【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车座椅骨架定型设备。
技术介绍
1、汽车座椅中的骨架是由多条经压弯成型为形状不同的钢丝焊接而成,起到座椅的定型和支撑人体的作用，
2、如专利申请号为cn202221712908.1，公开的一种汽车座椅钢丝定型模具，其通过在模具座上安装多个上模具和下模具能够同时对多个钢丝进行压制定型，提高了生产效率，同时通过多个升降压合机构的设置，使得每个上模具上均有向下移动的受力点在压合多根钢丝时，多根钢丝都能均匀受力，同时配合联动机构的设置，使得一个电机即可带动对多个升降压合机构下移带动多个上模具对钢丝进行压合，更为的节能环保，但是该技术方案仍存在不足，具体如下：
3、该定型模具在进行定型的过程中依靠定位架对钢丝进行限位，但是在定型过程中钢丝两边可能会翘起，影响后续的工作使用，且在使用过程中本身对钢丝的放置长度全部靠工作人员自动判断，容易出现失误现象。为此，我们提出一种汽车座椅骨架定型设备来解决上述提到的问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、因此，本技术目的是提供一种汽车座椅骨架定型设备，能够解决现有的定型设备在定型时钢丝两侧可能会翘起，伸入钢丝长度无法准确判断的问题。
3、为解决上述技术问题，本技
4、设备组件，其还包括设备设备底座，所述设备底座的上方连接有下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述上模具的上方设置有上模座，所述上模座的上方设置有驱动机构；
5、定位组件，其还包括定位架，所述定位架位于设备底座的两侧，所述定位架的上方开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有第一夹持块，所述第一夹持块的两侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧连接有固定杆，所述固定杆的上方连接有推杆，所述固定杆位于固定槽的内部；
6、联动组件，其还包括联动板，所述联动板位于定位架的上方，所述联动板的上方连接有第一拉环，所述联动板的下方连接有连接绳，所述连接绳的下方连接有第二夹持块，所述第二夹持块的内侧连接有第二弹簧；
7、限位组件，其还包括收纳块，所述收纳块位于定位架的外侧，所述收纳块的内侧连接有测量尺，所述测量尺的外侧连接有辅助块，所述辅助块的内侧连接有限位板，所述限位板的上方连接有顶板，所述顶板的上方连接有第二拉环。
8、通过采用上述技术方案，本方案通过限位组件对钢丝进行限位，且利用测量尺判断伸入的钢丝长度，保证定型工作进行，且通过联动组件与定位组件配合，对钢丝进行全方位限位，避免在定型过程中两侧可能会翘起。
9、可选的，所述定位架的中心线与下模具的中心线重合，所述定位架通过定位槽与第一夹持块构成滑动结构，所述定位架的数量与下模具的数量一致。
10、通过采用上述技术方案，本方案通过定位架与定位槽配合，对钢丝进行初步限位，保证定型过程中不会移动。
11、可选的，所述第一夹持块通过第一弹簧与固定杆构成弹簧复位结构，所述第一弹簧的内部连接有减震器，所述固定杆与推杆呈一体化安装。
12、通过采用上述技术方案，本方案通过第一夹持块与固定杆配合，对钢丝的顶部进行限位，避免钢丝翘起。
13、可选的，所述固定杆与固定槽的连接方式为滑动连接，所述固定槽均匀等距分布在定位架的两侧。
14、通过采用上述技术方案，本方案通过固定杆与固定槽配合，快速对固定杆进行限位，保证适配不同的钢丝。
15、可选的，所述联动板的下方均匀等距分布有连接绳，所述连接绳贯穿第二夹持块与固定杆呈一体化安装，所述连接绳与第二夹持块的连接方式为滑动连接。
16、通过采用上述技术方案，本方案通过联动板与连接绳配合，对多个第二夹持块进行调节，提高工作效率。
17、可选的，所述第二夹持块通过第二弹簧与固定杆构成弹簧复位结构，所述第二弹簧的内部连接有减震器。
18、通过采用上述技术方案，本方案通过固定杆调节第二夹持块的位置，保证夹持限位工作的进行。
19、可选的，所述收纳块与测量尺的连接方式为滑动连接，所述测量尺与辅助块呈一体化安装，所述收纳块的中心线与定位架的中心线重合。
20、通过采用上述技术方案，本方案通过测量尺辅助进行测量，保证钢丝长度符合需求，减少钢丝长度不准确带来的影响。
21、可选的，所述辅助块与限位板的连接方式为滑动连接，所述限位板与顶板的连接方式为热熔连接，所述顶板的中心点与第二拉环的中心点重合。
22、通过采用上述技术方案，本方案通过辅助块与限位板配合，对钢丝进行定位限位，且通过第二拉环快速调节位置，保证工作人员使用便捷。
23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24、通过设置有第二夹持块与固定杆配合，对钢丝进行固定避免其翘起或者移动，固定杆与固定槽配合快速改变第二夹持块的位置，从而对不同的钢丝进行限位夹持，而第二夹持块上方的联动板可以通过第一拉环提起，从而快速调节所有的第二夹持块的位置，保证工作人员可以进行快速操作；
25、通过设置有内部含测量尺的收纳块，对定位架的外侧进行限位，当钢丝插入到定位架后，拉动第二拉环使得限位板上升从而对钢丝长度进行测量，保证钢丝长度符合定型需求，避免钢丝长度过长或者过短影响后续的使用。
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1.一种汽车座椅骨架定型设备,其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述定位架（201）的中心线与下模具（102）的中心线重合，所述定位架（201）通过定位槽（202）与第一夹持块（203）构成滑动结构，所述定位架（201）的数量与下模具（102）的数量一致。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述第一夹持块（203）通过第一弹簧（205）与固定杆（204）构成弹簧复位结构，所述第一弹簧（205）的内部连接有减震器，所述固定杆（204）与推杆（207）呈一体化安装。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述固定杆（204）与固定槽（206）的连接方式为滑动连接，所述固定槽（206）均匀等距分布在定位架（201）的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述联动板（301）的下方均匀等距分布有连接绳（303），所述连接绳（303）贯穿第二夹持块（304）与固定杆（204）呈一体化安装，所述连接绳（303）与第
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述第二夹持块（304）通过第二弹簧（305）与固定杆（204）构成弹簧复位结构，所述第二弹簧（305）的内部连接有减震器。
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述收纳块（401）与测量尺（402）的连接方式为滑动连接，所述测量尺（402）与辅助块（403）呈一体化安装，所述收纳块（401）的中心线与定位架（201）的中心线重合。
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述辅助块（403）与限位板（404）的连接方式为滑动连接，所述限位板（404）与顶板（405）的连接方式为热熔连接，所述顶板（405）的中心点与第二拉环（406）的中心点重合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架定型设备,其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述定位架（201）的中心线与下模具（102）的中心线重合，所述定位架（201）通过定位槽（202）与第一夹持块（203）构成滑动结构，所述定位架（201）的数量与下模具（102）的数量一致。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述第一夹持块（203）通过第一弹簧（205）与固定杆（204）构成弹簧复位结构，所述第一弹簧（205）的内部连接有减震器，所述固定杆（204）与推杆（207）呈一体化安装。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述固定杆（204）与固定槽（206）的连接方式为滑动连接，所述固定槽（206）均匀等距分布在定位架（201）的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架定型设备，其特征在于：所述联动板（301）的下方均匀等...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦霖，
申请(专利权)人：盐城大捷实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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