一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构及其施工方法技术

一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构及其施工方法，旨在实现道路建设材料的资源化利用，提升道路性能的同时降低环境影响。该结构从下到上包括路基层、路面基层和面层，全部或部分由铁尾矿材料构成。路基层完全由石灰稳定铁尾矿土替代传统石灰稳定土；路面基层由铁尾矿替换等粒径水稳碎石中的细集料；沥青面层采用铁尾矿部分替代沥青混合料中的矿粉。铁尾矿颗粒具有特定的粒径分布、塑性指数和有机质含量，以及铁、硅、钙、铝等元素的特定比例。此外，本发明专利技术还包括不同等级城市道路各层位对应的厚度取值范围、铁尾矿混合料的制备等。本发明专利技术为城市沥青道路提供了一种环保、经济且高性能的新型道路结构和施工方法，具有广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路建设及工业固废处理，具体涉及一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构及其施工方法。

技术介绍

1、铁尾矿作为一种广泛存在的工业废弃物，是炼铁工业中选矿工艺的副产品，为矿山开采的原铁矿石经过选矿或者其他工艺回收精铁矿后排放的废弃固体物料。不断增多的废弃尾矿造成了一系列的社会问题。一方面，大量的铁尾矿被堆积在尾矿坝中，占用了大量建筑或农业用地，给政府和管理企业带来了沉重的财政负担，造成了一系列如土壤污染、水污染的生态问题；另一方面，尾矿颗粒间得吸附力一旦减小，在堆积的过程中可能会发生流动和滑塌破坏等现象，尾矿坝坍塌的潜在风险可能危及周围居民的人身安全。种种迹象表明，目前对于铁尾矿的处理仍处于一种低效、非环保且不经济的阶段。

2、在传统的沥青路面建设中，使用的材料主要包括天然砂石、碎石等。然而，所有这些矿物皆属于不可再生资源，给自然环境带来了巨大的负担。随着自然资源的日益紧张和环境保护的重视，寻找替代传统材料的新型材料成为了道路建设领域的重要课题。根据铁尾矿的物理和化学成分分析，以及相关理论和实验数据，可以推论铁尾矿具备作为道路材料使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，包括从下而上摊铺的路基层(1)、路面基层(2)和面层(3)，路面基层(2)包含水稳碎石，面层(3)包括沥青混合料，其特征在于，所述路基层(1)为由石灰稳定铁尾矿土完全替代传统石灰稳定土的石灰稳定铁尾矿土层；路面基层(2)为用铁尾矿等比例替代水稳碎石中的2mm以下细粒径碎石后所形成的水稳碎石尾矿层；面层(3)为采用铁尾矿代替沥青混合料中的矿粉而形成的铁尾矿沥青混合料层。

2.根据权利要求1所述的一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，其特征在于，所述铁尾矿为最大粒径不大于2mm，粒径在0.075mm的铁尾矿颗粒占总质量的70％以上，塑性指数范...

【技术特征摘要】

1.一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，包括从下而上摊铺的路基层(1)、路面基层(2)和面层(3)，路面基层(2)包含水稳碎石，面层(3)包括沥青混合料，其特征在于，所述路基层(1)为由石灰稳定铁尾矿土完全替代传统石灰稳定土的石灰稳定铁尾矿土层；路面基层(2)为用铁尾矿等比例替代水稳碎石中的2mm以下细粒径碎石后所形成的水稳碎石尾矿层；面层(3)为采用铁尾矿代替沥青混合料中的矿粉而形成的铁尾矿沥青混合料层。

2.根据权利要求1所述的一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，其特征在于，所述铁尾矿为最大粒径不大于2mm，粒径在0.075mm的铁尾矿颗粒占总质量的70％以上，塑性指数范围在16-20间，有机质含量在5％以下的铁尾矿颗粒。

3.根据权利要求1所述的一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，其特征在于，所述路基层(1)按重量份计，其原料包括800～900份铁尾矿、30～40份石灰和80～110份蒸馏水。

4.根据权利要求1所述的一种全结构使用铁尾矿的沥青路面结构，其特征在于，所述路面基层(2)按重量份计，其原料包括200份铁尾矿、800份水稳碎石、50份水泥。

5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：严刘学，高英，陆少华，张祖刚，李颖松，甘茂武，李锋，田刚，王晓明，姚礼轲，魏子尧，
申请(专利权)人：南京宝地梅山产城发展有限公司矿业分公司，
类型：发明
国别省市：