一种汽车座椅的悬挂结构制造技术

本技术公开了一种汽车座椅的悬挂结构，包括坐盘体、两个内旁接板和坐盘板，两个所述内旁接板对称设置于坐盘体的两侧，所述坐盘板设置于两个内旁接板之间，两个所述内旁接板之间相对于坐盘板的一侧设置有连接板，所述坐盘板的底部对称设置有两个支撑板，所述支撑板与坐盘板的底部之间设置有缓冲组件；通过设计的固定块、安装槽、卡槽、滑动槽、拉块、卡头、弹簧孔等结构，可以使得支撑板的两端均被固定，固定的牢固性和稳定性高，从而使得两个支撑板上的坐盘板也得到有效的固定，避免坐盘板在安装的过程中发生偏移，也可以避免座椅在使用的过程中因为振动而使得坐盘板发生松动的情况发生，保证座椅的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅的悬挂结构。

技术介绍

1、随着人们生活水平的不断提高，对汽车安全及乘用舒适性的要求越来越高，为了保证汽车上座椅的舒适性，以及方便汽车座椅上线束、通风、sbr、ecu等模块悬挂在汽车座椅上，需要使用到一种汽车座椅的悬挂结构，经检索，如申请号为：cn201820705899.0的现有专利中所描述的一种汽车座椅悬挂结构，包括坐盘体、坐盘弹簧、后联动杆、左内旁接板和右内旁接板；坐盘弹簧一端与坐盘体第一侧连接，坐盘弹簧另一端与后联动杆连接，左内旁接板一端与坐盘体第二侧连接，左内旁接板另一端与后联动杆连接，右内旁接板一端与坐盘体第三侧连接，右内旁接板另一端与后联动杆连接……；可知其中所描述的就是一种汽车座椅的悬挂结构。

2、现有的汽车座椅的悬挂结构在使用时，其上的坐盘弹簧通过挂钩连接在坐盘体上，这种连接方式不够稳定，在坐盘弹簧安装的过程中可能会发生偏移，座椅在使用的过程中也可能因为振动而使得坐盘弹簧发生松动，从而会影响座椅的正常使用，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅的悬挂结构，以解决坐盘弹簧安装的过程中可能会发生偏移，座椅在使用的过程中也可能因为振动而使得坐盘弹簧发生松动的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅的悬挂结构，包括坐盘体、两个内旁接板和坐盘板，两个所述内旁接板对称设置于坐盘体的两侧，所述坐盘板设置于两个内旁接板之间，两个所述内旁接板之间相对于坐盘板的一侧设置有连接板，所述坐盘板的底部对称设置有两个支撑板，所述支撑板与坐盘板的底部之间设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有容纳槽、滑动孔、导向桩、缓冲弹簧，所述支撑板的一端与坐盘体之间设置有安装组件，所述支撑板的另一端与连接板之间也设置有安装组件，所述安装组件包括有固定块、安装槽、卡槽、滑动槽、拉块、卡头。

3、优选的，所述坐盘板的表面等距离贯穿开设有多个线孔，所述线孔的内壁上等距离设置有多个橡胶条，所述坐盘板的四角处均贯穿开设有安装孔。

4、优选的，所述容纳槽对称开设于坐盘板的底部，所述支撑板贯穿容纳槽的内部。

5、优选的，所述滑动孔等距离贯穿开设于支撑板的顶部，所述导向桩贯穿滑动孔的内部，所述导向桩的顶端与容纳槽的顶部内壁固定连接，所述缓冲弹簧套设在导向桩的表面。

6、优选的，所述坐盘板的底部等距离设置有多个加强板，所述加强板的两端与坐盘板之间通过螺栓进行连接。

7、优选的，所述固定块对称设置于坐盘体的表面，所述安装槽开设于固定块的表面，所述支撑板的端部嵌入至安装槽的内部，所述卡槽对称开设于支撑板的端部。

8、优选的，所述滑动槽开设于固定块的外侧，所述拉块设置于滑动槽的内部，所述卡头对称设置于拉块的内侧，所述卡头的一端嵌入至对应卡槽的内部。

9、优选的，所述安装组件还包括有弹簧孔、挤压块、导向柱，所述弹簧孔对称贯穿开设于滑动槽的两侧内壁，所述挤压块对称设置于拉块的两端内侧，所述挤压块嵌入至对应弹簧孔的内部，所述导向柱贯穿挤压块的内部，且其表面套设有复位弹簧，所述导向柱的两端分别与弹簧孔的两侧内壁固定连接。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

