【技术实现步骤摘要】
本技术涉及校车安全，尤其涉及校车安全保温系统。
技术介绍
1、校车是专门用于学生运输的公共交通工具，它是一种特殊设计的大型车辆，用于在学校和居住区之间运送学生往返学校，校车通常采用高强度车身材料和防撞结构设计，以提供最大程度的保护，其中座椅作为校车为了提供学生舒适、安全的乘坐环境而设计的。
2、目前，公告号为：cn216033945u的中国专利文献公开了一种多档可加热优先乘客座椅，包括“座椅本体、加热机构、车载控制器和重力感应器；所述加热机构设置于座椅本体内，且通过车载低压电源供电，所述重力感应器设置于座椅本体上，用于发送重力信号至车载控制器控制加热机构的通断。本技术为老幼病残等群体乘客乘坐公共交通的出行提供了更好的服务，在严寒和天气多变地区，乘客可以根据自己的需求选择座椅加热，多档控制开关为老幼病残乘客提供了更多的选择可能，重力感应器的设置更是避免了座椅长期加热，节省了能源浪费。”
3、然而以上专利还存在一些不足，对座椅直接进行加热可能会对座椅造成影响，使座椅的部件加速老化，导致座椅的使用寿命下降降低了座椅的实用性。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了校车安全保温系统，旨在改善对座椅直接进行加热可能会对座椅造成影响，使座椅的部件加速老化，导致座椅的使用寿命下降降低了座椅的实用性的问题45。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：校车安全保温系统，包括第一加热盒，所述第一加热盒的上表面固定连接有坐垫，所述第一加热盒的内部固
3、通过上述技术方案，通过固定块对加热丝进行固定，再通过加热丝对第一加热盒内部的气体进行加热，进而使第一加热盒内部的温度上升，再通过启动风扇使空气进入到第一加热盒内部使热气进行流动，进而使热气进入加热孔内，从而通过加热孔喷出的热气对坐垫进行加热，再通过热气的流入使热气进入到连通管内部，从而进入到第二加热盒内，进而通过加热口进而热气排出，进而通过排出的热气对护套进行加热，从而达到对座椅进行加热提高温度的效果。
4、进一步地，所述固定架的外壁固定连接有固定框，所述固定框的内部滑动连接有防尘网。
5、通过上述技术方案，通过防尘网可以起到防止灰尘通过风扇进入到第一加热盒内部的效果，通过拉动防尘网使防尘网在固定框内滑动，进而达到将防尘网取下进行清洗更换的效果。
6、进一步地，所述第一加热盒的下表面固定连接有连接块，所述连接块的外壁转动连接有电推杆，所述电推杆的输出端固定连接有固定板。
7、通过上述技术方案，通过连接块可以起到对电推杆进行限位的效果，通过启动电推杆达到推动固定板进行移动的效果，通过固定板的移动使电推杆发生角度变化，进而达到使电推杆在连接块上进行转动的效果。
8、进一步地，所述固定板的外壁转动连接有第一连接板，所述第一连接板的外壁滑动连接有第二连接板。
9、通过上述技术方案，通过固定板的移动推动第一连接板的一端进行移动，使第一连接板的角度变化，达到使第一连接板在第二连接板上滑动的效果。
10、进一步地，所述第二连接板的外壁固定连接在所述第一加热盒的外壁，所述第二连接板的下表面固定连接有支撑板。
11、通过上述技术方案，通过支撑板达到对第二连接板进行支撑的效果，通过第二连接板可以起到对第一加热盒进行固定的效果。
12、进一步地，所述第二连接板的内部转动连接有转动块，所述转动块的外壁固定连接在所述第一连接板的外壁。
13、通过上述技术方案，通过第一连接板的角度变化带动转动块进行转动，进而使转动块在第二连接板的内部转动，进而达到使第一连接板的另一端进行移动的效果。
14、进一步地，所述第一连接板的外壁滑动连接在所述连通管的外壁，所述第一连接板的外壁固定连接在所述第二加热盒的外壁。
15、通过上述技术方案，通过第一连接板的移动带动第二加热盒进行移动，进而使连通管随着第二加热盒的移动进行伸展收缩的效果。
16、进一步地，所述第一连接板的外壁滑动连接在所述护套的内部，所述护套的内部滑动连接在所述连通管的外壁。
17、通过上述技术方案，通过第一连接板的移动带动护套进行移动，进而通过护套的移动达到调整角度的效果。
18、本技术具有如下有益效果：
19、1.本技术中，首先通过加热丝对第一加热盒的内部进行加热，再通过风扇对内部吹风使热气进行流动，热气通过连通管进入到第二加热盒内，通过热气的流动从加热孔与加热口使热气流出，进而达到对坐垫与护套进行加热提高座椅温度的效果，通过热气对座椅进行间接加热从而防止座椅加速老化的效果。
