【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种悬置总成和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中的悬置总成通常用于连接驾驶室和车架，如图6所示，悬置总成包括管梁100’、第一支架200’和第二支架400’，第一支架200’和第二支架400’分别与管梁100’连接，且第一支架200’和车架连接，第二支架400’和驾驶室连接。另外，第一支架200’和管梁100’通常通过悬置组件300’进行连接，以对驾驶室进行隔振，但是，受到第一支架200’的尺寸以及悬置组件300’自身耐久度的限制，悬置组件300’的尺寸不宜布置过大，且刚度不能过低，进而导致其隔振性能较低，无法有效满足驾驶室的隔振需求，用户体验较差。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种悬置总成，该悬置总成能够实现对驾驶室的二级减振，有利于提高对驾驶室的隔振性能。
2、本技术还提出了一种具有上述悬置总成的车辆。
3、为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种悬置总成，包括：管梁；第一支架，所述第一支架套设于所述管梁，且所述第一支架和所述管梁之间设有第一悬置组件，所述第一支架适于与车架连接；第二支架，所述第二支架套设于所述管梁，且所述第二支架和所述管梁之间设有第二悬置组件，所述第二支架适于与驾驶室连接。
4、根据本技术实施例的悬置总成能够实现对驾驶室的二级减振，有利于提高对驾驶室的隔振性能。
5、根据本技术的一些实施例，所述第二悬
6、根据本技术的一些实施例，所述弹性减振件沿所述套管的周向延伸成环形。
7、根据本技术的一些实施例，所述弹性减振件构造有减振孔，所述减振孔沿所述弹性减振件的周向延伸，且所述减振孔沿所述弹性减振件的轴向贯穿所述弹性减振件。
8、根据本技术的一些实施例，所述减振孔的朝向所述套管的一侧敞开且所述减振孔内设有限位块，所述限位块连接于所述套管且与所述减振孔的内壁间隔设置。
9、根据本技术的一些实施例，所述减振孔为多个且包括第一减振孔和第二减振孔，所述第一减振孔和所述第二减振孔设于所述弹性减振件的径向相对两侧。
10、根据本技术的一些实施例，所述弹性减振件为橡胶件，且所述弹性减振件分别与所述套管和所述管梁硫化连接。
11、根据本技术的一些实施例，所述第一支架为多个且设于所述管梁的两端，所述第二支架为多个且分别邻近于所述管梁的两端，所述第二支架设于多个所述第一支架之间且与所述第一支架间隔。
12、根据本技术的第二方面实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：根据本技术的第一方面实施例所述的悬置总成；车架；驾驶室，所述驾驶室通过所述悬置总成连接于所述车架。
13、根据本技术的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面实施例所述的悬置总成，能够实现对驾驶室的二级减振，有利于提高对驾驶室的隔振性能。
14、根据本技术的一些实施例，所述驾驶室的下侧面设有筋条加强区域，所述悬置总成的第二支架连接于所述筋条加强区域。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述第二悬置组件包括：
3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述弹性减振件沿所述套管的周向延伸成环形。
4.根据权利要求3所述的悬置总成，其特征在于，所述弹性减振件构造有减振孔，所述减振孔沿所述弹性减振件的周向延伸，且所述减振孔沿所述弹性减振件的轴向贯穿所述弹性减振件。
5.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在于，所述减振孔的朝向所述套管的一侧敞开且所述减振孔内设有限位块，所述限位块连接于所述套管且与所述减振孔的内壁间隔设置。
6.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在于，所述减振孔为多个且包括第一减振孔和第二减振孔，所述第一减振孔和所述第二减振孔设于所述弹性减振件的径向相对两侧。
7.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述弹性减振件为橡胶件，且所述弹性减振件分别与所述套管和所述管梁硫化连接。
8.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述第一支架为多个且设于所述管梁的两端，所述第二支架为多
9.一种车辆，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述驾驶室的下侧面设有筋条加强区域，所述悬置总成的第二支架连接于所述筋条加强区域。
...【技术特征摘要】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述第二悬置组件包括：
3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述弹性减振件沿所述套管的周向延伸成环形。
4.根据权利要求3所述的悬置总成，其特征在于，所述弹性减振件构造有减振孔，所述减振孔沿所述弹性减振件的周向延伸，且所述减振孔沿所述弹性减振件的轴向贯穿所述弹性减振件。
5.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在于，所述减振孔的朝向所述套管的一侧敞开且所述减振孔内设有限位块，所述限位块连接于所述套管且与所述减振孔的内壁间隔设置。
6.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：董琪，纪绪北，赵世宜，郑雪团，胡运延，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。