【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新旧路基拼接结构，具体为一种稳定性强的新旧路基拼接结构。
技术介绍
1、铺筑的路面在使用多年后，由于道路规划和建设，需要在已铺筑的道路进行延展，即在旧路面的端部加接新路基，一般铺设新路基前，需要对旧路面的端部(即新旧路基拼接处)进行处理，对旧路面进行切割呈台阶状，从而便于新旧路面搭接牢固。
2、现有的新旧路基拼接处一般呈台阶状态，一层台阶对应一层路基，该方式中，新旧路基拼接处的压实程度不高，容易发生间隙等情况，这是由于新旧路基的材料不是同一批次，也不属于同一时间铺筑，新旧路基之间肯定存在差异，面对重载、温湿度等环境的影响，容易发生间隙等情况。
3、为此，我们提出一种稳定性强的新旧路基拼接结构。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种稳定性强的新旧路基拼接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种稳定性强的新旧路基拼接结构，包括与旧路基连接的拼接段，所述拼接段与新路基搭接，所述拼接段上开设有与新路基连接的卡接槽，所述拼接段上固定连接有与压路机配合的配合板，所述卡接槽内活动配合有压实板；还包括：棘轮板，所述棘轮板中轴固定连接有转动板，所述转动板端部活动配合有与所述压实板连接固定的活动杆，所述活动杆外表面转动连接有第一转动筒；抵压组件，所述抵压组件用于压路机来回往复碾压时，带动所述配合板来回往复转动，从而使所述棘轮板沿着同一个方向间隔自转，配合所述转动板使所述压实板间隙的挤压所述卡
3、优选的，所述抵压组件包括连接块，所述拼接段上开设有与所述连接块插接固定的连接槽，所述连接块内部活动有转板，所述转板底部两端固定连接有与所述棘轮板配合的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板端部切割有第一斜面，所述第二卡板侧端切割有第二斜面。
4、优选的，所述抵压组件还包括与所述转动板端部连接固定的滑杆，所述连接块内水平滑动有与所述活动杆连接固定的滑动板，所述滑动板顶面贯穿设有与所述转动板活动的活动槽，所述滑动板内还开设有与所述滑杆滑动配合的滑槽。
5、优选的，所述配合板侧面固定连接有呈l形状的肋板，所述配合板底端固定连接有转轴，所述转轴通过扭簧与所述连接块转动连接，所述转轴与所述转板顶端连接固定。
6、优选的，所述配合组件包括与所述压实板转动连接的第二转动筒，所述活动杆穿出所述连接块，所述第二转动筒与所述第一转动筒活动套接，所述第一转动筒与所述活动杆活动套接，所述第一转动筒与所述连接块转动连接，所述第一转动筒内壁固定连接有限位柱，所述活动杆外表面开设有与所述限位柱滑动配合的螺纹槽。
7、优选的，所述配合组件还包括与所述第一转动筒外表面连接固定的限位块，所述第二转动筒内壁开设有与所述限位块滑动配合的限位槽。
8、优选的，所述卡接槽呈t形结构，所述拼接段呈台阶结构，使新旧路基之间的连接更紧密。
9、一种稳定性强的新旧路基拼接结构，包括以下步骤：
10、s1、将所述压实板、所述活动杆以及所述配合板组装到所述连接块上，备用；
11、s2、然后于所述拼接段上开设所述卡接槽和连接槽，并将备用的所述连接块固定于所述连接槽中，此时所述压实板位于所述卡接槽中；
12、s3、分层铺设新路基，每层铺设的顶面与所述拼接段的每个台阶顶面高度一致，所述配合板位于分层铺设的新路基的上方，其中，新路基材料填充充满于所述卡接槽内，且所述压实板两侧均填充有新路基材料；
13、s4、使用压路机往复的碾压，往复活动的压路机使位于上方的所述配合板往复转动，从而使所述棘轮板沿着同一个方向间隔转动，使所述活动杆和所述压实板间隙移动，使所述压实板对所述卡接槽侧面的新路基材料进行压实，而压路机对所述卡接槽顶面的新路基材料进行压实；
14、同时往复活动的所述配合板将多余的新路基的材料推送到所述压实板的另一侧，从而填充所述第一转动筒位置的区域，配合顶部压路机往复配合，保证整个卡接槽内压实程度，其中所述第一转动筒和所述第二转动筒同步自转，有助于将新路基材料均匀的输送到所述第一转动筒下方，保证压实均匀；
15、s5、按照s3-s4步骤依次进行下几层的铺设。
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、本专利技术通过碾压使配合板往复转动，从而使棘轮板沿着同一个方向间隔转动，使活动杆和压实板间隙移动，使压实板对卡接槽侧面的新路基材料进行压实，而压路机对卡接槽顶面的新路基材料进行压实；同时往复活动的配合板将多余的新路基的材料推送到压实板的另一侧，从而填充第一转动筒位置的区域，配合顶部压路机往复配合，保证整个卡接槽内压实程度。
