【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及效果测试设备的，特别是涉及一种车灯行人保护结构效果测试设备。
技术介绍
1、车灯是指车辆上的灯具，是车辆在夜间行驶在道路上用于提供照明的工具，同时也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，是汽车安全行驶的必不可少的部件，为了降低车辆碰撞对人员造成的伤害，因此在设计前部灯具时，通常采用车灯行人保护结构对车灯位置进行缓冲，以达到降低碰撞伤害和降低车灯受损的目的。
2、目前在对灯行人保护结构的使用效果进行测试时，如现有技术授权公告号为cn211504610u的专利中，该申请公开了一种车灯测试台架，包括底座、支架、第一支撑体和第二支撑体，所述底座用于支撑所述支架；所述支架竖直设置且下端安装在所述底座上，并且所述支架的下端在所述底座上的水平安装位置可调；所述第一支撑体的一端安装在所述支架的上端，并且在所述支架上的竖直安装位置可调；所述第一支撑体的另一端安装所述第二支撑体，所述第二支撑体用于支撑车灯。
3、但由于车辆行驶速度不同，造成碰撞前车辆刹车时的前倾角度也会带动车灯以一定前倾角度发生碰撞，同时由于车辆转弯时会发生左右倾角，因此车灯的碰撞左右倾角也会发生变化，并且车辆在上坡或下坡时的前倾角度也不同，该申请中不便于模拟车辆在刹车、转向和坡道行驶时造成车灯不同倾角的碰撞测试效果，降低了测试使用的便利性。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种模拟车辆刹车后车灯对行人碰撞的测试，便于模拟车辆转向时车灯碰撞测试，便于模拟车辆在不同坡道行驶时车灯碰撞
2、本专利技术的一种车灯行人保护结构效果测试设备，包括横臂和第一导轨，第一导轨安装在横臂内侧壁上；还包括摆动装置、牵引装置、支撑装置、第一滑块、支撑杆、固定座、第一电缸和假人，第一滑块左右滑动安装在第一导轨外侧壁上，第一滑块顶端设置有摆动装置，支撑杆安装在摆动装置外侧壁上，固定座旋转安装在支撑杆左端，车灯行人保护结构安装在固定座左端，第一电缸固定端旋转安装在摆动装置上，第一电缸移动端与固定座右端旋转连接，摆动装置用于支撑固定座前后倾斜摆动，并且摆动装置用于拉动第一滑块向左滑动，牵引装置安装在横臂上，牵引装置用于带动第一滑块向右滑动，假人安装在支撑装置上，支撑装置用于带动假人移动调节，并且支撑装置用于带动横臂移动调节；将需要测试的车灯行人保护结构安装在固定座左端，通过牵引装置带动第一滑块向右滑动，使第一滑块带动固定座向右移动，使固定座上的车灯行人保护结构与假人之间保持间距，之后通过摆动装置带动第一滑块快速向左滑动，使第一滑块带动固定座向左移动，从而使车灯行人保护结构对假人碰撞测试，通过控制第一电缸伸缩调节，使第一电缸支撑固定座向下摆动，从而使车灯行人保护结构角度向下倾斜，模拟车辆刹车后车灯对行人碰撞的测试，当第一滑块向左滑动时，同时使支撑装置带动横臂向前或向后摆动旋转，由于受到惯性作用使固定座通过摆动装置的支撑发生向前或向后的角度旋转倾斜，通过将车灯以这种倾斜角度对假人碰撞，从而便于模拟车辆转向时车灯碰撞测试，通过支撑装置将横臂上下摆动调节，使横臂带动固定座向上或向下角度倾斜，从而便于模拟车辆在不同坡道行驶时车灯碰撞测试，提高模拟效果测试的多样性，提高测试效果的准确性。
