风道门及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体公开一种风道门及汽车，风道门包括：第一板体，用于固定车厢的顶壁，第一板体下部的边缘具有第一轨道；第二板体，用于固定车厢的侧壁，第二板体上部的边缘具有第二轨道；门板，其上下两侧分别具有连接部，上下两侧的连接部分别可移动设置于第一轨道和第二轨道上，以使门板在第一板体和第二板体上移动；信息框，其上下两侧分别具有连接块，上下两侧的连接块分别固定连接第一轨道和第二轨道，信息框的侧部边缘固定门板，通过信息框和门板封堵第一板体和第二板体之间的间

【技术实现步骤摘要】
风道门及汽车


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种风道门及汽车
。

技术介绍

[0002]现有技术中，客车通常配备有空调设备，空调设备输出的冷风或热风通过风道进行传输，再从风道上的风口输送到车厢
。
一般地，通过在车厢的内壁顶部的两侧分别设置风道门，利用风道门与车厢内壁围合形成的腔体形成风道，风道上还可以设置灯箱或者显示屏组成的信息展示框，用于发布信息以供乘客查阅
。
[0003]然而，风道门一般由型材拼接而成，针对不同尺寸的风道，需要采用不同尺寸的型材进行拼接，需要大量的型材模具，浪费开模成本和仓储空间
。
而且，还需要在风道门上开孔来安装灯箱或显示屏，开孔操作复杂，加工难度高
。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于：提供一种风道门及汽车，其能够解决现有技术中风道门加工难度大的问题
。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种风道门，包括：
[0007]第一板体，用于固定车厢的顶壁，所述第一板体下部的边缘具有第一轨道；
[0008]第二板体，用于固定车厢的侧壁，所述第二板体上部的边缘具有第二轨道；
[0009]门板，其上下两侧分别具有连接部，上下两侧的所述连接部分别可移动设置于所述第一轨道和所述第二轨道上，以使所述门板在所述第一板体和所述第二板体上移动；
[0010]信息框，其上下两侧分别具有连接块，上下两侧的连接块分别固定连接所述第一轨道和所述第二轨道，所述信息框的侧部边缘固定所述门板，通过所述信息框和所述门板封堵所述第一板体和所述第二板体之间的间隙
。
[0011]作为风道门的一种优选方案，所述连接部为所述门板的边缘弯折形成
。
[0012]作为风道门的一种优选方案，所述第一板体包括顶部型材
、
铰接件和顶边型材，所述顶部型材和所述顶边型材通过所述铰接件铰接，所述顶边型材能够相对所述顶部型材转动；所述顶部型材固定于车厢的顶壁，所述第一轨道设置于所述顶边型材的下部边缘
。
[0013]作为风道门的一种优选方案，所述顶部型材上开设有固定槽，所述顶边型材上开设有连接槽；所述铰接件包括铰接的第一合页和第二合页，所述第一合页固定连接所述固定槽，所述第二合页固定连接所述连接槽
。
[0014]作为风道门的一种优选方案，所述第二板体包括底部型材
、
底边型材和锁具，所述锁具和所述第二轨道分别设置于所述底边型材上，所述锁具具有锁定部，所述锁定部能够锁定或解锁所述底部型材和所述底边型材，以使解锁后的所述底边型材跟随所述顶边型材相对所述顶部型材转动
。
[0015]作为风道门的一种优选方案，所述第二板体还包括减震垫，所述减震垫设置于所
述底边型材和所述底部型材之间
。
[0016]作为风道门的一种优选方案，所述信息框包括框体和固定支架，所述框体的上下两侧分别设置有所述固定支架，所述固定支架固定连接所述第一轨道和所述第二轨道
。
[0017]作为风道门的一种优选方案，所述框体包括液晶屏和壳体组件，所述液晶屏设置于所述壳体组件中
。
[0018]作为风道门的一种优选方案，所述框体包括框架
、
灯条
、
导光板
、
信息板和透光板，所述导光板
、
信息板和透光板依次层叠设置，所述框架开设有槽体，所述槽体的边缘容纳所述导光板
、
信息板和透光板
。
[0019]第二方面，提供一种汽车，包括车厢及所述风道门，所述风道门的第一板体和第二板体分别固定所述车厢的顶壁和侧壁，以使所述风道门和所述车厢的顶壁和侧壁围合形成风道
。
[0020]本申请的有益效果为：
[0021]通过第一板体和第二板体分别固定车厢的顶壁和侧壁，并在第一板体和第二板体的边缘上分别设置第一轨道和第二轨道，使得门体和信息框能够连接第一轨道和第二轨道来封堵第一板体和第二板体之间的间隙
