高刚度半挂车车架制造技术

提供一种高刚度半挂车车架，包括两个平行设置的纵梁和沿纵梁长度方向分布于两个纵梁之间的中间横梁，所述纵梁采用包括有上翼板、下翼板、两个竖直设置并固定于上翼板与下翼板之间的内腹板和外腹板的框架式组合梁，所述上翼板和下翼板沿其长度方向固定有多个用于增强纵梁整体刚度的隔板，所述中间横梁两端分别与对应端的上翼板、内腹板和外腹板固定连接。本技术通过优化传统货运半挂车的车架结构，采用改进后的两个纵梁和设于纵梁之间的中间横梁连接结构，大大的提高车架的刚度，使车架平台变形量小，解决了常规货运半挂车无法满足设备作业的弊端，结构简单，设计新颖，满足特殊设备进行作业的条件，具有较高的使用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于半挂车车架，具体涉及一种高刚度半挂车车架。

技术介绍

1、一些特殊作业鹅颈式半挂车，总长度13米左右，后端平台长度在9米左右，作业设备(约16吨)集中布置在载车后平台某一区域，这导致载车平台受力十分不均匀，且设备作业时，后端平台对角线装有4个调平支撑腿将车体和设备一同撑起后进行调平，后平台的调平精度需在30″以内，这时车架结构需要有足够的刚度才能支撑设备保证调平精度。市场上用于货物运输的常规半挂车平台承载比较均匀，若需要在此类常规半挂车上配合设备进行作业时，由于该类半挂车车架左右纵梁和中间横梁大多选用工字型结构，车架强度不高，无法满足特殊设备作业的工作条件，因此，为了使得常规半挂车的车架满足可装在作业设备作业的要求，有必要进行改进。

技术实现思路

1、本技术解决的技术问题：提供一种高刚度半挂车车架，通过优化传统货运半挂车的车架结构，采用改进后的两个纵梁和设于纵梁之间的中间横梁连接结构，大大的提高车架的刚度，使车架平台变形量小，解决了常规货运半挂车无法满足设备作业的弊端，结构简单，设计新颖，满足特殊设备进行作业的条件，具有较高的使用价值。

2、本技术采用的技术方案：高刚度半挂车车架，包括两个平行设置的纵梁和沿纵梁长度方向分布于两个纵梁之间的中间横梁，所述纵梁采用包括有上翼板、下翼板、两个竖直设置并固定于上翼板与下翼板之间的内腹板和外腹板的框架式组合梁，所述内腹板和外腹板之间沿其长度方向固定有多个用于增强纵梁整体刚度的隔板，所述中间横梁两端分别与对应端的上翼板、内腹板和外腹板固定连接。

3、其中，所述中间横梁包括u型梁和位于u型梁槽口位置的梁板，所述u型梁槽口朝上设置，且梁板居中固定于u型梁上端。

4、进一步地，所述内腹板采用多段式与u型梁对应侧外壁固定连接的结构。

5、进一步地，所述u型梁的长度大于梁板的长度，所述u型梁端部与对应端的外腹板内侧壁固定连接，且u型梁侧壁和上沿分别与内腹板对应段和上翼板底面固定连接，所述梁板端部与对应端的上翼板内沿固定连接。

6、所述内腹板和外腹板的内间距≥50mm。

7、本技术与现有技术相比的优点：

8、1、本技术方案通过优化传统货运半挂车的车架结构，采用改进后的两个纵梁和设于纵梁之间的中间横梁连接结构，大大的提高车架的刚度，使车架平台变形量小，解决了常规货运半挂车无法满足设备作业的弊端；

9、2、本技术方案纵梁采用内部固定有多个隔板并包括有上翼板、下翼板、两个竖直设置并固定于上翼板与下翼板之间的内腹板和外腹板的框架式组合梁，为车架刚度的大幅度提高提供结构条件，承载能力好，抗变形效果好；

10、3、本技术方案结构简单，设计新颖，满足特殊设备进行作业的条件，具有较高的使用价值。

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【技术保护点】

1.高刚度半挂车车架，包括两个平行设置的纵梁(1)和沿纵梁(1)长度方向分布于两个纵梁(1)之间的中间横梁(2)，其特征在于：所述纵梁(1)采用包括有上翼板(1-1)、下翼板(1-2)、两个竖直设置并固定于上翼板(1-1)与下翼板(1-2)之间的内腹板(1-3)和外腹板(1-4)的框架式组合梁，所述内腹板(1-3)和外腹板(1-4)之间沿其长度方向固定有多个用于增强纵梁(1)整体刚度的隔板(1-5)，所述中间横梁(2)两端分别与对应端的上翼板(1-1)、内腹板(1-3)和外腹板(1-4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的高刚度半挂车车架，其特征在于：所述中间横梁(2)包括U型梁(2-1)和位于U型梁(2-1)槽口位置的梁板(2-2)，所述U型梁(2-1)槽口朝上设置，且梁板(2-2)居中固定于U型梁(2-1)上端。

3.根据权利要求2所述的高刚度半挂车车架，其特征在于：所述内腹板(1-3)采用多段式与U型梁(2-1)对应侧外壁固定连接的结构。

4.根据权利要求3所述的高刚度半挂车车架，其特征在于：所述U型梁(2-1)的长度大于梁板(2-2)的长度，所述U型梁(2-1)端部与对应端的外腹板(1-4)内侧壁固定连接，且U型梁(2-1)侧壁和上沿分别与内腹板(1-3)对应段和上翼板(1-1)底面固定连接，所述梁板(2-2)端部与对应端的上翼板(1-1)内沿固定连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的高刚度半挂车车架，其特征在于：所述内腹板(1-3)和外腹板(1-4)的内间距≥50mm。

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【技术特征摘要】

1.高刚度半挂车车架，包括两个平行设置的纵梁(1)和沿纵梁(1)长度方向分布于两个纵梁(1)之间的中间横梁(2)，其特征在于：所述纵梁(1)采用包括有上翼板(1-1)、下翼板(1-2)、两个竖直设置并固定于上翼板(1-1)与下翼板(1-2)之间的内腹板(1-3)和外腹板(1-4)的框架式组合梁，所述内腹板(1-3)和外腹板(1-4)之间沿其长度方向固定有多个用于增强纵梁(1)整体刚度的隔板(1-5)，所述中间横梁(2)两端分别与对应端的上翼板(1-1)、内腹板(1-3)和外腹板(1-4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的高刚度半挂车车架，其特征在于：所述中间横梁(2)包括u型梁(2-1)和位于u型梁(2-1)槽口位置的梁板(2-2)，所述u型梁(2-1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付梦丹，余艳飞，王晓锋，
申请(专利权)人：陕西铁鹰特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：