【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于多燃料发电机组，特别涉及一种多燃料电喷发电机组的安全控制系统及控制方法。
技术介绍
1、多燃料发电机组是一种能够使用多种燃料作为动力源的发电机组，它可以根据需要选择不同的燃料进行发电。常见的燃料包括天然气、液化石油气、柴油、汽油、乙醇、生物柴油等。多燃料发电机组的优点是可以根据燃料价格和供应情况灵活选择燃料，降低发电成本。
2、现有技术中，一些多燃料发电机组通过旋钮式的多档开关供管理员选择燃料模式，且可能需要占用ecu较多的端口；另外，部分现有技术缺少简单有效的燃料判断单元，无法判断实际输入的燃料类型和管理员选择的燃料类型是否一致，在不一致时可能造成一定的安全问题，也可能损坏发电机组。
3、此外，部分现有技术中，对于尾气处理缺少催化处理机构，尾气排放质量低，对环境污染更大，也有部分现有技术虽然设催化处理机构，但是其往往缺少对空气过量系数，即空燃比的控制，触媒催化器无法发挥最大效能，尾气排放质量不高，同时对触媒缺少温度保护功能，在满负荷运行时，温度过高可能影响触媒的有效性。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种多燃料电喷发电机组的安全控制系统及控制方法。
2、为了实现创新本专利技术的这一目的可通过下列技术方案来实现：一种多燃料电喷发电机组的安全控制系统，包括ecu以及与ecu电性连接的燃油电喷系统和燃气电喷系统，所述的燃油电喷系统和燃气电喷系统与ecu之间设有电子式燃料选择开关，所述的电子式燃
3、本专利技术用于对多燃料电喷发电机组进行安全控制，其中燃油电喷系统和燃气电喷系统与发动机相连，用于控制相应的燃料输入至发动机中，其中不同的燃料由独立的电控系统控制，电子式燃料选择开关由管理员通过电子按钮选择燃料类型，并将该燃料信息传输至ecu，ecu根据电子按钮的选择接入对应的电控系统，另外，电子式燃料选择开关还连接有燃料判断单元，可对燃料选择类型和实际供应类型比较分析，防止出现电控系统和燃料类型不对应而导致的安全性和设备损伤问题。尾气排放控制机构通过触媒催化器对尾气中的no、hc、co进行催化处理，提高排放质量，在触媒催化器和尾气排放口之间设有第一氧传感器，用于检测排放尾气的含氧量，并将该含氧量数据传输至ecu，ecu的修正单元通过含氧量数据计算出空气过量系数，触媒催化器在空气过量系数在1附近时可达到最大催化效能，修正单元即通过控制燃料供应量和空气进气量调整空气过量系数，控制空燃比，以最大化发挥触媒催化器的功能，进一步提高尾气排放质量，而且，修正单元还对触媒催化器具有控温保护功能，在温度过高时调整空气过量系数，降低排温，防止高温对触媒催化器造成不可逆的损伤，保障触媒催化器的有效性，当然同时也对使用场所的温度具有一定的控制保护作用。
4、在上述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统中，所述的电子式燃料选择开关设置于ecu和地线之间，包括若干电子按钮，所述的电子按钮分别对应不同的燃料类型，所述的ecu包括燃料选择端口，不同的电子按钮按下时燃料选择端口与地线之间以不同电路状态连通；所述的ecu包括用于判断实际输入燃料与电子按钮选择的燃料类型是否一致的燃料判断单元。
5、在多燃料电喷发电机组上，气体燃料系统有完全不同的电子控制系统分别控制，电子式燃料选择开关设置有多个按键式的电子按钮，分别对应不同的燃料输入，在ecu上设有燃料选择端口，各个电子按钮按下时，分别以不同状态连接燃料选择端口和地线，在不同状态下，燃料选择端口的电压大小不同，ecu通过该具体电压值判断燃料选择，以启用相应的电子控制系统，结构简单，操作方便；燃料判断单元用于检测实际输入燃料与管理员通过电子按钮选择的燃料类型是否一致，保护发动机，同时更加安全。
6、在上述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统中，所述的电子按钮为琴键式开关，至少设置三个，分别对应汽油、液化石油气、天然气；
7、所述的燃料选择端口和地线之间设有至少三条并联电路，包括第一线路、第二线路和第三线路，所述的电子按钮分别串联于各并联电路上控制该电路的接入与断开；
8、所述的第一线路为短路通路，包括短路导线，该线路接入时，燃料选择端口电压为0；所述的第二线路为断路，该线路接入时，燃料选择端口电压为ecu电压；所述的第三线路上串联有固定电阻，所述的固定电阻位于地线和电子按钮之间，该线路接入时，燃料选择端口电压不同于前两者。