11、通过设计的固定块、安装槽、卡槽、滑动槽、拉块、卡头、弹簧孔等结构，可以使得支撑板的两端均被固定，固定的牢固性和稳定性高，从而使得两个支撑板上的坐盘板也得到有效的固定，避免坐盘板在安装的过程中发生偏移，也可以避免座椅在使用的过程中因为振动而使得坐盘板发生松动的情况发生，保证座椅的正常使用。

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【技术保护点】

1.一种汽车座椅的悬挂结构，包括坐盘体(100)、两个内旁接板(200)和坐盘板(400)，两个所述内旁接板(200)对称设置于坐盘体(100)的两侧，所述坐盘板(400)设置于两个内旁接板(200)之间，其特征在于：两个所述内旁接板(200)之间相对于坐盘板(400)的一侧设置有连接板(300)，所述坐盘板(400)的底部对称设置有两个支撑板(600)，所述支撑板(600)与坐盘板(400)的底部之间设置有缓冲组件(800)，所述缓冲组件(800)包括有容纳槽(801)、滑动孔(802)、导向桩(803)、缓冲弹簧(804)，所述支撑板(600)的一端与坐盘体(100)之间设置有安装组件(700)，所述支撑板(600)的另一端与连接板(300)之间也设置有安装组件(700)，所述安装组件(700)包括有固定块(701)、安装槽(702)、卡槽(703)、滑动槽(704)、拉块(705)、卡头(706)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述坐盘板(400)的表面等距离贯穿开设有多个线孔(500)，所述线孔(500)的内壁上等距离设置有多个橡胶条，所述坐盘板(400)的四角处均贯穿开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述容纳槽(801)对称开设于坐盘板(400)的底部，所述支撑板(600)贯穿容纳槽(801)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述滑动孔(802)等距离贯穿开设于支撑板(600)的顶部，所述导向桩(803)贯穿滑动孔(802)的内部，所述导向桩(803)的顶端与容纳槽(801)的顶部内壁固定连接，所述缓冲弹簧(804)套设在导向桩(803)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述坐盘板(400)的底部等距离设置有多个加强板(900)，所述加强板(900)的两端与坐盘板(400)之间通过螺栓进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述固定块(701)对称设置于坐盘体(100)的表面，所述安装槽(702)开设于固定块(701)的表面，所述支撑板(600)的端部嵌入至安装槽(702)的内部，所述卡槽(703)对称开设于支撑板(600)的端部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述滑动槽(704)开设于固定块(701)的外侧，所述拉块(705)设置于滑动槽(704)的内部，所述卡头(706)对称设置于拉块(705)的内侧，所述卡头(706)的一端嵌入至对应卡槽(703)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述安装组件(700)还包括有弹簧孔(707)、挤压块(708)、导向柱(709)，所述弹簧孔(707)对称贯穿开设于滑动槽(704)的两侧内壁，所述挤压块(708)对称设置于拉块(705)的两端内侧，所述挤压块(708)嵌入至对应弹簧孔(707)的内部，所述导向柱(709)贯穿挤压块(708)的内部，且其表面套设有复位弹簧，所述导向柱(709)的两端分别与弹簧孔(707)的两侧内壁固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅的悬挂结构，包括坐盘体(100)、两个内旁接板(200)和坐盘板(400)，两个所述内旁接板(200)对称设置于坐盘体(100)的两侧，所述坐盘板(400)设置于两个内旁接板(200)之间，其特征在于：两个所述内旁接板(200)之间相对于坐盘板(400)的一侧设置有连接板(300)，所述坐盘板(400)的底部对称设置有两个支撑板(600)，所述支撑板(600)与坐盘板(400)的底部之间设置有缓冲组件(800)，所述缓冲组件(800)包括有容纳槽(801)、滑动孔(802)、导向桩(803)、缓冲弹簧(804)，所述支撑板(600)的一端与坐盘体(100)之间设置有安装组件(700)，所述支撑板(600)的另一端与连接板(300)之间也设置有安装组件(700)，所述安装组件(700)包括有固定块(701)、安装槽(702)、卡槽(703)、滑动槽(704)、拉块(705)、卡头(706)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述坐盘板(400)的表面等距离贯穿开设有多个线孔(500)，所述线孔(500)的内壁上等距离设置有多个橡胶条，所述坐盘板(400)的四角处均贯穿开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述容纳槽(801)对称开设于坐盘板(400)的底部，所述支撑板(600)贯穿容纳槽(801)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的悬挂结构，其特征在于：所述滑动孔(802)等距离贯穿开设于支撑板(600)的顶部，所述导向桩(803)...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄秀宝，
申请(专利权)人：江苏翌铭汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：