【技术实现步骤摘要】
本技术属于车窗密封，尤其涉及一种无框车门总成及汽车。
技术介绍
1、如图1所示，常规有框车门总成中，车门玻璃位置与玻璃预设面一致，玻璃预设面为a所在位置，对应的升降器的滑块也在车门玻璃连线末端。密封通过车门上的水切、窗框上的呢槽把玻璃“夹住”，保证玻璃y向(即汽车的宽度方向)双向干涉，形成密封线。
2、而无框车门总成中车门无窗框，车门玻璃无呢槽提供y向双向的“夹持力”，玻璃在车身门框的上端对车门玻璃的施力f1和车身门框的侧边对车门玻璃的施力f2的作用下，当玻璃上升到行程顶端时，玻璃被向车外顶出至b11位置，此时，车身上的侧围密封条压缩量未达到预定值，导致车门玻璃上端密封不良。常规解决方案是对车门玻璃进行“预弯”，即根据提前预估的顶出量，在玻璃安装时使玻璃从玻璃预设面所在位置a位置绕车门水切所在直线向内旋转一定角度至b1位置。车门和车窗玻璃均关闭时，即玻璃上升到行程顶端，玻璃能够在f1和f2的作用下顶出，使玻璃处于a位置，进而使车身上的相关侧围密封条的压缩量达到预定值。此时，玻璃在车门水切处受到的y向的合力等于0，即f3＝0。
3、在此方式中，车门玻璃上升过程中(比如上升到中间位置时)，对车身上侧围密封条的局部压力过大，进而导致车门玻璃与该侧围密封条之间的摩擦力过大，使该侧围密封条磨损严重、寿命下降。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：针对无框车门总成中车门玻璃上升过程中，对车身上密封条的局部压力过大，进而导致车门玻璃与该密封条之间的摩擦力过大的问
2、为了解决上述问题，本技术实施例提供一种无框车门总成，包括车门、升降器以及玻璃；所述升降器安装在所述车门上，所述升降器设置有多个滑块以夹持所述玻璃；所述车门的玻璃安装槽设置有车门水切，车身门框上设置有侧围密封条；所述滑块的连线位于所述车门水切的下方，所述滑块上端位于所述滑块下端靠近车内的一侧，所述滑块的夹持面与玻璃预设面之间的角度为a，0度＜a＜90度；所述升降器驱动所述玻璃运动时，所述车门水切对所述玻璃的朝向车外方向的压力与所述侧围密封条对所述玻璃的朝向车外方向的压力形成合力，以使所述玻璃在上升过程中沿所述滑块的连线为轴线朝向车外方向转动，从而使所述玻璃上升至行程顶端时与所述玻璃预设面相一致。
3、可选地，所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
4、可选地，所述滑块在所述车门上的安装角度可调，以使所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
5、可选地，所述滑块的上端与所述车门外表面的间距可调；所述滑块的下端与所述车门外表面的间距可调。
6、可选地，所述升降器的上端通过第一螺栓与所述车门连接；所述升降器的下端通过第二螺栓与所述车门连接。
7、可选地，所述滑块的连线位于所述车门水切的正下方。
8、可选地，所述滑块的连线与所述车门水切之间的间距为50mm-100mm。
9、可选地，所述升降器还包括锁紧螺栓，所述玻璃上设有连接通孔，所述锁紧螺栓穿过所述连接通孔，并与所述滑块配合，以使所述玻璃与所述滑块锁紧在一起；所述连接通孔包括第一连接通孔和第二连接通孔，所述滑块包括第一滑块和第二滑块，所述锁紧螺栓包括第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓穿过所述第一连接通孔并与所述第一滑块配合，所述第二锁紧螺栓穿过所述第二连接通孔并与所述第二滑块配合；所述第一连接通孔和所述第二连接通孔的中心点的连接线与所述滑块的连线重合。
10、可选地，所述玻璃包括密封部和连接部，所述密封部用于与所述侧围密封条密封配合，所述连接部与所述滑块连接；所述滑块的连线与所述连接部的底面平行。
11、为了解决上述问题，另一方面，本技术实施例提供一种汽车，包括上述任意一项所述的无框车门总成。
12、在本技术实施例提供的无框车门总成及汽车中，将玻璃上升过程中所环绕的轴线设置在车门水切的下方，当玻璃关闭时，玻璃在车门水切处受到向外的压力，这样可以减轻玻璃对车身总成的侧围密封条的压力，以便在保证玻璃与该侧围密封条的密封性能的前提下，减小玻璃运动时与该侧围密封条之间的摩擦力，进而减小侧围密封条的磨损，提高侧围密封条的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种无框车门总成，其特征在于，包括车门、升降器以及玻璃；所述升降器安装在所述车门上，所述升降器设置有多个滑块以夹持所述玻璃；所述车门的玻璃安装槽设置有车门水切，车身门框上设置有侧围密封条；
2.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
3.根据权利要求2所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块在所述车门上的安装角度可调，以使所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
4.根据权利要求3所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的上端与所述车门外表面的间距可调；
5.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述升降器的上端通过第一螺栓与所述车门连接；
6.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的连线位于所述车门水切的正下方。
7.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的连线与所述车门水切之间的间距为50mm-100mm。
8.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述升降器还包括锁
9.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述玻璃包括密封部和连接部，所述密封部用于与所述侧围密封条密封配合，所述连接部与所述滑块连接；
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的无框车门总成。
...【技术特征摘要】
1.一种无框车门总成，其特征在于，包括车门、升降器以及玻璃；所述升降器安装在所述车门上，所述升降器设置有多个滑块以夹持所述玻璃；所述车门的玻璃安装槽设置有车门水切，车身门框上设置有侧围密封条；
2.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
3.根据权利要求2所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块在所述车门上的安装角度可调，以使所述滑块的夹持面与所述玻璃预设面之间的角度的大小可调。
4.根据权利要求3所述的无框车门总成，其特征在于，所述滑块的上端与所述车门外表面的间距可调；
5.根据权利要求1所述的无框车门总成，其特征在于，所述升降器的上端通过第一螺栓与所述车门连...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑克勤，张欢，胡泽家，刘立群，张宗华，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。