【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎生产设备领域，详细地讲是一种胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置。
技术介绍
1、众所周知，目前乘用车轮胎在低滚动阻力、高抗湿滑性等方面的广泛研究，使得白炭黑在乘用车轮胎中的应用越来越广泛，比例也越来越高，而胎面中的白炭黑含量高会导致轮胎的导电性能显著变差，轮胎行驶过程中产生静电无法顺利传导到地面，给驾乘人员带来安全隐患；因此，一些新轮胎厂的胎面压出生产线会选择五复合挤出机，就是为了可以压出带有导电胶的胎面，保持成品胎良好的导电性能。这会造成轮胎企业的设备采购成本显著增加，同时增加了操作者的工作难度。据了解，目前国内轮胎生产企业的胎面压出线多为四复合挤出，现有的口型装置无法实现带导电胶胎面的压出，大大制约了各轮胎企业新产品的开发和生产。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术提供一种胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，解决目前轮胎企业普遍存在的轮胎胎面四复合挤出生产线无法生产带导电功能的胎面，满足不同位置的带导电胶轮胎胎面压出。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，设有口型盒，口型盒内部安装有预口型，在预口型的出胶口位置设有外口型，其特征是，在预口型上部两侧设有侧翼胶通道、自上而下依次平行排布的冠1胶通道、冠2胶通道、基部胶通道，以及在预口型中心位置的导电胶通道，外口型包括通过外口型固定螺栓固定连接的外口型上板和外口型下板，外口型上板与外口型下板之间为外口型胎
3、所述的导电胶通道为喇叭状，导电胶通道位于基部胶通道内，导电胶通道与基部胶通道共用，导电胶通道为开放式，导电胶通道的通道平面整体向下延伸与预口型的下平面平齐，同时窄口内部延伸贯穿预口型的冠1胶通道、冠2胶通道，并将冠1胶通道、冠2胶通道、基部胶通道分割成对称的两个通道。
4、所述的导电胶通道侧壁为楔形，导电胶通道的入胶口为喇叭宽口处，导电胶通道的导电胶出口为长方形，长方形上边与冠1胶出口平齐。
5、本技术的有益效果是，对于只有四复合挤出胎面生产线的轮胎企业，无需购买新设备，也无需对现有四复合挤出机进行改造，只需加工一套口型装置，就可以实现带导电胶胎面的压出，大大节约了设备采购和改造成本，加快不同用途的需要导电胶轮胎新产品的开发和生产进度，提高企业效益。
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1.一种胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，设有口型盒，口型盒内部安装有预口型，在预口型的出胶口位置设有外口型，其特征是，在预口型上部两侧设有侧翼胶通道、自上而下依次平行排布的冠1胶通道、冠2胶通道、基部胶通道，以及在预口型中心位置的导电胶通道，外口型包括通过外口型固定螺栓固定连接的外口型上板和外口型下板，外口型上板与外口型下板之间为外口型胎面胶出胶口，预口型通过定位销与口型盒定位组装，外口型通过外口型定位槽与口型盒组装。
2.根据权利要求1所述胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，其特征在于所述的导电胶通道为喇叭状，导电胶通道位于基部胶通道内，导电胶通道与基部胶通道共用，导电胶通道为开放式，导电胶通道的通道平面整体向下延伸与预口型的下平面平齐，同时窄口内部延伸贯穿预口型的冠1胶通道、冠2胶通道，并将冠1胶通道、冠2胶通道、基部胶通道分割成对称的两个通道。
3.根据权利要求1所述胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，其特征在于所述的导电胶通道侧壁为楔形，导电胶通道的入胶口为喇叭宽口处，导电胶通道的导电胶出口为长方形，长
...【技术特征摘要】
1.一种胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎面压出口型装置，设有口型盒，口型盒内部安装有预口型，在预口型的出胶口位置设有外口型，其特征是，在预口型上部两侧设有侧翼胶通道、自上而下依次平行排布的冠1胶通道、冠2胶通道、基部胶通道，以及在预口型中心位置的导电胶通道，外口型包括通过外口型固定螺栓固定连接的外口型上板和外口型下板，外口型上板与外口型下板之间为外口型胎面胶出胶口，预口型通过定位销与口型盒定位组装，外口型通过外口型定位槽与口型盒组装。
2.根据权利要求1所述胎面四复合挤出带有导电结构的轮胎胎...
【专利技术属性】
技术研发人员：马天龙，陈军丽，慕萍，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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