【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车滑移门的，尤其是涉及滑移门上盖板总成。
技术介绍
1、车门是汽车上必不可少的功能性配件，传统的车门通过铰接方式安装在车身上，即开门时以车门前端为圆心转动打开，但是这种车门打开时占用空间较大，当车辆停靠的空间较为狭窄时，车门打开空间不够，导致乘车人员无法便捷上下车，同时还易导致车门碰撞或刮损。
2、因此现有的汽车的侧门广泛采用滑移门，汽车的滑移门主要是通过上中下三个滑移轨道以及三个滑移滚轮配合进行移动，使得侧门以平行于车身滑动的方式进行开闭，从而节约了开门的空间，滑移门包括嵌合在一起的内盖板和外盖板，内盖板用于安装扶手、车窗按键、车门锁和储物架等配件，外盖板用于安装车门把手等。
3、滑移门的上部轨道安装在车身内顶壁上进行隐藏，上滚轮安装在外盖板顶端且与上部轨道配合，滑移门的下部轨道安装在车身底部进行隐藏，下滚轮安装在外盖板底端且与下部轨道配合，中滚轮安装在车门的中间位置并处于尾端，而中部轨道一般暴露在车身中部，滑移门滑动时，中滚轮在中部轨道上滑动，有些车辆为了美观，取消了中部轨道，但是取消中部轨道降低了滑移门移动的稳定性和便捷性，而中部轨道长时间暴露在外易产生锈蚀，从而导致中部滚轮滑动时卡涩，降低了滑移门开闭的便捷性，因此降低了滑移门的使用效果。
技术实现思路
1、为了提高车辆滑移门的使用效果，本专利技术申请提供了滑移门上盖板总成。
2、本申请提供的滑移门上盖板总成，采用如下的技术方案：
3、滑移门上盖板总成，包括嵌合在一
4、通过采用上述技术方案，推动盖板总成，内盖板移动带动上滚轮在第一轨道上滑动，且下滚轮在第二轨道上滑动，同时内盖板移动带动扶手盒移动，中滚轮在第三轨道上移动，从第三轨道的尾端移动至前端，通过将第三轨道设计在扶手盒内，中滚轮设置在车身中部，以此提高了滑移门移动的稳定性和便捷性，并且对第三轨道进行了隐藏，降低第三轨道暴露在外锈蚀的概率，同时内盖板移动时，联动机构带动踩踏板伸出，以此提高了乘客上下车的便捷性，因此提高了滑移门的使用效果。
5、可选的，所述第三轨道的开口端朝下，所述第三轨道的开口端向内弯折形成有限位部，所述中滚轮抵触在限位部上且在第三轨道内滑移。
6、通过采用上述技术方案，内盖板移动带动扶手盒移动，使得中滚轮在第三轨道内滑移，第三轨道开口端朝下，不影响扶手盒上表面和侧面的正常使用，以此提高了滑移门的使用效果。
7、可选的，所述中滚轮设置有两个，两个所述中滚轮下表面转动连接有连接板，所述连接板远离中滚轮的一端铰接有转动杆，所述转动杆与车身转动连接。
8、通过采用上述技术方案，扶手盒移动，中滚轮沿着第三轨道的长度方向移动，两个中滚轮提高内盖板移动的稳定性，内盖板打开时，中滚轮带动连接板沿着远离转动杆的方向转动，转动杆沿远离车身的方向转动，中滚轮持续沿着第三轨道的长度方向移动，当内盖板完全打开时，连接板和转动杆的长度延伸方向一致，以便于为中滚轮提供位移，内盖板关闭时，扶手盒回移，中滚轮回移并推动连接板回转，连接板推动转动杆回转，直至内盖板完全关闭，以此实现中滚轮的移动，从而提高了滑移门开闭的稳定性和便捷性，因此提高了滑移门的使用效果。
9、可选的，所述转动杆呈圆弧形，当所述内盖板处于打开状态时，所述中滚轮位于第三轨道的前端，且所述转动杆突出于内盖板。
10、通过采用上述技术方案，内盖板打开时，中滚轮带动连接板转动，连接板转动并带动转动杆转动，当内盖板完全打开后，中滚轮抵触在第三轨道的前端，连接板带动转动杆转动并使得转动杆圆弧部分包围在车身外侧壁，转动杆突出于内盖板的部分在上下车时可用作扶手作用，以此提高了滑移门的使用效果。
11、可选的，所述联动机构包括：
12、固定齿条，所述固定齿条设置在外盖板底端且沿水平方向延伸；
13、第一齿轮，所述第一齿轮转动设置在车身下表面且与固定齿条啮合；
14、联动组件，所述联动组件设置在踩踏板上且与联动齿轮连接并用于带动踩踏板移动。
15、通过采用上述技术方案，内盖板打开时带动外盖板同步打开，外盖板移动带动固定齿条移动，固定齿条移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动联动组件启动，联动组件带动踩踏板伸出，此时乘客可通过踩踏板上下车，以此降低孩童以及年长者上车不便的概率，内盖板关闭时，外盖板带动固定齿条回移，固定齿条回移带动第二齿轮回转，联动组件带动踩踏板回缩至车身下，以此对踩踏板进行隐藏，平时踩踏板收缩，不对车辆的占地空间造成影响，通过内盖板的移动即能带动踩踏板的伸出和收缩，以此提高了滑移门的使用效果。
16、可选的，所述联动组件为：
17、连接轴，所述连接轴转动设置在车身下表面且呈竖直状态，所述第一齿轮同轴固连在连接轴上；
18、第二齿轮，所述第二齿轮同轴固连在连接轴上且位于第一齿轮下方；
19、联动齿条，所述联动齿条固连在踩踏板上且与第二齿轮啮合，所述联动齿条沿水平方向延伸且延伸方向垂直于固定齿条的延伸方向。
20、通过采用上述技术方案，第一齿轮转动带动连接轴同向转动，连接轴转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动并推动联动齿条移动，当内盖板打开时，联动齿条伸出并推动踩踏板伸出，内盖板关闭时，第二齿轮回转带动联动齿条回移，联通齿条拉动踩踏板回移，以此实现踩踏板的伸出和收缩。
21、可选的，所述踩踏板上设置有用于对踩踏板的移动方向进行导向的导向组件。