3、优选的，所述摆动装置包括第一壳体、支撑件、第二壳体、两组第一伸缩杆、两组第一弹簧、套筒、第一线轴、发条弹簧和第一牵引绳，第一壳体安装在第一滑块顶端，支撑件安装在第一壳体顶端，第二壳体中部旋转安装在支撑件顶端，两组第一伸缩杆分别旋转安装在第一壳体顶端前后两部，两组第一伸缩杆顶端均与第二壳体旋转连接，两组第一弹簧分别配合螺装在两组第一伸缩杆上，套筒安装在横臂左部，第一线轴旋转安装在套筒外侧壁上，发条弹簧安装在套筒内侧壁上，并且发条弹簧的一端与第一线轴连接，第一牵引绳左端与第一线轴连接，第一牵引绳右端与第一滑块外侧壁连接；当支撑装置带动横臂前后摆动旋转时，第二壳体受到惯性作用并通过两组第一弹簧的支撑向前或向后摆动旋转，从而使第二壳体带动车灯行人保护结构发生前后摆动旋转，提高模拟车辆行进过程中并转向时发生车灯碰撞的真实效果，第一滑块向右移动后通过第一牵引绳带动第一线轴旋转放卷，第一线轴旋转后对发条弹簧压缩，当牵引装置停止对第一滑块拉动后，通过发条弹簧带动第一线轴旋转对第一牵引绳收卷，从而使第一牵引绳带动第一滑块快速向左滑动，通过控制第一滑块向右的移动距离，从而便于控制发条弹簧的回弹力大小，提高模拟不同车速车灯碰撞的效果，提高车灯行人保护结构效果测试的便利性。
4、优选的，还包括转轴、棘轮、齿轮、齿条、导向架、限位件、第二弹簧和第二电缸，转轴旋转安装在第一壳体内侧壁上，棘轮安装在转轴中部，齿轮安装在转轴前端，齿条安装在横臂外侧壁上，并且齿轮与齿条啮合，导向架左右滑动安装在第一壳体右部，限位件安装在导向架左端，并且限位件与棘轮配合安装，第二弹簧配合套装在导向架外侧壁上，第二电缸的固定端安装在第一壳体内侧壁上，第二电缸的移动端与导向架接触；当牵引装置带动第一滑块向右滑动时，第一滑块带动第一壳体向右移动，第一壳体向右移动后带动齿轮移动，使齿轮通过与齿条的啮合带动转轴旋转，转轴旋转后带动棘轮顺时针旋转，通过限位件对棘轮的旋转制动，从而使第一滑块向左的滑动进行锁定，当需要对车灯行人保护结构碰撞测试时，通过第二电缸推动导向架向右移动，使导向架带动限位件向右移动与棘轮分离，此时通过发条弹簧对第一滑块提供向左的拉动力，从而使第一滑块带动车灯行人保护结构向左移动与假人碰撞，提高设备的使用安全性。
5、优选的，所述支撑装置包括调节装置、驱动装置、底座、第二导轨、导向槽、第二滑块、第三电缸、多组第二伸缩杆和支撑台，横臂通过调节装置安装在底座右部，调节装置用于带动横臂水平摆动旋转和上下摆动调节，第二导轨安装在底座内侧壁上，导向槽前后滑动安装在第二导轨上，第二滑块底端左右滑动安装在导向槽上，并且底座顶端左部设置有弧形缺口，第二滑块滑动穿过弧形缺口内部，第三电缸安装在第二滑块顶端，第三电缸移动端与支撑台底端连接，假人安装在支撑台顶端，多组第二伸缩杆均安装在第二滑块上，多组第二伸缩杆顶端均与支撑台底端连接，驱动装置安装在底座上，驱动装置用于带动导向槽前后移动；通过控制第三电缸伸缩长度，使第三电缸带动假人升降移动调节，从而提高车灯行人保护结构对不同高度的行人的不同位置碰撞效果测试的便利性，通过驱动装置带动导向槽前后移动调节，使导向槽带动第二滑块前后移动，第二滑块通过弧形缺口的导向带动假人进行周向移动调节，从而使假人与车灯行人保护结构之间的位置发生偏移，提高车灯行人保护结构不同侧面碰撞效果测试的便利性。
6、优选的，所述调节装置包括动力装置、圆盘、支撑臂、多组加强件和第四电缸，圆盘旋转安装在底座顶端左部，底座内设置有动力装置，动力装置用于带动圆盘旋转，支撑臂底端安装在圆盘顶端，多组加强件均安装在圆盘顶端，并且多组加强件外侧壁均与支撑臂连接，第四电缸的固定端旋转安装在支撑臂外侧壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车灯行人保护结构效果测试设备，包括横臂（101）和第一导轨（102），第一导轨（102）安装在横臂（101）内侧壁上；其特征在于，还包括摆动装置、牵引装置、支撑装置、第一滑块（103）、支撑杆（104）、固定座