【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，特别是一种发动机喷油控制方法、装置、车辆、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，随着环境问题以及能源危机的日益严重，国家出台了一系列的排放法规以及油耗法规，同时，为内燃机行业提出了严峻的考验，因此，降低内燃机的油耗越来越受到各个车企的重视。
2、但是，目前，传统内燃机以传统当量比燃烧时的热效率已经达到上限的情况下，行业内开始开发稀薄燃烧发动机，其中，传统当量比为空气与汽油的质量比约为14.7，稀薄燃烧发动机的当量比远大于14.7。
3、就目前而言，稀薄燃烧发动机的热效率所能达到的上限，很大程度上决定于稀释程度，也就是空气与汽油的比例，比例越大，理论上热效率越高。稀释度越大，汽油越稀薄越不容易被点燃，传统的火花塞点火，不能够支持较高的稀释度的稀薄燃烧的稳定燃烧，新型点火技术相比传统火花塞点火可以大大拓展稀释度，理论上可以达成更高的热效率。
4、但是，新型点火技术需要在不同的工况下，喷射不同质量的燃油专门用于点火，但用于点火的燃油其中有一小部分对发动机做功，因此可能造成发动机超扭矩，进而影响发动机的性能，对用户的驾驶感受产生一定的影响。
5、因此，有必要开发一种发动机喷油控制方法，明确点火需求，并根据点火需求控制发动机的喷油量，从而避免发动机超扭矩的现象发生。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术实施例提供了一种发动机喷油控制方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
2、本专利技术实施例的第一方面，提供了一种发动机喷油控制方法，所述方法包括：
3、获取车辆的发动机的主燃烧室的初始主喷油量以及所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量；
4、根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率；
5、根据所述初始预喷油量与所述扭矩贡献率，得到所述副燃烧室的扭矩贡献油量；
6、根据所述初始主喷油量与所述扭矩贡献油量，得到所述发动机的主燃烧室的实际主喷油量；
7、基于所述实际主喷油量，控制所述发动机的主喷油器按照所述实际主喷油量进行喷油。
8、可选地，所述根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，包括：
9、根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，查询预设的预喷油量扭矩贡献率曲线，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，其中，所述预喷油量扭矩贡献率曲线表征所述发动机的转速以及需求扭矩与预喷油量扭矩贡献率之间的映射关系。
10、可选地，所述获取车辆的发动机的初始主喷油量，包括：
11、根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，查询预设的初始主喷油量曲线，确定所述初始主喷油量，其中，所述初始主喷油量曲线表征所述发动机的转速以及需求扭矩与初始主喷油量之间的映射关系。
12、可选地，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量，包括：
13、获取所述发动机当前工况下的稀释程度，所述发动机当前工况下的稀释程度表征所述发动机在当前工况下空气与燃油的比例；
14、根据所述初始主喷油量和所述发动机当前工况下的稀释程度，查询预设的初始预喷油量曲线，确定所述初始预喷油量，其中，所述初始预喷油量曲线表征所述初始主喷油量以及所述稀释程度与所述初始预喷油量之间的映射关系。
15、可选地，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量之后，还包括：
16、控制所述发动机的副喷油器按照所述初始预喷油量在所述主喷油器喷油之后进行喷油。
17、可选地，所述根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，包括：
18、通过内置于所述发动机的转速传感器，获取所述发动机的当前转速；
19、根据所述车辆的油门踏板开度，获取所述需求扭矩。
20、本专利技术实施例的第二方面，提供了一种发动机喷油控制装置，所述装置包括：
21、第一获取模块，用于获取车辆的发动机的主燃烧室的初始主喷油量以及所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量；
22、确定模块，用于根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率；
23、第二获取模块，用于根据所述初始预喷油量与所述扭矩贡献率，得到所述副燃烧室的扭矩贡献油量；
24、第三获取模块，用于根据所述初始主喷油量与所述扭矩贡献油量，得到所述发动机的主燃烧室的实际主喷油量；
25、控制模块，用于基于所述实际主喷油量，控制所述发动机的主喷油器按照所述实际主喷油量进行喷油。
26、可选地，所述确定模块，包括：
27、第一确定子模块，用于根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，查询预设的预喷油量扭矩贡献率曲线，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，其中，所述预喷油量扭矩贡献率曲线表征所述发动机的转速以及需求扭矩与预喷油量扭矩贡献率之间的映射关系。
28、可选地，所述第一获取模块，包括：
29、第二确定子模块，用于根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，查询预设的初始主喷油量曲线，确定所述初始主喷油量，其中，所述初始主喷油量曲线表征所述发动机的转速以及需求扭矩与初始主喷油量之间的映射关系。
30、可选地，所述第二确定子模块，包括：
31、获取子单元，用于获取所述发动机当前工况下的稀释程度，所述发动机当前工况下的稀释程度表征所述发动机在当前工况下空气与燃油的比例；
32、确定子单元，用于根据所述初始主喷油量和所述发动机当前工况下的稀释程度，查询预设的初始预喷油量曲线，确定所述初始预喷油量，其中，所述初始预喷油量曲线表征所述初始主喷油量以及所述稀释程度与所述初始预喷油量之间的映射关系。
33、本专利技术实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本专利技术实施例的第二方面所述的发动机喷油控制装置。
34、本专利技术实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序以实现如本专利技术实施例第一方面所述的发动机喷油控制方法。
35、本专利技术实施例的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如本专利技术实施例第一方面所述的发动机喷油控制方法。
36、本专利技术实施例具有以下优点：
37、本专利技术实施例提供的发动机喷油控制方法，通过获取车辆的发动机的主燃烧室的初始主喷油量以及所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量；并根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率；然后，根据所述初始预喷油量与所述扭矩贡献率，得到所述副燃烧室的扭矩贡献油量；根据所述初始主喷油量与所述扭矩贡献油量，得到所述发动机的主燃烧室的实际主喷油量；最后，基于所述实际主喷油量，控制所述发动机的主喷油器按照所述实际主喷本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机喷油控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取车辆的发动机的初始主喷油量，包括：
4.根据权利要求3所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量，包括：
5.根据权利要求1-4任一所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，包括：
7.一种发动机喷油控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求7所述的发动机喷油控制装置。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的发动机喷油控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机喷油控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速以及需求扭矩，确定所述副燃烧室的扭矩贡献率，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取车辆的发动机的初始主喷油量，包括：
4.根据权利要求3所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量，包括：
5.根据权利要求1-4任一所述的发动机喷油控制方法，其特征在于，所述获取所述发动机的副燃烧室的初始预喷油量之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔亚彬，刘义佳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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