一种分体式汽车后轮罩制造技术

本技术涉及汽车后轮罩技术领域，尤其涉及一种分体式汽车后轮罩，包括第一防护罩和三个相同的第二防护罩，所述第一防护罩呈半圆环形结构，所述第二防护罩呈弧形结构，且三个第二防护罩首尾对接后形成一个和第一防护罩同圆心的半圆环形结构，所述第二防护罩的表面设置有用于和第一防护罩进行连接的弹性连接机构。本技术通过设置第一防护罩和第二防护罩，由于第二防护罩距离车轮较近，因此利用第二防护罩对车轮蹦出的石子和泥巴进行阻挡，而第二防护罩又采用分体式结构安装在第一防护罩底部，因此如果出现其中一个损坏的时候可以直接更换一个，无需进行整体更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车后轮罩，尤其是一种分体式汽车后轮罩。

技术介绍

1、汽车轮罩是安装在车身上的圆弧形罩体结构，主要用于阻挡车轮运行时所产生的水泥。

2、传统的汽车后轮罩一般都是整体式结构，因此如果出现损坏或者磨损都需要对其整体进行拆卸更换，增加了更换成本，而且都是直接安装在车架上，与车架之间紧密接触，而声音的传播速度也是固体之间接触传播速度最大，空气传播速度最小，因此接触式的后轮罩在有石子和泥巴蹦上的时候产生的噪音也会更大。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种分体式汽车后轮罩，解决了现有技术中汽车后轮罩一般都是整体式结构，因此如果出现损坏或者磨损都需要对其整体进行拆卸更换，增加了更换成本，而且都是直接安装在车架上，与车架之间紧密接触，而声音的传播速度也是固体之间接触传播速度最大，空气传播速度最小，因此接触式的后轮罩在有石子和泥巴蹦上的时候产生的噪音也会更大的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种分体式汽车后轮罩，包括第一防护罩和三个相同的第二防护罩，所述第一防护罩呈半圆环形结构，所述第二防护罩呈弧形结构，且三个第二防护罩首尾对接后形成一个和第一防护罩同圆心的半圆环形结构，所述第二防护罩的表面设置有用于和第一防护罩进行连接的弹性连接机构。

4、优选的，所述弹性连接机构包括工形杆和弹簧，所述弹簧固定设置在工形杆和第二防护罩之间，且两端分别与工形杆和第二防护罩固定连接，所述弹簧的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与工形杆和第二防护罩固定连接，所述第一防护罩的底部均匀开设有三个t形槽，所述工形杆和t形槽滑动连接。

5、优选的，所述t形槽一端开口，且开口的位置开设有长槽，所述长槽的内部插设有封堵块，且封堵块为弹性塑料制成。

6、优选的，所述工形杆的顶部靠近端口的位置固定安装有固定块，固定块的表面转动贯穿有螺丝，所述长槽的内壁开设有和螺丝尺寸相适配的螺纹槽。

7、优选的，所述第一防护罩的两端靠近底部的位置均固定安装有水平板，所述水平板的表面设置有螺栓。

8、优选的，所述第二防护罩为中空结构，且底部设置为开口状态，所述第二防护罩的底部粘贴有橡胶板，所述第二防护罩的内部填充有吸音棉。

9、本技术至少具备以下有益效果：

10、通过设置第一防护罩和第二防护罩，由于第二防护罩距离车轮较近，因此利用第二防护罩对车轮蹦出的石子和泥巴进行阻挡，而第二防护罩又采用分体式结构安装在第一防护罩底部，因此如果出现其中一个损坏的时候可以直接更换一个，无须进行整体更换，而且分体式的第二防护罩均采用弹性连接机构与第一防护罩安装，因此可以利用弹性连接机构对石子蹦出的冲击力进行有效缓冲，第二防护罩与第一防护罩之间留有一定的空间，可以避免固体之间的紧密接触导致的声音传播速度快以及声音传递明显的情况，可以提高驾驶和乘坐感受。

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【技术保护点】

1.一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，包括第一防护罩(1)和三个相同的第二防护罩(9)，所述第一防护罩(1)呈半圆环形结构，所述第二防护罩(9)呈弧形结构，且三个第二防护罩(9)首尾对接后形成一个和第一防护罩(1)同圆心的半圆环形结构，所述第二防护罩(9)的表面设置有用于和第一防护罩(1)进行连接的弹性连接机构，所述弹性连接机构包括工形杆(7)和弹簧(8)，所述弹簧(8)固定设置在工形杆(7)和第二防护罩(9)之间，且两端分别与工形杆(7)和第二防护罩(9)固定连接，所述弹簧(8)的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与工形杆(7)和第二防护罩(9)固定连接，所述第一防护罩(1)的底部均匀开设有三个T形槽(3)，所述工形杆(7)和T形槽(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，所述T形槽(3)一端开口，且开口的位置开设有长槽(4)，所述长槽(4)的内部插设有封堵块(5)，且封堵块(5)为弹性塑料制成。

3.根据权利要求2所述的一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，所述工形杆(7)的顶部靠近端口的位置固定安装有固定块，固定块的表面转动贯穿有螺丝(6)，所述长槽(4)的内壁开设有和螺丝(6)尺寸相适配的螺纹槽。

4.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，所述第一防护罩(1)的两端靠近底部的位置均固定安装有水平板(12)，所述水平板(12)的表面设置有螺栓(2)。

5.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，所述第二防护罩(9)为中空结构，且底部设置为开口状态，所述第二防护罩(9)的底部粘贴有橡胶板(10)，所述第二防护罩(9)的内部填充有吸音棉(11)。

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【技术特征摘要】

1.一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，包括第一防护罩(1)和三个相同的第二防护罩(9)，所述第一防护罩(1)呈半圆环形结构，所述第二防护罩(9)呈弧形结构，且三个第二防护罩(9)首尾对接后形成一个和第一防护罩(1)同圆心的半圆环形结构，所述第二防护罩(9)的表面设置有用于和第一防护罩(1)进行连接的弹性连接机构，所述弹性连接机构包括工形杆(7)和弹簧(8)，所述弹簧(8)固定设置在工形杆(7)和第二防护罩(9)之间，且两端分别与工形杆(7)和第二防护罩(9)固定连接，所述弹簧(8)的内部设置有伸缩套，伸缩套的两端分别与工形杆(7)和第二防护罩(9)固定连接，所述第一防护罩(1)的底部均匀开设有三个t形槽(3)，所述工形杆(7)和t形槽(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车后轮罩，其特征在于，所述t形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈烽，李敏，
申请(专利权)人：江苏翔宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：