20、2.本技术中，通过启动电推杆带动固定板进行移动，进而使第一连接板的一端进行移动，进而使第一连接板的角度发生变化，使转动块在第二连接板内进行转动，从而带动第二加热盒与护套进行移动，进而达到调整护套进而的效果。
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1.校车安全保温系统，包括第一加热盒（3），其特征在于：所述第一加热盒（3）的上表面固定连接有坐垫（2），所述第一加热盒（3）的内部固定连接有固定块（13），所述固定块（13）的内部固定连接有加热丝（14），所述第一加热盒（3）的内部开设有加热孔（12），所述第一加热盒（3）的外壁固定连接有连通管（15），所述连通管（15）的上表面固定连接有第二加热盒（19），所述第二加热盒（19）的外壁滑动连接有护套（1），所述第二加热盒（19）的内部开设有加热口（20），所述第一加热盒（3）的下表面固定连接有固定架（8），所述固定架（8）的内部固定连接有风扇（9）。
2.根据权利要求1所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述固定架（8）的外壁固定连接有固定框（10），所述固定框（10）的内部滑动连接有防尘网（11）。
3.根据权利要求1所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第一加热盒（3）的下表面固定连接有连接块（16），所述连接块（16）的外壁转动有电推杆（17），所述电推杆（17）的输出端固定连接有固定板（18）。
4.根据权利要求3所述的校车安全保
5.根据权利要求4所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第二连接板（6）的外壁固定连接在所述第一加热盒（3）的外壁，所述第二连接板（6）的下表面固定连接有支撑板（4）。
6.根据权利要求4所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第二连接板（6）的内部转动连接有转动块（7），所述转动块（7）的外壁固定连接在所述第一连接板（5）的外壁。
7.根据权利要求4所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第一连接板（5）的外壁滑动连接在所述连通管（15）的外壁，所述第一连接板（5）的外壁固定连接在所述第二加热盒（19）的外壁。
8.根据权利要求4所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第一连接板（5）的外壁滑动连接在所述护套（1）的内部，所述护套（1）的内部滑动连接在所述连通管（15）的外壁。
...【技术特征摘要】
1.校车安全保温系统，包括第一加热盒（3），其特征在于：所述第一加热盒（3）的上表面固定连接有坐垫（2），所述第一加热盒（3）的内部固定连接有固定块（13），所述固定块（13）的内部固定连接有加热丝（14），所述第一加热盒（3）的内部开设有加热孔（12），所述第一加热盒（3）的外壁固定连接有连通管（15），所述连通管（15）的上表面固定连接有第二加热盒（19），所述第二加热盒（19）的外壁滑动连接有护套（1），所述第二加热盒（19）的内部开设有加热口（20），所述第一加热盒（3）的下表面固定连接有固定架（8），所述固定架（8）的内部固定连接有风扇（9）。
2.根据权利要求1所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述固定架（8）的外壁固定连接有固定框（10），所述固定框（10）的内部滑动连接有防尘网（11）。
3.根据权利要求1所述的校车安全保温系统，其特征在于：所述第一加热盒（3）的下表面固定连接有连接块（16），所述连接块（16）的外壁转动有电推杆（17），所述电推杆（17）的输出端固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张怀亮，魏绍玉，
申请(专利权)人：北京中益安达校车运营管理股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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