（105）、第一电缸（106）和假人（107），第一滑块（103）左右滑动安装在第一导轨（102）外侧壁上，第一滑块（103）顶端设置有摆动装置，支撑杆（104）安装在摆动装置外侧壁上，固定座（105）旋转安装在支撑杆（104）左端，车灯行人保护结构安装在固定座（105）左端，第一电缸（106）固定端旋转安装在摆动装置上，第一电缸（106）移动端与固定座（105）右端旋转连接，摆动装置用于支撑固定座（105）前后倾斜摆动，并且摆动装置用于拉动第一滑块（103）向左滑动，牵引装置安装在横臂（101）上，牵引装置用于带动第一滑块（103）向右滑动，假人（107）安装在支撑装置上，支撑装置用于带动假人（107）移动调节，并且支撑装置用于带动横臂（101）移动调节。
2.如权利要求1所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，所述摆动装置包括第一壳体（2
3.如权利要求2所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，还包括转轴（301）、棘轮（302）、齿轮（303）、齿条（304）、导向架（305）、限位件（306）、第二弹簧（307）和第二电缸（308），转轴（301）旋转安装在第一壳体（201）内侧壁上，棘轮（302）安装在转轴（301）中部，齿轮（303）安装在转轴（301）前端，齿条（304）安装在横臂（101）外侧壁上，并且齿轮（303）与齿条（304）啮合，导向架（305）左右滑动安装在第一壳体（201）右部，限位件（306）安装在导向架（305）左端，并且限位件（306）与棘轮（302）配合安装，第二弹簧（307）配合套装在导向架（305）外侧壁上，第二电缸（308）的固定端安装在第一壳体（201）内侧壁上，第二电缸（308）的移动端与导向架（305）接触。
4.如权利要求1所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，所述支撑装置包括调节装置、驱动装置、底座（401）、第二导轨（402）、导向槽（403）、第二滑块（404）、第三电缸（405）、多组第二伸缩杆（406）和支撑台（407），横臂（101）通过调节装置安装在底座（401）右部，调节装置用于带动横臂（101）水平摆动旋转和上下摆动调节，第二导轨（402）安装在底座（401）内侧壁上，导向槽（403）前后滑动安装在第二导轨（402）上，第二滑块（404）底端左右滑动安装在导向槽（403）上，并且底座（401）顶端左部设置有弧形缺口，第二滑块（404）滑动穿过弧形缺口内部，第三电缸（405）安装在第二滑块（404）顶端，第三电缸（405）移动端与支撑台（407）底端连接，假人（107）安装在支撑台（407）顶端，多组第二伸缩杆（406）均安装在第二滑块（404）上，多组第二伸缩杆（406）顶端均与支撑台（407）底端连接，驱动装置安装在底座（401）上，驱动装置用于带动导向槽（403）前后移动。
5.如权利要求4所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，所述调节装置包括动力装置、圆盘（501）、支撑臂（502）、多组加强件（503）和第四电缸（504），圆盘（501）旋转安装在底座（401）顶端左部，底座（401）内设置有动力装置，动力装置用于带动圆盘（501）旋转，支撑臂（502）底端安装在圆盘（501）顶端，多组加强件（503）均安装在圆盘（501）顶端，并且多组加强件（503）外侧壁均与支撑臂（502）连接，第四电缸（504）的固定端旋转安装在支撑臂（502...
