【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车配件加工装置，属于汽车配件加工。
技术介绍
1、在汽车配件加工领域，如启动开关外壳、制动系统、仪表仪盘、传感器、灯具类等配件，大量使用铝合金外壳。由于汽车领域技术不断的迭代，对小型化、轻量化提出越来越高的要求。以启动开关外壳为例，经常需要对两种性能存在差异的铝合金片/板进行热冲压复合，从而同时保留两块铝合金片/板的各自的优点，例如最外层的铝合金可能需要进行阳极氧化，也比如基于机械性能考虑，最外层的铝合金使用3系铝合金，内层的铝合金使用6系铝合金，现有的热冲压工艺，使得两层铝合金之间的结合是非冶金结合，其结合强度有限，对于一些特殊领域，其机械性能无法达到使用要求。
2、基于此，提出本专利技术。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车配件加工装置，具体技术方案如下：
2、一种汽车配件加工装置，包括下铁模、上铁模，所述上铁模与下铁模合模后形成模具，还包括用来放置模具的铁槽、用来向铁槽内发射兆声波的兆声波发生器、用来对模具施加动态液压力的微压差液压机构。
3、更进一步的改进，所述微压差液压机构包括缸筒、设置在缸筒内部的活塞、活塞柱、进油管路、出油管路，所述活塞与缸筒的筒顶之间设置有液压室，所述活塞柱的首端与活塞固定连接，所述活塞柱的尾端与上铁模固定连接；所述缸筒的侧壁设置有与液压室相连通的油孔，所述进油管路设置有单向阀，所述进油管路和出油管路均与油孔连通，所述出油管路处设置有油阀；所述微压差液压机构还包括
4、更进一步的改进，所述齿轮机构包括齿轮箱、第一锥齿轮、与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮的轮轴与齿轮箱的输出端固定连接，所述第二锥齿轮的轮轴与转轴的首端同轴连接。
5、更进一步的改进，所述兆声波发生器设置有兆声波探头，所述兆声波探头的下端设置在铁槽内。
6、更进一步的改进，所述第二通孔与第一通孔均为矩形孔，所述第二通孔的孔宽与第一通孔的孔宽相等，所述第二通孔的孔长与第一通孔的孔长之比为1:2。
7、更进一步的改进，所述侧板为等腰梯形结构，所述侧板的上底与缸筒的内壁固定连接，所述侧板的下底设置有凹面，所述凹面的横截面为弧形结构。
8、更进一步的改进，所述汽车配件加工装置，用来对两张铝合金板进行冲压复合，当其中一张铝合金板为三系铝合金，另一张铝合金板为六系铝合金；当其中一张铝合金板为一系铝合金，另一张铝合金板为七系铝合金。
9、更进一步的改进，将两张铝合金板放在上铁模和下铁模之间，合模后形成模具，然后微压差液压机构对模具施加压力，压边力为1.3kn，保压5s；
10、然后，压边力降至0.7kn，对模具加热至612～623℃后，凸轮的转速为710～750r/min，保温20～30s；
11、然后，向铁槽内输入导热油将模具淹没，模具的温度降至320±3℃，压边力降至0.6±0.06kn，兆声波探头发射的兆声波频率为1330khz，凸轮的转速为510±10r/min，保温30min；
12、最后，压边力降为0，将铁槽内的导热油抽走，铁槽内的模具自然冷却至室温，取出模具，脱模，清洗，得到两张铝合金板冲压复合后的复合铝合金板。
13、更进一步的改进，所述上槽板中的第二通孔的数量为6个，上槽板中的第一通孔的数量为6个；所述下槽板中的第一通孔数量为6个，所述下槽板中的第二通孔的数量为6个。
14、更进一步的改进，所述侧板的上底与上槽板之间的间距按顺时针方向呈依次增大设置，所述侧板的上底与下槽板之间的间距按顺时针方向呈依次增大设置。
15、本专利技术的有益效果：
16、本专利技术所述汽车配件加工装置用来对两张不同材质的铝合金板进行冲压复合，改进现有的热冲压工艺，使得两层铝合金板之间的结合接近甚至是达到冶金结合的程度，显著提高结合强度。
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1.一种汽车配件加工装置，包括下铁模(11)、上铁模(12)，所述上铁模(12)与下铁模(11)合模后形成模具，其特征在于：还包括用来放置模具的铁槽(13)、用来向铁槽(13)内发射兆声波的兆声波发生器(50)、用来对模具施加动态液压力的微压差液压机构(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述微压差液压机构(20)包括缸筒(21)、设置在缸筒(21)内部的活塞(22)、活塞柱(23)、进油管路(25)、出油管路(27)，所述活塞(22)与缸筒(21)的筒顶之间设置有液压室(24)，所述活塞柱(23)的首端与活塞(22)固定连接，所述活塞柱(23)的尾端与上铁模(12)固定连接；所述缸筒(21)的侧壁设置有与液压室(24)相连通的油孔(211)，所述进油管路(25)设置有单向阀(26)，所述进油管路(25)和出油管路(27)均与油孔(211)连通，所述出油管路(27)处设置有油阀(28)；所述微压差液压机构(20)还包括用来对液压室(24)内的液压油进行扰动的扰动机构(60)、用来驱动扰动机构(60)的齿轮机构，所述扰动机构(60)包括设