。
其中，门板的上下两侧分别具有连接部，两侧的连接部能够分别在第一轨道和第二轨道上移动，以调节门板相对第一板体和第二板体上的位置
。
[0022]同时，信息框的上下两侧也分别具有连接块，将两侧的连接块分别固定连接第一轨道和第二轨道，可以固定信息框在第一板体和第二板体上的位置
。
将信息框的侧部边缘固定门板，也能够将门板固定在第一板体和第二板体上，从而通过第一板体
、
门板
、
信息框和第二板体形成密闭的风道门，以便于围合车厢的顶壁和侧壁而形成风道
。
[0023]另外，通过两个相邻的门板与第一板体和第二板体形成安装孔，可以在相邻两个门板之间固定信息框
。
当需要设置多个信息框时，直接在第一轨道和第二轨道上设置多个门板，从而形成多个用来安装信息框的安装孔
。
无需在门板上开设通孔，减少开孔的加工操作，能够降低加工难度
。
附图说明
[0024]下面根据附图和实施例对本申请作进一步详细说明
。
[0025]图1为本申请一实施例提供的风道门的分解结构剖面图
。
[0026]图2为本申请一实施例提供的第一板体的分解结构剖面图
。
[0027]图3为本申请一实施例提供的第二板体的结构剖面图
。
[0028]图4为本申请一实施例提供的信息框与第一板体的局部安装结构剖面图
。
[0029]图5为本申请一实施例提供的框体的侧视结构剖面图
。
[0030]图6为本申请一实施例提供的风道门的结构示意图
。
[0031]图7为本申请一实施例提供的汽车的局部安装结构剖面图
。
[0032]图中：
[0033]1、
第一板体；
11、
第一轨道；
12、
顶部型材；
121、
固定槽；
13、
铰接件；
131、
第一合页；
132、
第二合页；
14、
顶边型材；
141、
连接槽；
[0034]2、
第二板体；
21、
第二轨道；
22、
底部型材；
23、
底边型材；
24、
锁具；
241、
锁定部；
25、
减震垫；
3、
门板；
31、
连接部；
[0035]4、
信息框；
41、
连接块；
42、
框体；
421、
液晶屏；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种风道门，其特征在于，包括：第一板体
(1)
，用于固定车厢
(9)
的顶壁，所述第一板体
(1)
下部的边缘具有第一轨道
(11)
；第二板体
(2)
，用于固定车厢
(9)
的侧壁，所述第二板体
(2)
上部的边缘具有第二轨道
(21)
；门板
(3)
，其上下两侧分别具有连接部
(31)
，上下两侧的所述连接部
(31)
分别可移动设置于所述第一轨道
(11)
和所述第二轨道
(21)
上，以使所述门板
(3)
在所述第一板体
(1)
和所述第二板体
(2)
上移动；信息框
(4)
，其上下两侧分别具有连接块
(41)
，上下两侧的连接块
(41)
分别固定连接所述第一轨道
(11)
和所述第二轨道
(21)
，所述信息框
(4)
的侧部边缘固定所述门板
(3)
，通过所述信息框
(4)
和所述门板
(3)
封堵所述第一板体
(1)
和所述第二板体
(2)
之间的间隙
。2.
根据权利要求1所述的风道门，其特征在于，所述连接部
(31)
为所述门板
(3)
的边缘弯折形成
。3.
根据权利要求1所述的风道门，其特征在于，所述第一板体
(1)
包括顶部型材
(12)、
铰接件
(13)
和顶边型材
(14)
，所述顶部型材
(12)
和所述顶边型材
(14)
通过所述铰接件
(13)
铰接，所述顶边型材
(14)
能够相对所述顶部型材
(12)
转动；所述顶部型材
(12)
固定于车厢
(9)
的顶壁，所述第一轨道
(11)
设置于所述顶边型材
(14)
的下部边缘
。4.
根据权利要求3所述的风道门，其特征在于，所述顶部型材
(12)
上开设有固定槽
(121)
，所述顶边型材
(14)
上开设有连接槽
(141)
；所述铰接件
(13)
包括铰接的第一合页
(131)
和第二合页
(132)
，所述第一合页
(131)
固定连接所述固定槽
(121)
，所述第二合页
(132)
固定连接所述连接槽
(141)。5.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：林少钢，邢映彪，
申请(专利权)人：广州通巴达电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：