【技术特征摘要】
1.一种车灯行人保护结构效果测试设备，包括横臂（101）和第一导轨（102），第一导轨（102）安装在横臂（101）内侧壁上；其特征在于，还包括摆动装置、牵引装置、支撑装置、第一滑块（103）、支撑杆（104）、固定座（105）、第一电缸（106）和假人（107），第一滑块（103）左右滑动安装在第一导轨（102）外侧壁上，第一滑块（103）顶端设置有摆动装置，支撑杆（104）安装在摆动装置外侧壁上，固定座（105）旋转安装在支撑杆（104）左端，车灯行人保护结构安装在固定座（105）左端，第一电缸（106）固定端旋转安装在摆动装置上，第一电缸（106）移动端与固定座（105）右端旋转连接，摆动装置用于支撑固定座（105）前后倾斜摆动，并且摆动装置用于拉动第一滑块（103）向左滑动，牵引装置安装在横臂（101）上，牵引装置用于带动第一滑块（103）向右滑动，假人（107）安装在支撑装置上，支撑装置用于带动假人（107）移动调节，并且支撑装置用于带动横臂（101）移动调节。
2.如权利要求1所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，所述摆动装置包括第一壳体（201）、支撑件（202）、第二壳体（203）、两组第一伸缩杆（204）、两组第一弹簧（205）、套筒（206）、第一线轴（207）、发条弹簧（208）和第一牵引绳（209），第一壳体（201）安装在第一滑块（103）顶端，支撑件（202）安装在第一壳体（201）顶端，第二壳体（203）中部旋转安装在支撑件（202）顶端，两组第一伸缩杆（204）分别旋转安装在第一壳体（201）顶端前后两部，两组第一伸缩杆（204）顶端均与第二壳体（203）旋转连接，两组第一弹簧（205）分别配合螺装在两组第一伸缩杆（204）上，套筒（206）安装在横臂（101）左部，第一线轴（207）旋转安装在套筒（206）外侧壁上，发条弹簧（208）安装在套筒（206）内侧壁上，并且发条弹簧（208）的一端与第一线轴（207）连接，第一牵引绳（209）左端与第一线轴（207）连接，第一牵引绳（209）右端与第一滑块（103）外侧壁连接。
3.如权利要求2所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，还包括转轴（301）、棘轮（302）、齿轮（303）、齿条（304）、导向架（305）、限位件（306）、第二弹簧（307）和第二电缸（308），转轴（301）旋转安装在第一壳体（201）内侧壁上，棘轮（302）安装在转轴（301）中部，齿轮（303）安装在转轴（301）前端，齿条（304）安装在横臂（101）外侧壁上，并且齿轮（303）与齿条（304）啮合，导向架（305）左右滑动安装在第一壳体（201）右部，限位件（306）安装在导向架（305）左端，并且限位件（306）与棘轮（302）配合安装，第二弹簧（307）配合套装在导向架（305）外侧壁上，第二电缸（308）的固定端安装在第一壳体（201）内侧壁上，第二电缸（308）的移动端与导向架（305）接触。
4.如权利要求1所述的一种车灯行人保护结构效果测试设备，其特征在于，所述支撑装置包括调节装置、驱动装置、底座（401）、第二导轨（402）、导向槽（403）、第二滑块（404）、第三电缸（405）、多组第二伸缩杆（406）和支撑台（407），横臂（101）通过调节装置安装在底座（401）右部，调节装置用于带动横臂（101）水平摆动旋转和上下摆动调节，第二导轨（402）安装在底座（401）内侧壁上，导向槽（403）前后滑动安装在第二导轨（402）上，第二滑块（404）底端左右滑动安装在导向槽（...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒙海，位宇静，刘夏平，
申请(专利权)人：上海熹辰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。