一种汽车座椅支撑件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅支撑件，涉及汽车座椅技术领域，解决了目前汽车座椅的安装构件较为复杂，不便于在汽车座位上进行座椅组装，由于支撑件安装较为复杂，进而影响汽车座椅安装的效率的技术问题；包括连接底座，连接底座的外部设有座椅支架，连接底座的外部固定安装有四个定位套杆，座椅支架与四个定位套杆相套接，座椅支架的内部固定套接有两个套接环板，两个套接环板的内部均活动套接有三个定位插板；本实用新型专利技术具有快速便捷的对座椅支架进行套接，避免座椅支架的支撑件在使用过程中出现脱落，以及使得定位插板收回至套接环板的内部，进而得以快速便捷的将座椅支架的支撑件从座位中取下对其进行换装。从座位中取下对其进行换装。从座位中取下对其进行换装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅支撑件


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅支撑件。

技术介绍

[0002]汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的舒适性和安全性；根据中国专利授权公告号CN202222049962.9提供的“一种汽车座椅高强度支撑件”，通过设置反向螺纹柱，当伺服电机的转动输出轴带动反向螺纹柱转动时，此刻反向螺纹柱与两组滑动板通过螺纹相啮合，且两组滑动板呈反方向移动，且两组滑动板通过滑动块在底座内部滑动，由于铰接杆铰接在滑动板与支撑板之间，此刻支撑板呈上升趋势，以便于对座椅的高度进行稳定调节，从而提高用户的使用；但是汽车座椅的安装构件较为复杂，不便于在汽车座位上进行座椅组装，由于支撑件安装较为复杂，进而影响汽车座椅安装的效率；
[0003]为此，设计一种汽车座椅支撑件来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车座椅支撑件，解决了汽车座椅的安装构件较为复杂，不便于在汽车座位上进行座椅组装，由于支撑件安装较为复杂，进而影响汽车座椅安装的效率的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车座椅支撑件，包括连接底座，所述连接底座的外部设有座椅支架，所述连接底座的外部固定安装有四个定位套杆，所述座椅支架与四个定位套杆相套接，所述座椅支架的内部固定套接有两个套接环板，两个所述套接环板的内部均活动套接有三个定位插板，两个所述定位插板的一端均固定连接有衔接支板，每个所述衔接支板的一侧均固定连接有两个支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的另一端均与套接环板的内壁固定连接，所述连接底座的外部固定安装有六个定位套板，每个所述定位插板均与相对应的定位套板相插接，所述连接底座的外部固定安装有两个转轴套筒，两个所述转轴套筒的外部均活动套接有三角支架，两个所述三角支架的外壁均与相对应的衔接支板的外壁相接触，两个所述转轴套筒的内部均转动套接有套接转杆，两个所述套接转杆的内部均固定套接有三个连接支板，每个所述连接支板的底部均通过两个连接螺丝固定安装有限位卡板，两个所述三角支架的内部均开设有卡接槽，每个所述限位卡板均与相对应的卡接槽相套接。
[0006]优选的，每个所述衔接支板的一侧均固定安装有固定套筒，每个所述定位插板均通过固定套筒与相对应的衔接支板固定套接。
[0007]优选的，两个所述套接环板的内部均固定套接有活动套筒，每个所述定位插板均通过活动套筒与套接环板活动套接。
[0008]优选的，所述座椅支架的内部设有十六个连接丝杆，每八个相对应的所述连接丝杆为一组，两个所述套接环板均通过八个连接丝杆与座椅支架固定连接。
[0009]优选的，两个所述转轴套筒的外部均固定连接有三个限位支板，每个所述限位支板的外壁均与相对应的三角支架的外壁相接触。
[0010]优选的，两个所述套接转杆的外部均固定连接有拉伸把手，两个所述拉伸把手位于同一水平面。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车座椅支撑件具有如下有益效果：
