【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的风门组件及具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆具有空调新风进口以引入新风，为避免使用过程中新风进口进水，一般在新风进口处设置风门组件以可选择地遮蔽新风进口，实现新风进口处的防水。风门组件一般具有出风口及可选择地遮蔽出风口的风门本体，现有的一些技术中，风门本体覆盖于出风口，风门本体朝向出风口的部分表面与出风口之间设置有密封件，然而风门本体与出风口之间仍存在间隙，这种风门组件不能做到完全防水；现有的另一些技术中，风门本体覆盖于出风口，风门本体的顶部与出风口之间设置有密封件，而风门本体与出风口之间仍存在间隙，这种风门组件也不能做到完全防水，水或其他异物会顺着空调出风口进入驾驶室，用户使用体验差。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于车辆的风门组件。根据本技术设计的风门组件在风门本体设置第一密封件，可以将风门本体与空气流道之间的间隙密封，风门组件的密封效果好。
2、本技术还提出一种具有上述风门组件的车辆。
3、根据本技术的风门组件包括：壳体，所述壳体内设有空气流道；风门本体，所述风门本体可活动地设置于所述空气流道内以导通或截止所述空气流道；第一密封件，所述第一密封件设于所述风门本体，所述风门本体截止所述空气流道时，所述第一密封件密封所述空气流道和所述风门本体之间的间隙。
4、根据本技术的风门组件在风门本体设置有第一密封件，第一密封件
5、根据本技术的一些实施例，所述第一密封件包括：环形的密封部，所述密封部密封所述风门本体的外周壁和所述空气流道之间的间隙。
6、根据本技术的一些实施例，所述壳体设有与所述空气流道连通的第一风口和第二风口，所述空气流道朝向所述第一风口的一端构造为环绕于所述第一风口设置的出风通道，所述密封部止抵于所述出风通道。
7、根据本技术的一些实施例，所述出风通道的至少一个侧壁的至少一部分形成为导引面，所述导引面在朝向所述第一风口且朝下的方向倾斜延伸，所述密封部止抵于所述导引面。
8、根据本技术的一些实施例，所述出风通道的下侧壁的一部分形成为弧形面以限定出所述导引面。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一密封件包括本体部，所述本体部外罩至所述风门本体，所述密封部设于所述本体部的周壁。
10、根据本技术的一些实施例，所述风门本体包括：第一部分；第二部分，所述第二部分设于所述第一部分朝向所述空气流道的侧壁且适于收容于所述出风通道，所述第一部分的外周沿延伸超出所述第二部分，所述本体部外罩至所述第二部分。
11、根据本技术的一些实施例，所述第一部分的下端可转动地与所述壳体配合。
12、根据本技术的一些实施例，所述第二部分朝向所述第一部分下端的表面形成有卡接支脚，所述卡接支脚朝向背离第二部分的方向延伸，至少部分所述密封部位于所述卡接支脚的下表面与所述第一部分下端之间。
13、根据本技术的一些实施例，所述壳体的第一侧壁形成有所述第一风口，所述第一侧壁朝向所述空气流道的表面形成有朝向背离所述第一风口的方向延伸的延伸板，所述延伸板与所述空气流道的至少部分表面限定出所述出风通道，在所述风门本体截止所述空气流道时，所述延伸板位于所述卡接支脚朝向所述第一部分下端的表面与所述第一部分下端之间。
14、根据本技术的一些实施例，所述延伸板形成有导引面，所述导引面在朝向所述第一风口且朝下的方向倾斜延伸，所述密封部止抵于所述导引面，在所述风门本体截止所述空气流道时，至少部分所述密封部位于所述卡接支脚朝向所述导引面的表面与所述导引面之间。
15、根据本技术的一些实施例，所述空气流道的顶壁设有阻挡部，所述风门本体截止所述空气流道时，所述阻挡部与所述风门本体接触以限制所述风门本体的转动角度。
16、根据本技术的一些实施例，风门组件还包括：驱动组件，所述驱动组件与所述风门本体相连以驱动所述风门本体转动。
17、根据本技术的一些实施例，所述风门本体设有相对设置的枢转轴，所述驱动组件为两个，两个所述枢转轴分别与两个所述驱动组件相连。
18、根据本技术的一些实施例，风门组件还包括：第二密封件，所述第二密封件设于所述壳体的外壁面且围绕所述空气流道的第一风口设置。
19、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
20、根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的风门组件，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的风门组件，因此该车辆在涉水、浮水、沙尘等状态时的密封效果更好。
21、综上所述，根据本技术的风门组件在风门本体设置第一密封件，以在风门本体截止空气流道时将风门本体与空气流道之间的间隙密封，从而实现空调新风进口的封闭，确保空调新风进口不会进入异物，风门组件的密封效果更好。本申请的风门组件防异物进入空调新风进口的效果更好，可以确保车辆处于涉水、浮水、沙尘等状态时空调新风进口也处于密闭状态，避免异物由空调出风口进入驾驶室，确保用户使用体验。
22、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于车辆的风门组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一密封件(30)包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述壳体(10)设有与所述空气流道(10a)连通的第一风口(11a)和第二风口(13b)，所述空气流道(10a)朝向所述第一风口(11a)的一端构造为环绕于所述第一风口(11a)设置的出风通道(100a)，所述密封部(31)止抵于所述出风通道(100a)。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述出风通道(100a)的至少一个侧壁的至少一部分形成为导引面(111)，所述导引面(111)在朝向所述第一风口(11a)且朝下的方向倾斜延伸，所述密封部(31)止抵于所述导引面(111)。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述出风通道(100a)的下侧壁的一部分形成为弧形面以限定出所述导引面(111)。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一密封件(30)包括本体部(33)，
