第二驱动件能够驱动所述第一驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：劳中建，胡锦炉，陈程，丘嘉乐，邢映彪，
申请(专利权)人：广州通巴达电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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