【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的前端冷却，具体地，涉及一种车辆前端冷却模块和包括所述前端冷却模块的冷却系统。
技术介绍
1、车辆前端冷却模块是车辆前端的热交换部件组成的模块，用于通过气体的热交换制冷或制热，包括壳体、散热器、冷凝器和风扇等部件。车辆前端冷却模块通常布置在车辆驱动系统处，其能够冷却输入的空气，以提供冷风用于车辆驱动系统的冷却，同时还能够通过冷凝器进行放热，以提供车辆的供暖。
2、已知的车辆前端冷却模块通常紧邻车辆驱动系统竖直地布置在车辆前端，其包括第一壳体和第二壳体，第一壳体围成进风通道，第二壳体围成出风通道，第一壳体和第二壳体都设计成类似漏斗形的结构，并在其横截面较大的通道口处连接。第一壳体和第二壳体在通道口出通常以简单的凹凸结构进行插接，这种连接方式可能难以实现对气体或气体冷却时产生的液体的较好密封。
3、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、根据不同的方面，本技术的目的之一在于如何提高前端冷却模块两个壳体之间的密封效果。
2、此外，本技术还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
3、根据本技术的一方面，提供了：
4、一种用于车辆的前端冷却模块，包括第一壳体、热交换单元和第二壳体，所述第一壳体围成进风通道，所述第二壳体围成出风通道，所述进风通道从入口到出口的横截面逐渐增大，所述出风通道从入口到出口的横
5、根据本技术的另一方面，本技术提供了一种冷却系统，其中，包括以上所述的前端冷却模块和电驱动系统，所述前端冷却模块布置在车辆的前车厢与所述电驱动系统之间，所述前端冷却模块的进风通道的入口连接到车辆的进气格栅上，所述出风通道的出口通出到所述电驱动系统的电池处。
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1.前端冷却模块(100)，包括第一壳体(1)、热交换单元(3)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)围成进风通道(10)，所述第二壳体(2)围成出风通道(20)，所述进风通道(10)从进风通道的入口到进风通道的出口的横截面逐渐增大，所述出风通道(20)从出风通道的入口到出风通道的出口的横截面逐渐减小，在进风通道(10)的出口处设置有凹凸结构，在出风通道(20)的入口处设置有配对凹凸结构，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)通过所述凹凸结构和所述配对凹凸结构彼此连接，使得所述进风通道(10)与所述出风通道(20)连通，所述热交换单元(3)布置在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)围成的空间中，其特征在于，所述凹凸结构和所述配对凹凸结构中的一个为两个凹入部，另一个为匹配于所述凹入部的凸出部，在至少一个凹入部中设置有密封结构，在相应的凸出部中设置有匹配于所述密封结构的配对密封结构，所述密封结构和所述配对密封结构形状配合地贴合。
2.根据权利要求1所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述凹入部(11、12)和所述密封结构设置在第一壳体(1)上，并延伸经过所述进风通道
3.根据权利要求1所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述凸出部(21、22)设置成长方体形状。
4.根据权利要求3所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述密封结构包括沿第一壳体(1)与第二壳体(2)配合方向突起的突起部(111)，所述配对密封结构包括匹配于所述突起部(111)的凹处(211)，或所述密封结构包括相反于第一壳体与第二壳体配合方向凹入的凹处，所述配对密封结构包括与所述凹处匹配的突起部。
5.根据权利要求4所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述密封结构还包括突起的肋(112)，所述配对密封结构还包括匹配于所述肋(112)的凹槽(212)，所述肋(112)的突起方向与所述突起部(111)的突起方向不同，或所述密封结构还包括凹槽，所述配对密封结构还包括匹配于所述凹槽的肋，所述肋的突起方向与所述突起部的突起方向成角度。
6.根据权利要求5所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述突起部或所述凹处设置在所述凹入部沿其凹入方向的底面上，所述肋或所述凹槽设置在所述凹入部沿其凹入方向的侧面上。
7.根据权利要求5所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述肋(112)由橡胶制成。
8.根据权利要求1所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，在所述两个凹入部(11、12)之间形成有中间突出部(13)，在所述两个凸出部(21、22)之间形成有匹配于所述中间突出部(13)的中间凹口(23)，所述中间突出部(13)与所述中间凹口(23)在所述中间突出部(13)突出方向上的配合面(131、231)设置成第一弧面，所述第一弧面相反于所述中间突出部(13)突出方向弯曲。
9.根据权利要求4所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述突起部(111)与所述凹处(211)在所述突起部(111)突起方向上的配合面设置成第二弧面，所述第二弧面沿所述突起部(111)突起方向弯曲。
10.一种冷却系统，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的前端冷却模块(100)和电驱动系统，所述前端冷却模块(100)布置在车辆的前车厢与所述电驱动系统之间，所述前端冷却模块(100)的进风通道(10)的入口连接到车辆的进气格栅上，所述出风通道(20)的出口通出到所述电驱动系统的电池处。
...【技术特征摘要】
1.前端冷却模块(100)，包括第一壳体(1)、热交换单元(3)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)围成进风通道(10)，所述第二壳体(2)围成出风通道(20)，所述进风通道(10)从进风通道的入口到进风通道的出口的横截面逐渐增大，所述出风通道(20)从出风通道的入口到出风通道的出口的横截面逐渐减小，在进风通道(10)的出口处设置有凹凸结构，在出风通道(20)的入口处设置有配对凹凸结构，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)通过所述凹凸结构和所述配对凹凸结构彼此连接，使得所述进风通道(10)与所述出风通道(20)连通，所述热交换单元(3)布置在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)围成的空间中，其特征在于，所述凹凸结构和所述配对凹凸结构中的一个为两个凹入部，另一个为匹配于所述凹入部的凸出部，在至少一个凹入部中设置有密封结构，在相应的凸出部中设置有匹配于所述密封结构的配对密封结构，所述密封结构和所述配对密封结构形状配合地贴合。
2.根据权利要求1所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述凹入部(11、12)和所述密封结构设置在第一壳体(1)上，并延伸经过所述进风通道(10)的出口的全部周缘，所述凸出部(21、22)和所述配对密封结构设置在第二壳体(2)上，并延伸经过所述出风通道(20)的入口的全部周缘。
3.根据权利要求1所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述凸出部(21、22)设置成长方体形状。
4.根据权利要求3所述的前端冷却模块(100)，其特征在于，所述密封结构包括沿第一壳体(1)与第二壳体(2)配合方向突起的突起部(111)，所述配对密封结构包括匹配于所述突起部(111)的凹处(211)，或所述密封结构包括相反于第一壳体与第二壳体配合方向凹入的凹处，所述配对密封结构包括与所述凹处匹配的突起部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李业鑫，武帅，王同斌，
申请(专利权)人：博世汽车部件长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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