【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种车门铰链及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的不断发展，各种新型车门技术不断应用到市场中，剪刀车门作为一种个性化设计，具有更加前卫的外观，近年来应用搭载电动剪刀门的车型愈来愈多，市场热度较大。
2、现有技术中，剪刀门的车门铰链通常采用四连杆机构，这种车门铰链在安装的时候对生产工艺和装配精度要求较高，否则开关车门很容易出现卡顿的情况，给车主造成不好的体验。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种的车门铰链及车辆。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车门铰链，包括：
3、第一安装座，所述第一安装座上设置有第一安装轴座和第二安装轴座；
4、第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一安装轴座铰接；
5、第二安装座，所述第一连杆的另一端与所述第二安装座铰接；
6、第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第二安装轴座铰接；
7、第三连杆，所述第三连杆的一端与所述第二连杆的另一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第二安装座铰接。
8、可选地，所述第一连杆与所述第一安装轴座铰接形成第一旋转轴线，所述第一连杆与所述第二安装座铰接形成第二旋转轴线，所述第二连杆与所述第二安装轴座铰接形成第三旋转轴线，所述第三连杆与所述第二连杆铰接形成第四旋转轴线；
9、所述第一旋转轴线、所述第二旋转轴线、所述第三旋转轴线、所述第四旋转轴线在xy平面的投影具有多个相交点。
...【技术保护点】
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座铰接形成第一旋转轴线，所述第一连杆与所述第二安装座铰接形成第二旋转轴线，所述第二连杆与所述第二安装轴座铰接形成第三旋转轴线，所述第三连杆与所述第二连杆铰接形成第四旋转轴线；
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座通过转动副连接，所述第一连杆与所述第二安装座通过转动副连接，所述第二连杆与所述第二安装轴座通过转动副连接，所述第二连杆与所述第三连杆通过转动副连接，所述第三连杆与所述第二安装座通过球头副铰接。
4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座形成的第一旋转轴线与所述第一连杆与所述第二安装座形成的第二旋转轴线相交。
5.根据权利要求3或4所述的车门铰链，其特征在于，所述第二连杆与所述第二安装轴座形成的第三旋转轴线与所述第三连杆与所述第二连杆形成的第四旋转轴线平行。
6.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述第三旋转轴线与所述第四旋
7.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于，在车门关闭状态，所述第一旋转轴线与所述第二旋转轴线所形成的平面为第一平面，所述第一平面与XZ平面的夹角小于π/18。
8.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一安装轴座具有第一限位部，所述第一限位部具有第一限位平面；所述第一连杆具有第二限位部，所述第二限位部具有第二限位平面；
9.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第二安装座上设置有球头销安装座，所述球头销安装座用于连接驱动部件和/或限位部件。
10.根据权利要求9所述的车门铰链，其特征在于，所述球头销安装座的安装面的两侧设置有加强筋。
11.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座铰接形成第一旋转轴线，所述第一连杆与所述第二安装座铰接形成第二旋转轴线，所述第二连杆与所述第二安装轴座铰接形成第三旋转轴线，所述第三连杆与所述第二连杆铰接形成第四旋转轴线；
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座通过转动副连接，所述第一连杆与所述第二安装座通过转动副连接，所述第二连杆与所述第二安装轴座通过转动副连接，所述第二连杆与所述第三连杆通过转动副连接，所述第三连杆与所述第二安装座通过球头副铰接。
4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第一连杆与所述第一安装轴座形成的第一旋转轴线与所述第一连杆与所述第二安装座形成的第二旋转轴线相交。
5.根据权利要求3或4所述的车门铰链，其特征在于，所述第二连杆与所述第二安装轴座形...
【专利技术属性】
技术研发人员：衣本钢，黄小兰，李煜，周倩倩，李方成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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