9、琴键式开关保证了各个电子按钮有且仅有一个处于被按下状态，有助于准确判断燃料类型。在燃料选择端口和底线之间设有三条并联电路，各并联电路上设置电子按钮实现该电路的接入或断开，电子按钮按下时，接通相应并联电路。其中第一线路为短路通路，即相当于通过导线连接地线和燃料选择端口，此时燃料选择端口电压为0；第二线路为断路，该线路接入时，燃料选择端口和底线之间为断开状态，此时该端口的电压为ecu电压；在第三线路上串联有一固定电阻，该电阻位于燃料选择端口和地线之间，此时该端口的电压为一对应值；当然还可以设置更多的并联电路，并通过改变固定电阻的阻值大小改变燃料选择端口电压；ecu通过燃料选择端口的电压大小启用相应的电控系统。
10、在上述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统中，所述的ecu包括燃料类型输入单元和燃料类型检测单元，所述的燃料类型输入单元与燃料选择端口电性连接，所述的燃料类型检测单元与燃料检测机构电性连接；所述的燃料检测机构包括用于检测燃气管路内压力的燃气压力检测组件，ecu上设有燃料检测端口，所述的燃料检测端口分别与燃气压力检测组件和燃料类型检测单元电性连接。
11、燃料输入单元与燃料选择端口电性连接，通过该端口的电压值判断管理员选择的燃料类型，燃料类型检测单元通过燃料检测机构检测确定输入的实际燃料类型，ecu通过比对燃料类型输入单元和燃料类型检测单元的分析结果判定管理员选择的燃料类型与实际输入类型是否一致，并在不一致时做出示警。对于燃油和燃气的判断还是比较直观的，属于现有技术，不做具体展开，此处的燃料检测机构主要是对燃气具体种类进行判断检测，由于不同燃气具有不同的供气压力，通过燃气压力检测组件检测燃气管路中的气体压力，与预设压力对应值对比，确定燃气种类，具体上，燃气压力检测组件检测预设时间的压力值，通过压力值的平均值参与具体的判断，提高判断准确性。
12、在上述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统中，各个所述的电子按钮上均设有指示灯组件，所述的ecu包括用于判断燃料选择类型和燃料输入类型是否一致的燃料判断单元，所述的燃料判断单元分别与燃料类型输入单元和燃料类型检测单元电性连接，所述的指示灯组件与燃料判断单元电性连接；所述的ec本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，包括ECU(1)以及与ECU(1)电性连接的燃油电喷系统(5)和燃气电喷系统(6)，所述的燃油电喷系统(5)和燃气电喷系统(6)与ECU(1)之间设有电子式燃料选择开关，所述的电子式燃料选择开关用于通过电子按钮(21)选择输入燃料的类型并与实际供应的燃料类型做一致性判断；所述的ECU(1)和发动机(2)之间设有尾气排放控制机构，所述的尾气排放控制机构包括依次连接于发动机(2)尾气排放口上的第一氧传感器(71)和触媒催化器(75)，所述的ECU(1)包括用于提高触媒催化器(75)催化效能并具有控温保护功能的修正单元(17)。
2.根据权利要求1所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的电子式燃料选择开关设置于ECU(1)和地线(31)之间，包括若干电子按钮(21)，所述的电子按钮(21)分别对应不同的燃料类型，所述的ECU(1)包括燃料选择端口(11)，不同的电子按钮(21)按下时燃料选择端口(11)与地线(31)之间以不同电路状态连通；所述的ECU(1)包括用于判断实际输入燃料与电子按钮(21)选择的燃
3.根据权利要求2所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的电子按钮(21)为琴键式开关，至少设置三个，分别对应汽油、液化石油气、天然气；
4.根据权利要求2所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的ECU(1)包括燃料类型输入单元(13)和燃料类型检测单元(14)，所述的燃料类型输入单元(13)与燃料选择端口(11)电性连接，所述的燃料类型检测单元(14)与燃料检测机构(4)电性连接；所述的燃料检测机构(4)包括用于检测燃气管路内压力的燃气压力检测组件，ECU(1)上设有燃料检测端口(12)，所述的燃料检测端口(12)分别与燃气压力检测组件和燃料类型检测单元(14)电性连接。
5.根据权利要求4所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，各个所述的电子按钮(21)上均设有指示灯组件(22)，所述的ECU(1)包括用于判断燃料选择类型和燃料输入类型是否一致的燃料判断单元(15)，所述的燃料判断单元(15)分别与燃料类型输入单元(13)和燃料类型检测单元(14)电性连接，所述的指示灯组件(22)与燃料判断单元(15)电性连接；所述的ECU(1)包括紧急停机单元(16)，所述的紧急停机单元(16)与燃料判断单元(15)电性连接，用于在判断结果不一致时停机。
