【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热泵空调机控制，特别是一种车用热泵空调机组的控制方法、系统、计算机设备及存储介质。
技术介绍
1、热泵空调机常用于调节车内温度，根据车内温度，热泵空调机的压缩机会对制冷剂进行不同程度的压缩，使得制冷剂处于不同的温度和压力，从而控制车内的温度，但是由于制冷剂在进入压缩机前会流经燃料电池系统，燃料电池系统中的电堆在运作的过程中会产生热量，制冷剂吸收热量后温度会升高，压缩机按照预先设定的方式对制冷剂进行加热，导致制冷剂的温度往往会超过预设的温度，使得车内温度相对于预设温度偏高，且压缩机的输出功率偏高，浪费能耗。
技术实现思路
1、针对上述缺陷，本专利技术的目的在于提出一种热泵空调机的控制方法，解决现有压缩机输出功率偏高，车内温度控制不够精准的问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种车用热泵空调机组的控制方法，包括如下控制步骤：
4、获取车内温度，根据车内温度确定热泵空调机组内压缩机的第一输出功率；
5、获取车速和动力电池的剩余电池容量，并基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整，得到第二输出功率；
6、将所得到的第二输出功率作为压缩机的最终输出功率。
7、优选的，根据车内温度确定热泵空调机组内压缩机的第一输出功率包括如下步骤：
8、将车内温度划分为x个区域；
9、将压缩机划分为与x个区域一一对应的y阶输出功率；
10、车内温度与压缩
11、优选的，获取车速还包括如下步骤：
12、设置第一速度阈值和第二速度阈值并获取当前车速；
13、若当前车速小于第一速度阈值，定义车辆处于低速行驶状态；
14、若当前车速小于第二速度阈值且大于第一速度阈值，定义车辆处于正常行驶状态；
15、若当前车速大于第二速度阈值，定义车辆处于高速行驶状态。
16、优选的，获取动力电池的剩余电池容量还包括如下步骤：
17、设置第一容量阈值和第二容量阈值并获取当前动力电池的剩余电池容量；
18、若当前动力电池的剩余电池容量小于第一容量阈值，定义车辆处于低容量状态；
19、若当前动力电池的剩余电池容量小于第二容量阈值且大于第一容量阈值，定义车辆处于正常容量状态；
20、若当前动力电池的剩余电池容量大于第二容量阈值，定义车辆处于高容量状态。
21、优选的，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整包括如下控制步骤：
22、若车辆处于低速行驶状态，且车辆处于低容量状态，所述压缩机的第一输出功率减小两阶并输出得到第二输出功率；
23、若车辆处于低速行驶状态，且车辆处于正常容量状态，所述压缩机的第一输出功率减小一阶并输出得到第二输出功率；
24、若车辆处于低速行驶状态，且车辆处于高容量状态，所述第一输出功率维持当前阶数并输出得到第二输出功率。
25、优选的，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整还包括如下控制步骤：
26、若车辆处于正常行驶状态，且车辆处于低容量状态，所述压缩机的第一输出功率减小两阶并输出得到第二输出功率；
27、若车辆处于正常行驶状态，且车辆处于正常容量状态，所述第一输出功率维持当前阶数并输出得到第二输出功率；
28、若车辆处于正常行驶状态，且车辆处于高容量状态，所述第一输出功率维持当前阶数并输出得到第二输出功率。
29、优选的，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整还包括如下控制步骤：
30、若车辆处于高速行驶状态，所述第一输出功率维持当前阶数并输出得到第二输出功率。
31、一种车用热泵空调机组系统，包括所述的控制方法，还包括：
32、检测模块，用于获取车内的温度、车辆车速和车辆动力电池的剩余电池容量；
33、调节模块，根据车内温度，选取与压缩机相匹配的第一输出功率，根据车速和动力电池的剩余电池容量，调节第一输出功率，得到第二输出功率，并发送调节信号；
34、动力输出模块，接收来自调节模块的调节信号，控制压缩机输出第一输出功率或第二输出功率。
35、一种计算机设备，包括：
36、存储器以及至少一个处理器；
37、所述存储器，用于存储至少一个程序；
38、当所述程序被所述处理器执行，使得所述处理器实现所述的控制方法。
39、一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行所述的控制方法。
40、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：通过对压缩机的第一输出功率进行阶数调整，使得压缩机以第二输出功率对制冷剂进行压缩，第二输出功率相对于第一输出功率来说能够更好的节省压缩机的输出功率，降低热泵空调机组的能耗，同时，第二输出功率对于制冷剂的温度控制更加精准，能够更好的维持车内温度在所需范围。
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1.一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，包括如下控制步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，根据车内温度确定热泵空调机组内压缩机的第一输出功率包括如下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于：获取车速还包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整包括如下控制步骤：
6.根据权利要求4所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整还包括如下控制步骤：
7.根据权利要求4所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整还包括如下控制步骤：
8.一种车用热泵空调机组系统，包括如权利要求1-7任一项所述的控制方法，其特征在于，包括：
9.一种计
10.一种包含计算机可执行指令的存储介质，其特征在于：所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如权利要求1-7任一所述的控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，包括如下控制步骤：
2.根据权利要求1所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，根据车内温度确定热泵空调机组内压缩机的第一输出功率包括如下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于：获取车速还包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种车用热泵空调机组的控制方法，其特征在于，基于车速和动力电池的剩余电池容量对第一输出功率进行调整包括如下控制步骤：
6.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周之倞，黄静，钱伟，
申请(专利权)人：佛山市清极能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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