[0012]本技术提供汽车座椅支撑件，通过在连接底座的顶部设有座椅支架，在座椅支架的内部固定套接有两个套接环板，由此对三个定位插板进行活动套接，配合在连接底座的外部固定安装有转轴套筒，进而对三角支架进行转动套接，其次通过将三角支架的突出部位与定位插板一端的衔接支板相接触，由此得以将定位插板推出至连接底座外部的定位套板的内部，再配合将连接支板底部的限位卡板活动插接至三角支架内部的卡接槽中，进而快速便捷的对座椅支架进行套接，避免座椅支架的支撑件在使用过程中出现脱落；通过在套接环板的内部固定安装有六个支撑弹簧，使得每个支撑弹簧均与相对应的衔接支板进行连接，进而对定位插板进行弹性支撑，配合将限位卡板从卡接槽中取出，并对三角支架进行旋转，使得定位插板收回至套接环板的内部，进而得以快速便捷的将座椅支架的支撑件从座位中取下对其进行换装。
附图说明
[0013]图1 为本技术的结构示意图；
[0014]图2 为本技术剖视的结构示意图；
[0015]图3 为本技术A处放大的结构示意图；
[0016]图4 为本技术B处放大的结构示意图。
[0017]图中标号：1、连接底座；2、座椅支架；3、定位套板；4、套接环板；5、定位套杆；6、连接丝杆；7、衔接支板；8、支撑弹簧；9、定位插板；10、拉伸把手；11、活动套筒；12、转轴套筒；13、套接转杆；14、三角支架；15、连接螺丝；16、连接支板；17、限位卡板；18、限位支板；19、卡接槽；20、固定套筒。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括连接底座1，连接底座1的外部设有座椅支架2，连接底座1的外部固定安装有四个定位套杆5，座椅支架2与四个定位套杆5相套接，座椅支架2的内部固定套接有两个套接环板4，两个套接环板4的内部均活动套接有三个定位插板9，两个定位插板9的一端均固定连接有衔接支板7，每个衔接支板7的一侧均固定连接有两个支撑弹簧8，每个支撑弹簧8的另一端均与套接环板4的内壁固定连接，连接底座1的外部固定安装有六个定位套板3，每个定位插板9均与相对应的定位套板3相插接，连接底座1的外部固定安装有两个转轴套筒12，两个转轴套筒12的外部均活动套接有三角支架14，两个三角支架14的外壁均与相对应的衔接支板7的外壁相接触，两个转轴套筒12的内部均
转动套接有套接转杆13，两个套接转杆13的内部均固定套接有三个连接支板16，每个连接支板16的底部均通过两个连接螺丝15固定安装有限位卡板17，两个三角支架14的内部均开设有卡接槽19，每个限位卡板17均与相对应的卡接槽19相套接。
[0020]实施例二，在实施例一的基础上，每个衔接支板7的一侧均固定安装有固定套筒20，每个定位插板9均通过固定套筒20与相对应的衔接支板7固定套接，由此使得定位插板9得以固定套接至衔接支板7的外部。
[0021]实施例三，在实施例一的基础上，两个套接环板4的内部均固定套接有活动套筒11，每个定位插板9均通过活动套筒11与套接环板4活动套接，由此使得定位插板9得以在套接环板4的内部均活动拉伸。
[0022]实施例四，在实施例一的基础上，座椅支架2的内部设有十六个连接丝杆6，每八个相对应的连接丝杆6为一组，两个套接环板4均通过八个连接丝杆6与座椅支架2固定连接，由此得以将套接环板4固定连接在座椅支架2的内部。
[0023]实施例五，在实施例一的基础上，两个转轴套筒12的外部均固定连接有三个限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支撑件，包括连接底座（1），其特征在于：所述连接底座（1）的外部设有座椅支架（2），所述连接底座（1）的外部固定安装有四个定位套杆（5），所述座椅支架（2）与四个定位套杆（5）相套接，所述座椅支架（2）的内部固定套接有两个套接环板（4），两个所述套接环板（4）的内部均活动套接有三个定位插板（9），两个所述定位插板（9）的一端均固定连接有衔接支板（7），每个所述衔接支板（7）的一侧均固定连接有两个支撑弹簧（8），每个所述支撑弹簧（8）的另一端均与套接环板（4）的内壁固定连接，所述连接底座（1）的外部固定安装有六个定位套板（3），每个所述定位插板（9）均与相对应的定位套板（3）相插接，所述连接底座（1）的外部固定安装有两个转轴套筒（12），两个所述转轴套筒（12）的外部均活动套接有三角支架（14），两个所述三角支架（14）的外壁均与相对应的衔接支板（7）的外壁相接触，两个所述转轴套筒（12）的内部均转动套接有套接转杆（13），两个所述套接转杆（13）的内部均固定套接有三个连接支板（16），每个所述连接支板（16）的底部均通过两个连接螺丝（15）固定安装有限位卡板（17），两个所述三角支架（14）的内部均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦霖，
申请(专利权)人：盐城大捷实业有限公司，
类型：新型
国别省市：