【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车用永磁同步电机，具体是一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构。
技术介绍
1、在全球能源危机、环境污染的大背景下，传统燃油汽车已经不能适应当下的发展，电动汽车成为汽车发展新方向；驱动电机作为电动汽车的三大核心部件之一，其性能的优劣直接影响整车的动力性、经济型和安全性，永磁同步电机因其体积小、功率密度高、转矩密度大、效率高、可靠性好等优点，已被广泛应用。
2、传统的永磁同步电机虽具备许多优点，但是其气隙磁密的正弦化程度往往不太理想，进而影响电机的转矩脉动，使得转矩输出波动较大，增加电机运行时的振动和噪声，影响电机运行的平稳性。因此，提出一种可以对气隙磁场进行正弦化调制的永磁电机转子结构具有重要意义。
3、改善气隙磁密波形正弦性的方法主要有：一是采用非均匀气隙设计，二是在q轴设置磁障，三是采用非对称磁极设计。其中，采用非均匀气隙设计和在q轴设置磁障，虽然能够改善气隙磁密波形的正弦性，但是同时也导致电机磁阻变大，降低转矩输出能力。
4、针对气隙磁密波形调节这一问题，现有技术中已有设计方...
【技术保护点】
1.一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，包括转子铁心（1）、非导磁转轴（2）、永磁体（3）和磁障（4），所述转子铁心（1）固定在非导磁转轴（2）上，可随着非导磁转轴（2）同步旋转，所述永磁体（3）包括第一永磁体（31）、第二永磁体（32）和第三永磁体（33），所述磁障（4）包括第一磁障（41）、第二磁障（42）、第三磁障（43）和第四磁障（44）；
2.根据权利要求1所述的一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，所述第一永磁体（31）和第二永磁体（32）的材料为钕铁硼，所述第三永磁体（33）的材料为铁氧体。
3.根据...
【技术特征摘要】
1.一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，包括转子铁心（1）、非导磁转轴（2）、永磁体（3）和磁障（4），所述转子铁心（1）固定在非导磁转轴（2）上，可随着非导磁转轴（2）同步旋转，所述永磁体（3）包括第一永磁体（31）、第二永磁体（32）和第三永磁体（33），所述磁障（4）包括第一磁障（41）、第二磁障（42）、第三磁障（43）和第四磁障（44）；
2.根据权利要求1所述的一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，所述第一永磁体（31）和第二永磁体（32）的材料为钕铁硼，所述第三永磁体（33）的材料为铁氧体。
3.根据权利要求1所述的一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，所述第一永磁体（31）和第二永磁体（32）接近非导磁转轴（2）一侧开有隔磁槽（5），所述第三永磁体（33）的下端开有三角形隔磁槽（6）。
4.根据权利要求1所述的一种气隙磁场分段调制的永磁电机转子结构，其特征在于，所述转子为内置式转子结构，由n个磁极组成，n为偶数，单个磁极由3块永磁体和4条磁障组成。
【专利技术属性】
技术研发人员：史立伟，徐浩洋，李法成，贺光宗，肖东，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：
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