电脑式汽车故障诊断装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术技术方案属于汽车电子诊断设备领域，涉及一种电脑式汽车故障诊断装置。为了解决现有技术中存在的汽车故障诊断仪运行速度慢、不能对诊断数据进行存储、诊断功能单一等技术问题，本实用新型专利技术提供了一种电脑式汽车故障诊断装置，包括：主控模块、信号采集模块、人机交流模块、存储模块和接口模块，所述接口模块包括第一接口模块和第二接口模块，其中，主控模块与信号采集模块和第一接口模块依次连接，人机交流模块、存储模块和第二接口模块分别与主控模块连接。本实用新型专利技术汽车故障诊断装置数据处理速度快，可以对被测车辆进行实时智能化维修诊断、指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作、并且可以对诊断数据流进行存储。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电脑式汽车故障诊断装置
本技术技术方案属于汽车电子诊断设备领域，具体涉及一种电脑式汽车故障诊断装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，排放法规日趋严格，微型计算机控制系统已越来越多的应用到汽车电子模块中，这对汽车的安全、可靠、动力、经济、环保等性能都有极大的提高。同时，随着各类传感器、执行器的应用，使得汽车的电子结构日益复杂，也使汽车故障诊断排除越发困难。此时，汽车故障诊断装置也应运而生。 汽车故障诊断装置经过近二十多年的发展，目前市场上应用的汽车故障诊断装置多为第三代手持式诊断仪，由于其轻便、使用方便等原因，曾是汽车诊断的主流选择。然而，随着电控系统越来越复杂及多样化，手持式诊断仪由于其速度慢、不能进行ECU编程、不能提供实时智能化维修诊断指导和诊断报告、不能进行联网远程操作、不能进行诊断数据流存储等缺陷，已不能满足现代汽车诊断的需求。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的手持式汽车故障诊断仪运行速度慢、不能对诊断数据流进行存储、诊断功能单一等技术问题，本技术技术方案提供了一种电脑式汽车故障 本技术解决现有技术问题所采用的技术方案为提供了一种电脑式汽车故障诊断装置，述电脑式汽车故障诊断装置包括主控模块、信号采集模块、人机交流模块、存储模块和接口模块，所述接口模块包括与电脑连接的第一接口模块和与被检测车辆连接的第二接口模块，其中，所述主控模块与所述信号采集模块和所述第一接口模块依次连接，所述人机交流模块、所述存储模块和所述第二接口模块分别与所述主控模块连接。 根据本技术的一优选技术方案所述主控模块为MC9S12DG128B芯片。优选技术方案所述信号采集模块为TL718芯片。优选技术方案所述人机交流模块为用于诊断模式和诊断数 根据本技术的一 根据本技术的一据流选择的输入控制键。 根据本技术的一据流的SD卡存储器。 根据本技术的一□。 根据本技术的一优选技术方案所述电脑式汽车故障诊断装置还包括模块，所述电源模块与所述主控模块连接。 根据本技术的一优选技术方案所述电脑式汽车故障诊断装置还包括指示模块，所述信息指示模块与所述主控模块连接。优选技术方案所述存储模块为用于存储汽车运行和诊断数优选技术方案所述第一接口模块为与电脑连接的USB接电源信息 根据本技术的一优选技术方案所述信息指示模块为用于显示电源、链路、诊断和USB连接状态的指示灯。 本技术汽车故障诊断装置有效地解决了现有技术中存在的问题，其数据处理速度快，可以对被测车辆进行实时智能化维修诊断、指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作、并且可以对诊断数据流进行存储。附图说明 图1.本技术电脑式汽车故障诊断装置模块结构示意图。具体实施方式 以下结合附图对本技术技术方案进行详细说明 请参阅图1本技术电脑式汽车故障诊断装置模块结构示意图。如图1所示，本技术的技术方案为提供了一种电脑式汽车故障诊断装置，述电脑式汽车故障诊断装置包括主控模块101、信号采集模块102、人机交流模块105、存储模块106和接口模块，所述接口模块包括与电脑连接的第一接口模块103和与被检测车辆连接的第二接口模块104，其中，所述主控模块101与所述信号采集模块102和所述第一接口模块103依次连接，所述人机交流模块105、所述存储模块106和所述第二接口模块104分别与所述主控模块101连接。 