22、通过采用上述技术方案，联动齿条移动带动踩踏板移动，导向组件对踩踏板的移动方向进行导向，从而提高了踩踏板移动的便捷性。
23、可选的，所述导向组件包括：
24、安装筒，所述安装筒设置在车身下表面上且沿水平方向延伸，所述安装筒的延伸方向与踩踏板的移动方向一致；
25、导向杆，所述导向杆固连在踩踏板上且滑移穿设在安装筒内。
26、通过采用上述技术方案，联动齿条伸出带动踩踏板伸出，踩踏板伸出带动导向杆沿着安装筒的长度方向移动，以此对踩踏板的移动方向进行限位，并且安装筒和导向杆为踩踏板提供支撑，以提高踩踏板的稳定性。
27、可选的，所述导向杆设置有两个，所述联动齿条位于两个导向杆之间。
28、通过采用上述技术方案，两个导向杆提高了踩踏板的稳定性，通过将联动齿条设置在两个导向杆之间，提高两个导向杆受力的均匀性，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.滑移门上盖板总成，包括嵌合在一起的内盖板(1)和外盖板(2)，所述外盖板(2)顶端设置有上滚轮(21)，所述上滚轮(21)与位于车身(3)的第一轨道(31)配合，所述外盖板(2)底端设置有下滚轮(22)，所述下滚轮(22)与位于车身(3)的第二轨道(32)配合，所述内盖板(1)上设置有与车身(3)配合的车锁，其特征在于：所述内盖板(1)上设置有扶手盒(12)，所述扶手盒(12)的长度方向与外盖板(2)的移动方向一致，所述扶手盒(12)内设第三轨道(13)，所述车身(3)上设置有中滚轮(33)，所述中滚轮(33)滑移设置在第三轨道(13)内，当所述内盖板(1)关闭时，所述中滚轮(33)位于第三轨道(13)尾端，所述外盖板(2)上通过联动机构(4)设置有踩踏板(23)，当所述内盖板(1)打开时，所述联动机构(4)带动踩踏板(23)伸出。
2.根据权利要求1所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述第三轨道(13)的开口端朝下，所述第三轨道(13)的开口端向内弯折形成有限位部(131)，所述中滚轮(33)抵触在限位部(131)上且在第三轨道(13)内滑移。
3
4.根据权利要求3所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述转动杆(35)呈圆弧形，当所述内盖板(1)处于打开状态时，所述中滚轮(33)位于第三轨道(13)的前端，且所述转动杆(35)突出于内盖板(1)。
5.根据权利要求1所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述联动机构(4)包括：
6.根据权利要求5所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述联动组件(43)为：
7.根据权利要求6所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述踩踏板(23)上设置有用于对踩踏板(23)的移动方向进行导向的导向组件(5)。
8.根据权利要求7所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述导向组件(5)包括：
9.根据权利要求8所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述导向杆(52)设置有两个，所述联动齿条(433)位于两个导向杆(52)之间。
10.根据权利要求1所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述内盖板(1)上设置有照明灯(15)。
...【技术特征摘要】
1.滑移门上盖板总成，包括嵌合在一起的内盖板(1)和外盖板(2)，所述外盖板(2)顶端设置有上滚轮(21)，所述上滚轮(21)与位于车身(3)的第一轨道(31)配合，所述外盖板(2)底端设置有下滚轮(22)，所述下滚轮(22)与位于车身(3)的第二轨道(32)配合，所述内盖板(1)上设置有与车身(3)配合的车锁，其特征在于：所述内盖板(1)上设置有扶手盒(12)，所述扶手盒(12)的长度方向与外盖板(2)的移动方向一致，所述扶手盒(12)内设第三轨道(13)，所述车身(3)上设置有中滚轮(33)，所述中滚轮(33)滑移设置在第三轨道(13)内，当所述内盖板(1)关闭时，所述中滚轮(33)位于第三轨道(13)尾端，所述外盖板(2)上通过联动机构(4)设置有踩踏板(23)，当所述内盖板(1)打开时，所述联动机构(4)带动踩踏板(23)伸出。
2.根据权利要求1所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述第三轨道(13)的开口端朝下，所述第三轨道(13)的开口端向内弯折形成有限位部(131)，所述中滚轮(33)抵触在限位部(131)上且在第三轨道(13)内滑移。
3.根据权利要求2所述的滑移门上盖板总成，其特征在于：所述中滚轮(33)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张长江，李心正，
申请(专利权)人：重庆弘福赛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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