【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路设备，特别涉及一种栅栏杆及道闸。
技术介绍
1、道闸又称挡车器，现广泛应用于公路收费站、停车场或者小区的出入口，用于管理车辆的出入。
2、栅栏式道闸，其栅栏杆包括横杆和多个竖杆，现有技术中的横杆和竖杆的连接方式通常是，通过在横杆和竖杆上均设置安装孔，再进行螺钉连接。由于安装竖杆时存在方向性，容易装错装反。同时，竖杆通常为金属杆件，使得栅栏杆整体的重量较重，需要较大的驱动力才能升降，增加了能耗和制造成本。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提出一种栅栏杆，旨在解决现有栅栏杆安装存在方向性以及栅栏杆整体重量较重的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提出一种栅栏杆，该栅栏杆包括：
3、横杆，包括平行间隔设置的主横杆和次横杆；
4、若干安装座，分别沿所述横杆的长度方向卡接在所述主横杆和所述次横杆相向的两侧，每两个所述安装座在竖直方向上一一对应设置；
5、若干连接绳，设于所述主横杆和所述次横杆之间，每一所述连接绳的两端分别连接所述主横杆和所述次横杆上的安装座。
6、在一些实施例中，所述安装座包括用于卡接所述横杆的卡座部和用于供所述连接绳穿过的通孔部。
7、在一些实施例中，所述通孔部的轴向与所述横杆的长度方向垂直。
8、在一些实施例中，所述横杆上设有与所述卡座部相适配的卡槽，所述安装座通过所述卡座部和卡槽的配合卡接于所述横杆上。
9、在一些实施例中，所述主横杆的卡槽和
10、在一些实施例中，所述卡座部设有减重槽。
11、在一些实施例中，所述连接绳为钢丝绳。
12、在一些实施例中，所述横杆的两端分别设有支撑杆，每一所述支撑杆的两端分别铰接所述主横杆和所述次横杆。
13、本技术进一步提出一种道闸，包括控制箱和如上实施例所述的栅栏杆，所述控制箱与所述主横杆转动连接，所述次横杆通过拉轴调节组件与所述控制箱转动连接，所述控制箱控制所述栅栏杆抬起或者放下。
14、在一些实施例中，所述拉轴调节组件包括依次连接的铰接件、拉轴和固定件，所述铰接件与所述次横杆的一端连接，所述固定件与所述控制箱连接。
15、本技术的技术方案中，若干安装座卡接在主横杆和次横杆上，若干连接绳的两端通过安装座分别与主横杆和次横杆连接。由于安装座卡接在主横杆和次横杆上，在装配时无需打孔，不用区分方向，装配简单方便。同时，本技术采用连接绳连接主横杆和次横杆，相较于传统的金属竖杆，栅栏杆整体的重量更轻，耗能更低，制造成本更低。
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1.一种栅栏杆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的栅栏杆，其特征在于，所述安装座包括用于卡接所述横杆的卡座部和用于供所述连接绳穿过的通孔部。
3.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述通孔部的轴向与所述横杆的长度方向垂直。
4.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述横杆上设有与所述卡座部相适配的卡槽，所述安装座通过所述卡座部和卡槽的配合卡接于所述横杆上。
5.根据权利要求4所述的栅栏杆，其特征在于，所述主横杆的卡槽和所述次横杆的卡槽相向设置。
6.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述卡座部设有减重槽。
7.根据权利要求1-6任一项所述的栅栏杆，其特征在于，所述连接绳为钢丝绳。
8.根据权利要求1所述的栅栏杆，其特征在于，所述横杆的两端分别设有支撑杆，每一所述支撑杆的两端分别铰接所述主横杆和所述次横杆。
9.一种道闸，其特征在于，包括控制箱和如权利要求1-8任一项所述的栅栏杆，所述控制箱与所述主横杆转动连接，所述次横杆通过拉轴调节组件与所述控制箱转动连接，所
10.根据权利要求9所述的道闸，其特征在于，所述拉轴调节组件包括依次连接的铰接件、拉轴和固定件，所述铰接件与所述次横杆的一端连接，所述固定件与所述控制箱连接。
...【技术特征摘要】
1.一种栅栏杆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的栅栏杆，其特征在于，所述安装座包括用于卡接所述横杆的卡座部和用于供所述连接绳穿过的通孔部。
3.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述通孔部的轴向与所述横杆的长度方向垂直。
4.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述横杆上设有与所述卡座部相适配的卡槽，所述安装座通过所述卡座部和卡槽的配合卡接于所述横杆上。
5.根据权利要求4所述的栅栏杆，其特征在于，所述主横杆的卡槽和所述次横杆的卡槽相向设置。
6.根据权利要求2所述的栅栏杆，其特征在于，所述卡座部设有减重槽。
【专利技术属性】
技术研发人员：涂永胜，
申请(专利权)人：深圳市万胜机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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