【技术实现步骤摘要】
本技术属于油箱降噪，具体涉及一种油箱内置降噪板。
技术介绍
1、现今，降噪板的使用在油箱降噪
较为常见，降噪板一般指油箱内部的防浪板，防浪板的主要作用是减少罐体内部液体的波动和冲击，提车辆行驶的稳定性。
2、目前，专利号为cn217623125u的技术专利公开了一种圆弧支脚防浪板，该技术通过防浪板本体底部设置有若干个第一支脚和第二支脚，解决了现有结构支脚容易出现开焊、开裂的情况，继而导致防浪板失效的问题，但该降噪板在使用过程中，弧形板连接处缺少加强稳定性的结构，导致连接处结构强度不高，抗冲击能力小，易发生弯折变形，造成防浪板损坏，不便于对降噪板进行提高抗冲击结构强度处理。
技术实现思路
1、(1)要解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种油箱内置降噪板，该降噪板旨在解决现有技术下不便于对降噪板进行提高抗冲击结构强度处理的技术问题。
3、(2)技术方案
4、为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种油箱内置降噪板，该降噪板包括第一防浪板，所述第一防浪板的侧面设置有斜板，所述斜板设置有多组，所述斜板的侧面设置有第二防浪板，所述第一防浪板的侧面设有第一加强筋，所述第一加强筋设置有多组，所述第二防浪板的侧面设置有第二加强筋，所述第二加强筋设置有多组，所述第一防浪板的下端设置有第一挡板，所述第一防浪板的上端设置有第二挡板，所述第二挡板的内侧开设有插槽。
5、使用本技术方案的油箱内置降噪板时，通过插槽将第
6、进一步的，所述第一防浪板的内侧开设有第一过液孔，所述第一过液孔开设有多组，所述第一防浪板的侧面设置有第一连接板，通过第一过液孔使第一防浪板两侧液体可以流动。
7、进一步的，所述第一连接板的一端设置有第二连接板，所述第二连接板的内侧开设有第一导流孔，通过第一连接板对第二连接板进行固定，通过第二连接板和第一导流孔减少液体通过第一过液孔时产生的冲击力。
8、进一步的，所述第二防浪板的内侧开设有第二过液孔，所述第二过液孔开设有多组，所述第二防浪板的侧面设置有第三连接板，通过第二过液孔使第二防浪板两侧的液体可以流动。
9、进一步的，所述第三连接板的一端设置有第四连接板，所述第四连接板的内侧开设有第二导流孔，通过第三连接板对第四连接板进行固定，通过第四连接板和第二导流孔减少液体通过第二过液孔使产生的冲击力。
10、进一步的，所述第一挡板的内侧开设有第一焊接孔，所述第二挡板的内侧开设有第二焊接孔，通过第一焊接孔对第一挡板进行安装，通过第二焊接孔对第二挡板进行安装固定，将该降噪板在油箱上下内壁焊接安装。
11、进一步的，所述斜板的侧面设置有第五连接板，所述第五连接板的侧面设置有安装板，所述安装板内侧设置有安装螺丝，所述安装板的侧面设置加强板，通过第五连接板对安装板进行固定，通过安装板和安装螺丝将该降噪板在油箱侧面内壁进行安装，通过加强板对该降噪板中间结构强度进行加强。
12、(3)有益效果
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14、1、本技术的油箱内置降噪板通过插槽将第一防浪板、第二防浪板和斜板安装在第二挡板内侧，通过斜板和第一防浪板构成的斜角增加受力面积，通过斜板和第二防浪板构成的斜角增加受力面积，从而减少冲击力，通过第一加强筋增加第一防浪板和斜板结合处强度，通过第二加强筋增加第二防浪板和斜板结合处强度，从而实现了便于对降噪板进行提高抗冲击结构强度处理。
15、2、本技术的油箱内置降噪板通过第一过液孔使第一防浪板两侧液体可以流动，通过第一连接板对第二连接板进行固定，通过第二连接板和第一导流孔减少液体通过第一过液孔时产生的冲击力，通过第二过液孔使第二防浪板两侧的液体可以流动，通过第三连接板对第四连接板进行固定，通过第四连接板和第二导流孔减少液体通过第二过液孔使产生的冲击力，从而更进一步减少油箱内液体流动使产生的冲击力。
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1.一种油箱内置降噪板，该降噪板包括第一防浪板(1)；其特征在于，所述第一防浪板(1)的侧面设置有斜板(2)，所述斜板(2)设置有多组，所述斜板(2)的侧面设置有第二防浪板(3)，所述第一防浪板(1)的侧面设有第一加强筋(4)，所述第一加强筋(4)设置有多组，所述第二防浪板(3)的侧面设置有第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)设置有多组，所述第一防浪板(1)的下端设置有第一挡板(6)，所述第一防浪板(1)的上端设置有第二挡板(7)，所述第二挡板(7)的内侧开设有插槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第一防浪板(1)的内侧开设有第一过液孔(9)，所述第一过液孔(9)开设有多组，所述第一防浪板(1)的侧面设置有第一连接板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第一连接板(10)的一端设置有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)的内侧开设有第一导流孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第二防浪板(3)的内侧开设有第二过液孔(13)，所述第二过
5.根据权利要求4所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第三连接板(14)的一端设置有第四连接板(15)，所述第四连接板(15)的内侧开设有第二导流孔(16)。
6.根据权利要求1所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第一挡板(6)的内侧开设有第一焊接孔(23)，所述第二挡板(7)的内侧开设有第二焊接孔(22)。
7.根据权利要求6所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述斜板(2)的侧面设置有第五连接板(24)，所述第五连接板(24)的侧面设置有安装板(17)，所述安装板(17)内侧设置有安装螺丝(20)，所述安装板(17)的侧面设置加强板(19)。
...【技术特征摘要】
1.一种油箱内置降噪板，该降噪板包括第一防浪板(1)；其特征在于，所述第一防浪板(1)的侧面设置有斜板(2)，所述斜板(2)设置有多组，所述斜板(2)的侧面设置有第二防浪板(3)，所述第一防浪板(1)的侧面设有第一加强筋(4)，所述第一加强筋(4)设置有多组，所述第二防浪板(3)的侧面设置有第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)设置有多组，所述第一防浪板(1)的下端设置有第一挡板(6)，所述第一防浪板(1)的上端设置有第二挡板(7)，所述第二挡板(7)的内侧开设有插槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第一防浪板(1)的内侧开设有第一过液孔(9)，所述第一过液孔(9)开设有多组，所述第一防浪板(1)的侧面设置有第一连接板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种油箱内置降噪板，其特征在于，所述第一连接板(10)的一端设置有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)的内侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员：班晓辉，陆再宏，许成，许磊，高强，刘军，
申请(专利权)人：扬州长运塑料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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