18、第一转动筒和随压实板移动的第二转动筒同步自转，便于将补充进入的新路基材料均匀的分布在空隙中，有助于压实。
19、当位于该层的新路基压实完成后，该层上的抵压板位于该层的新路基上，通过下一层新路基的铺设使下一层新路基的材料将上一层的配合板完全掩埋，当下一层新路基被压实，使上一层的配合板保持稳固状态，从而保证压实板的稳固状态，并通过肋板加强上一层的配合板和下一层新路基之间的连接。
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1.一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述抵压组件包括连接块(9)，所述拼接段(1)上开设有与所述连接块(9)插接固定的连接槽(10)，所述连接块(9)内部活动有转板(11)，所述转板(11)底部两端固定连接有与所述棘轮板(5)配合的第一卡板(12)和第二卡板(13)，所述第一卡板(12)端部切割有第一斜面(14)，所述第二卡板(13)侧端切割有第二斜面(15)。
3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述抵压组件还包括与所述转动板(6)端部连接固定的滑杆(16)，所述连接块(9)内水平滑动有与所述活动杆(7)连接固定的滑动板(17)，所述滑动板(17)顶面贯穿设有与所述转动板(6)活动的活动槽(18)，所述滑动板(17)内还开设有与所述滑杆(16)滑动配合的滑槽(19)。
4.根据权利要求3所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述配合板(3)侧面固定连接有呈L形状的肋板(20)，所述配合板(3)底端固定连接有转轴(
5.根据权利要求4所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述配合组件包括与所述压实板(4)转动连接的第二转动筒(22)，所述活动杆(7)穿出所述连接块(9)，所述第二转动筒(22)与所述第一转动筒(8)活动套接，所述第一转动筒(8)与所述活动杆(7)活动套接，所述第一转动筒(8)与所述连接块(9)转动连接，所述第一转动筒(8)内壁固定连接有限位柱(23)，所述活动杆(7)外表面开设有与所述限位柱(23)滑动配合的螺纹槽(24)。
6.根据权利要求5所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述配合组件还包括与所述第一转动筒(8)外表面连接固定的限位块(25)，所述第二转动筒(22)内壁开设有与所述限位块(25)滑动配合的限位槽(26)。
7.根据权利要求6所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述卡接槽(2)呈T形结构，所述拼接段(1)呈台阶结构。
8.根据权利要求7所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构的操作方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述抵压组件包括连接块(9)，所述拼接段(1)上开设有与所述连接块(9)插接固定的连接槽(10)，所述连接块(9)内部活动有转板(11)，所述转板(11)底部两端固定连接有与所述棘轮板(5)配合的第一卡板(12)和第二卡板(13)，所述第一卡板(12)端部切割有第一斜面(14)，所述第二卡板(13)侧端切割有第二斜面(15)。
3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述抵压组件还包括与所述转动板(6)端部连接固定的滑杆(16)，所述连接块(9)内水平滑动有与所述活动杆(7)连接固定的滑动板(17)，所述滑动板(17)顶面贯穿设有与所述转动板(6)活动的活动槽(18)，所述滑动板(17)内还开设有与所述滑杆(16)滑动配合的滑槽(19)。
4.根据权利要求3所述的一种稳定性强的新旧路基拼接结构，其特征在于：所述配合板(3)侧面固定连接有呈l形状的肋板(20)，所述配合板(3)底端固定连接有转轴(21)，所述转轴(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱程东，陈敏鸥，刘兵兵，邝健生，林伟煊，
申请(专利权)人：清远市公路勘察规划设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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