【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具，特别涉及一种减震件模具。
技术介绍
1、随着经济的发展和社会的进步，汽车在成为人们的代步工具之后，人们对其要求不断提高，也对汽车的各个细节提出了较高的要求，众所周知，汽车部件制造模具是一种用于汽车制造过程中，进行对汽车零部件制造成型的辅助装置，其在汽车部件制造的领域中得到了广泛的使用，主要靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。
2、但是，传统技术中存在一些弊端，当减震件在模具中塑形结束后，通常需要用手将减震件直接取出，由于在注模时模具槽内处于密封状态，加工件在塑形结束后紧贴于槽的表面，在想要将其取出时容易在槽体内壁打滑，而且注模和脱模过程中，会使减震件产生高温，此时不便于直接将减震器从槽内取出，因此，本申请提供了一种减震件模具来满足需求。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种减震件模具以解决现有的由于在注模时模具槽内处于密封状态，加工件在塑形结束后紧贴于槽的表面，在想要将其取出时容易在槽体内壁打滑，而且注模和脱模过程中，会使减震件产生高温，不便于直接将减震器从槽内取出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
3、一种减震件模具，包括底座，所述底座的顶面四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接有限位支柱，所述限位支柱的顶端固定连接有主控顶座，所述主控顶座的中心处固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定连接有冲压板，所述冲压板
4、优选地，所述驱动组件包括固定套接于双向丝杆端部的第一齿轮，所述底座的顶面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述支撑杆的上端面固定连接有旋转把手。
5、优选地，所述下模具的底部对称固定有四个辅助限位块，所述承接框的顶面对称开设有四个适配辅助限位块的辅助滑槽，所述辅助限位块与辅助滑槽滑动连接。
6、优选地，其中一个所述下模具的两端接触面均固定连接有插块，所述插块的端部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套设有伸缩弹簧且端部固定有锁舌，另一个所述下模具的两端接触面开设有适配于插块的插槽，所述插槽为l形结构。
7、优选地，所述伸缩弹簧的一端固定连接在伸缩槽的侧壁上，所述伸缩弹簧的另一端固定连接在锁舌的端部。
8、优选地，两个所述下模具相接触的面均设置有密封圈。
9、优选地，所述冲压板与限位支柱外壁滑动连接，用于对冲压板进行限位操作。
10、优选地，所述气缸伸展状态时，所述上模具的底面与下模具的顶面紧密贴合。
11、本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
12、上述方案中，启动气缸使其驱动冲压板竖直向下运动，从而使上模具向下紧贴下模具，此时对模具内部进行注模，使其成型，当模具成型后，通过设置驱动组件，使其驱动双向丝杆转动，进而带动两个主限位块沿着主滑槽的轨迹相互远离，主滑槽对主限位块的运动进行限位，使得加工完成的减震件脱离下模具，此时减震件两侧没有遮挡，方便对其抓取，使其更便捷，更安全的将加工完成后的减震件取出。
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1.一种减震件模具，其特征在于，包括：底座，所述底座的顶面四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接有限位支柱，所述限位支柱的顶端固定连接有主控顶座，所述主控顶座的中心处固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定连接有冲压板，所述冲压板的底面固定连接有上模具，所述底座的顶面固定有承接框，所述承接框的内部为空心结构且顶面开设有主滑槽，所述承接框的顶部对称设置有两个用于拼接的下模具，所述下模具的底面对称固定有主限位块，所述承接框的内部设置有双向丝杆，所述主限位块螺纹套接于双向丝杆外壁上，所述双向丝杆的两端与承接框的内侧壁转动连接，所述双向丝杆的一端横向穿过承接框侧壁且端部设置驱动组件。
2.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述驱动组件包括固定套接于双向丝杆端部的第一齿轮，所述底座的顶面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述支撑杆的上端面固定连接有旋转把手。
3.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述下模具的底部对称固定有四个辅助限位块，所述承接框的顶面对称开设有四个适配辅助限位块的辅助滑槽，所
4.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，其中一个所述下模具的两端接触面均固定连接有插块，所述插块的端部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套设有伸缩弹簧且端部固定有锁舌，另一个所述下模具的两端接触面开设有适配于插块的插槽，所述插槽为L形结构。
5.根据权利要求4所述的减震件模具，其特征在于，所述伸缩弹簧的一端固定连接在伸缩槽的侧壁上，所述伸缩弹簧的另一端固定连接在锁舌的端部。
6.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，两个所述下模具相接触的面均设置有密封圈。
7.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述冲压板与限位支柱外壁滑动连接，用于对冲压板进行限位操作。
8.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述气缸伸展状态时，所述上模具的底面与下模具的顶面紧密贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种减震件模具，其特征在于，包括：底座，所述底座的顶面四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱固定连接有限位支柱，所述限位支柱的顶端固定连接有主控顶座，所述主控顶座的中心处固定安装有气缸，所述气缸的活动端固定连接有冲压板，所述冲压板的底面固定连接有上模具，所述底座的顶面固定有承接框，所述承接框的内部为空心结构且顶面开设有主滑槽，所述承接框的顶部对称设置有两个用于拼接的下模具，所述下模具的底面对称固定有主限位块，所述承接框的内部设置有双向丝杆，所述主限位块螺纹套接于双向丝杆外壁上，所述双向丝杆的两端与承接框的内侧壁转动连接，所述双向丝杆的一端横向穿过承接框侧壁且端部设置驱动组件。
2.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述驱动组件包括固定套接于双向丝杆端部的第一齿轮，所述底座的顶面转动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述支撑杆的上端面固定连接有旋转把手。
3.根据权利要求1所述的减震件模具，其特征在于，所述下模具的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：张寻才，
申请(专利权)人：重庆长橡实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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