7.根据权利要求6所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述风门本体(20)包括：
8.根据权利要求7所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一部分(21)的下端可转动地与所述壳体(10)配合。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第二部分(22)朝向所述第一部分(21)下端的表面形成有卡接支脚(221)，所述卡接支脚(221)朝向背离第二部分(22)的方向延伸，至少部分所述密封部(31)位于所述卡接支脚(221)的下表面与所述第一部分(21)下端之间。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述壳体(10)的第一侧壁(100)形成有所述第一风口(11a)，所述第一侧壁(100)朝向所述空气流道(10a)的表面形成有朝向背离所述第一风口(11a)的方向延伸的延伸板(1001)，所述延伸板(1001)与所述空气流道(10a)的至少部分表面限定出所述出风通道(100a)，在所述风门本体(20)截止所述空气流道(10a)时，所述延伸板(1001)位于所述卡接支脚(221)朝向所述第一部分(21)下端的表面与所述第一部分(21)下端之间。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述延伸板(1001)形成有导引面(111)，所述导引面(111)在朝向所述第一风口(11a)且朝下的方向倾斜延伸，所述密封部(31)止抵于所述导引面(111)，在所述风门本体(20)截止所述空气流道(10a)时，至少部分所述密封部(31)位于所述卡接支脚(221)朝向所述导引面(111)的表面与所述导引面(111)之间。
12.根据权利要求10所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一风口(11a)的顶壁设有阻挡部(113)，所述风门本体(20)截止所述空气流道(10a)时，所述阻挡部(113)与所述风门本体(20)接触以限制所述风门本体(20)的转动角度。
13.根据权利要求1所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，还包括：驱动组件(40)，所述驱动组件(40)与所述风门本体(20)相连以驱动所述风门本体(20)转动。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述风门本体(20)设有相对设置的枢转轴(23)，所述驱动组件(40)为两个，两个所述枢转轴(23)分别与两个所述驱动组件(40)相连。
15.根据权利要求1-14中任一项所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，还包括：第二密封件，所述第二密封件设于所述壳体(10)的外壁面且围绕所述空气流道(10a)的第一风口(11a)设置。
16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-15任一项所述的风门组件(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的风门组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一密封件(30)包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述壳体(10)设有与所述空气流道(10a)连通的第一风口(11a)和第二风口(13b)，所述空气流道(10a)朝向所述第一风口(11a)的一端构造为环绕于所述第一风口(11a)设置的出风通道(100a)，所述密封部(31)止抵于所述出风通道(100a)。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述出风通道(100a)的至少一个侧壁的至少一部分形成为导引面(111)，所述导引面(111)在朝向所述第一风口(11a)且朝下的方向倾斜延伸，所述密封部(31)止抵于所述导引面(111)。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述出风通道(100a)的下侧壁的一部分形成为弧形面以限定出所述导引面(111)。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一密封件(30)包括本体部(33)，所述本体部(33)外罩至所述风门本体(20)，所述密封部(31)设于所述本体部(33)的周壁。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述风门本体(20)包括：
8.根据权利要求7所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第一部分(21)的下端可转动地与所述壳体(10)配合。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述第二部分(22)朝向所述第一部分(21)下端的表面形成有卡接支脚(221)，所述卡接支脚(221)朝向背离第二部分(22)的方向延伸，至少部分所述密封部(31)位于所述卡接支脚(221)的下表面与所述第一部分(21)下端之间。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的风门组件，其特征在于，所述壳体(10)的第一侧壁(100)形成有所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：何锋，黄梅芳，陶柱权，陈培华，张沛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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