6.根据权利要求1所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的尾气排放控制机构，包括尾气处理系统(7)，所述的尾气处理系统(7)包括依次连接于发动机(2)尾气排放口上的第一氧传感器(71)和含有所述的触媒催化器(75)的消声器(72)，所述的第一氧传感器(71)用于检测尾气的含氧量数据并传输至ECU(1)，所述的发动机(2)上还设有进气通道(8)，所述的ECU(1)包括用于协调燃油电喷系统(5)和燃气电喷系统(6)的燃料供应速率以及进气通道(8)的进气速率的修正单元(17)。
7.根据权利要求6所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的燃油电喷系统(5)包括连接于发动机(2)上的油路(51)和设置于油路(51)上控制通断的燃油喷嘴(52)，所述的燃油喷嘴(52)与ECU(1)电性连接；
8.根据权利要求7所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的修正单元(17)分别与燃气流量控制组件(62)、燃油喷嘴(52)以及节气门控制电机(82)电性连接，所述的修正单元(17)通过含氧量数据调整燃料供给量和进气量以控制空气过量系数接近或等于1；
9.根据权利要求6所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的消声器(72)后端设有第二氧传感器(74)，所述的第二氧传感器(74)与ECU(1)电性连接，将触媒催化后的尾气含氧量数据传输至ECU(1)；
10.多燃料电喷发电机组的安全控制方法，其特征在于，适用于权利要求1-9中任一项所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，包括ecu(1)以及与ecu(1)电性连接的燃油电喷系统(5)和燃气电喷系统(6)，所述的燃油电喷系统(5)和燃气电喷系统(6)与ecu(1)之间设有电子式燃料选择开关，所述的电子式燃料选择开关用于通过电子按钮(21)选择输入燃料的类型并与实际供应的燃料类型做一致性判断；所述的ecu(1)和发动机(2)之间设有尾气排放控制机构，所述的尾气排放控制机构包括依次连接于发动机(2)尾气排放口上的第一氧传感器(71)和触媒催化器(75)，所述的ecu(1)包括用于提高触媒催化器(75)催化效能并具有控温保护功能的修正单元(17)。
2.根据权利要求1所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的电子式燃料选择开关设置于ecu(1)和地线(31)之间，包括若干电子按钮(21)，所述的电子按钮(21)分别对应不同的燃料类型，所述的ecu(1)包括燃料选择端口(11)，不同的电子按钮(21)按下时燃料选择端口(11)与地线(31)之间以不同电路状态连通；所述的ecu(1)包括用于判断实际输入燃料与电子按钮(21)选择的燃料类型是否一致的燃料判断单元(15)。
3.根据权利要求2所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的电子按钮(21)为琴键式开关，至少设置三个，分别对应汽油、液化石油气、天然气；
4.根据权利要求2所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，所述的ecu(1)包括燃料类型输入单元(13)和燃料类型检测单元(14)，所述的燃料类型输入单元(13)与燃料选择端口(11)电性连接，所述的燃料类型检测单元(14)与燃料检测机构(4)电性连接；所述的燃料检测机构(4)包括用于检测燃气管路内压力的燃气压力检测组件，ecu(1)上设有燃料检测端口(12)，所述的燃料检测端口(12)分别与燃气压力检测组件和燃料类型检测单元(14)电性连接。
5.根据权利要求4所述的多燃料电喷发电机组的安全控制系统，其特征在于，各个所述的电子按钮(21)上均设有指...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟阳，周御，章伟平，潘达，徐钢，吴建亮，姜斌，徐青松，马家忠，
申请(专利权)人：浙江康思特动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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