在本技术的优选技术方案中，所述主控模块101为飞思卡尔公司生产的MC9S12DG128B芯片。主控模块101MC9S12DG128B芯片把从所述信号采集模块102TL718芯片接收到的信号经过处理，发送给计算机进行计算，保证了数据的可靠性及安全性。主控模块101还通过人机交流模块105输入控制指令、对诊断数据流的读取模式进行选择，并对需要存储的数据以FAT32格式文件形式进行组织存储。MC9S12DG128B芯片是汽车领域应用广泛的高性能芯片，具有CPU12内核的高速处理器，要满足汽车诊断的需要。 在本技术的优选技术方案中所述信号采集模块102为TL718芯片，TL718是国内一款开放式的协议转化芯片，其集成了 CAN、 K-Line等国内外现用的主要的各种汽车协议，所述信号采集模块102TL718芯片通过第一接口模块103与汽车OBDII接头连接到汽车电控单元，所述TL718芯片把从汽车各电控模块发送的各种类型报文转化为主控模块101所需要的信号格式，并把主控模块101发送的信号及命令组织成对应的汽车报文格式，传送给各汽车电控模块。 在本技术的优选技术方案中所述人机交流模块105为用于诊断模式和诊断数据流等操作功能选择的输入控制键。 在本技术的优选技术方案中所述存储模块106为用于存储汽车运行和诊断数据流的SD卡存储器。 在本技术的优选技术方案中所述第一接口模块103为与电脑连接的USB接□。 在本技术的优选技术方案中所述电脑式汽车故障诊断装置还包括电源模块107和信息指示模块108，所述电源模块107和所述信息指示模块108分别与所述主控模块101连接。4 本技术电脑式汽车故障诊断装置采用两种电源输入方式，分别为车载蓄电池供电电路和外接电源供电电路，可在电脑式汽车故障诊断装置连接及不连接汽车时均能为上述各模块提供所需的稳压电源。 在本技术的优选技术方案中所述信息指示模块108为用于显示电源、链路、诊断和USB连接状态的指示灯。 本技术汽车故障诊断装置有效地解决了现有技术中存在的问题，其数据处理速度快，可以对被测车辆进行实时智能化维修诊断、指导和提供详细地诊断报告、而且能通过联网进行远程操作、并且可以对诊断数据流进行存储。 以上内容是结合具体的优选技术方案对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电脑式汽车故障诊断装置，其特征在于：所述电脑式汽车故障诊断装置包括：主控模块（１０１）、信号采集模块（１０２）、人机交流模块（１０５）、存储模块（１０６）和接口模块，所述接口模块包括与电脑连接的第一接口模块（１０３）和与被检测车辆连接的第二接口模块（１０４），其中，所述主控模块（１０１）与所述信号采集模块（１０２）和所述第一接口模块（１０３）依次连接，所述人机交流模块（１０５）、所述存储模块（１０６）和所述第二接口模块（１０４）分别与所述主控模块（１０１）连接。

【技术特征摘要】
一种电脑式汽车故障诊断装置，其特征在于所述电脑式汽车故障诊断装置包括主控模块(101)、信号采集模块(102)、人机交流模块(105)、存储模块(106)和接口模块，所述接口模块包括与电脑连接的第一接口模块(103)和与被检测车辆连接的第二接口模块(104)，其中，所述主控模块(101)与所述信号采集模块(102)和所述第一接口模块(103)依次连接，所述人机交流模块(105)、所述存储模块(106)和所述第二接口模块(104)分别与所述主控模块(101)连接。2. 根据权利要求1所述电脑式汽车故障诊断装置，其特征在于所述主控模块(101)为MC9S12DG128B芯片。3. 根据权利要求1所述电脑式汽车故障诊断装置，其特征在于所述信号采集模块(102) 为TL718芯片。4. 根据权利要求1所述电脑式汽车故障诊断装置，其特征在于所述人机交流模块(105) 为...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦志勇，耿黄政，乔美昀，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]