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述齿轮机构包括齿轮箱(33)、第一锥齿轮(32)、与第一锥齿轮(32)相啮合的第二锥齿轮(31)，所述第一锥齿轮(32)的轮轴与齿轮箱(33)的输出端固定连接，所述第二锥齿轮(31)的轮轴与转轴(64)的首端同轴连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述兆声波发生器(50)设置有兆声波探头(51)，所述兆声波探头(51)的下端设置在铁槽(13)内。
5.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述第二通孔(612)与第一通孔(611)均为矩形孔，所述第二通孔(612)的孔宽与第一通孔(611)的孔宽相等，所述第二通孔(612)的孔长与第一通孔(611)的孔长之比为1:2。
6.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述侧板(63)为等腰梯形结构，所述侧板(63)的上底与缸筒(21)的内壁固定连接，所述侧板(63)的下底设置有凹面(632)，所述凹面(632)的横截面为弧形结构。
7.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：用来对两张铝合金板进行冲压复合，当其中一张铝合金板为三系铝合金，另一张铝合金板为六系铝合金；当其中一张铝合金板为一系铝合金，另一张铝合金板为七系铝合金。
8.根据权利要求7所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：将两张铝合金板放在上铁模(12)和下铁模(11)之间，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工装置，包括下铁模(11)、上铁模(12)，所述上铁模(12)与下铁模(11)合模后形成模具，其特征在于：还包括用来放置模具的铁槽(13)、用来向铁槽(13)内发射兆声波的兆声波发生器(50)、用来对模具施加动态液压力的微压差液压机构(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工装置，其特征在于：所述微压差液压机构(20)包括缸筒(21)、设置在缸筒(21)内部的活塞(22)、活塞柱(23)、进油管路(25)、出油管路(27)，所述活塞(22)与缸筒(21)的筒顶之间设置有液压室(24)，所述活塞柱(23)的首端与活塞(22)固定连接，所述活塞柱(23)的尾端与上铁模(12)固定连接；所述缸筒(21)的侧壁设置有与液压室(24)相连通的油孔(211)，所述进油管路(25)设置有单向阀(26)，所述进油管路(25)和出油管路(27)均与油孔(211)连通，所述出油管路(27)处设置有油阀(28)；所述微压差液压机构(20)还包括用来对液压室(24)内的液压油进行扰动的扰动机构(60)、用来驱动扰动机构(60)的齿轮机构，所述扰动机构(60)包括设置在液压室(24)内部的限位槽、设置在限位槽内部的凸轮(62)、与凸轮(62)垂直设置的转轴(64)，所述限位槽的上端面中央设置有供转轴(64)活动的轴孔(613)，所述转轴(64)的尾端穿过轴孔(613)后与凸轮(62)固定连接，所述缸筒(21)的筒顶中央嵌设有与转轴(64)相适配的轴承(29)；所述限位槽包括下槽板(61)、上槽板(601)，所述下槽板(61)和上槽板(601)均与缸筒(21)的内壁固定连接，所述下槽板(61)的边沿和上槽板(601)的边沿均设置有多个第一通孔(611)和多个第二通孔(612)，所述第一通孔(611)的面积大于第二通孔(612)的面积，所述凸轮(62)与缸筒(21)的内壁之间设置有位于限位槽内的转轮室(65)；所述上槽板(601)中的第一通孔(611)与下槽板(61)中的第二通孔(612)在同一个竖直方向上呈一一对应设置，所述上槽板(601)中的第二通孔(612)与下槽板(61)中的第一通孔(611)在同一个竖直方向上呈一一对应设置，所述上槽板(601)中的第一通孔(611)与下槽板(61)中的第二通孔(612)以及上槽板(601)中的第二通孔(612)与下槽板(61)中的第一通孔(611)之间均构成通道单元；所述上槽板(601)的边缘设置有由两个第二通孔(612)构成的第二通孔组，所述第二通孔组设置有多组且呈等间距设置，相邻两组第二通孔组之间设置有由第一通孔(611)构成的第一通孔单元，第一通孔单元中的第一通孔(611)数量沿着顺时针方向按照等差...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪峰，涂安德利，
申请(专利权)人：安徽省遥恩汽车电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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